截止今年第一季度，五菱打造的純電通勤車宏光MINIEV已經實現了超120萬輛的累計銷售成績，而這一數字也還在不斷攀升當中。作為一臺三門代步車，宏光MINIEV這四年是為中國市場徹底推開了一扇新大門，讓更多家庭消費者，甚至是年輕用戶愿意選擇這類微型車來作為自己的主力出行代步工具，改變了人們對于代步車體驗差、功能少的刻板印象，覆蓋了更加多樣的日常用車場景。

具體來看，當前市場中所銷售的宏光MINIEV已經進入到了第三代，人們說第三代車型比最初的舊款品質升級了不少，五菱開啟了百萬寵粉季，帶來至高達1.5萬元的綜合優惠，而全系低至2.38萬元的入手門檻，也創造了宏光MINIEV入市以來的底價，可謂是真正用實力在寵粉。

而從產品本身來說，有些人說這純電代步車不太好意思開去上班，因為有時工作在CBD，顧忌別人的眼光在所難免，或者說很多代步車看上去就比較廉價，開一個老頭樂去跟朋友聚會也怕被說閑話。可看看第三代宏光MINIEV的設計，馬卡龍配色的拼接車身涂裝、搶眼的全LED大燈覆蓋，還有車身上處處可見的復古裝飾面板與線條結構，怎么看都給人一種年輕新潮的感覺，開出去是一點兒不丟臉。

甚至說，宏光MINIEV這樣的代步車不止能代步，在一些結伴出游，或者家庭出行的需求中，它所采用的雙排4座布局，其實也能支持多人出行或近郊出游的需求。更重要的是，就算是成年人需要進后排，它也通過為輔駕提供Easy-Entry禮讓功能設計，實現一鍵前移放倒，成年人出入后排也是輕輕松松。

需要提到的是，既然是定位代步，宏光MINIEV其實需要更常面對擁堵的城市交通，特別是早晚高峰期，堵在路上的時候是讓人心煩的。但就算是車多緩行，畢竟是開在路上，看手機解悶還是有點兒不太安全，而第三代宏光MINIEV就給配上了8.0英寸懸浮式娛樂屏，直接使用車機也能夠獲得更多多媒體娛樂功能，不操作手機也能解悶。

而這塊屏幕更重要的意義在于，它提供了更清晰的倒車影像，像不少廠商的微型車都因為成本低、車身小而取消了這項功能，但第三代宏光MINIEV卻堅持提供，為的就是讓新手小白或是開到可見度較差的環境里，也能夠安全泊車，關鍵是這小巧的身體，不管是多么奇特的車位，它也都能夠輕松入庫。而且說到小巧，其實宏光MINIEV除了好停之外，它也能夠更好地穿梭于一些老城區的小街小巷，早晚高峰期，抄抄近道也不錯。

同時，當我們需要真正開到更遠的近郊，或者是跨區域用車時，第三代宏光MINIEV也提供了170km、215km的長續航，這一組續航數據，在純電代步車中已經是比較突出的了，而且215km續航版本還給配上了直流快充功能，只需要35分鐘，就能完成30-80%電量快充，就算是真的開上100多公里，往返也不怕半路拋錨，隨便找個充電樁就能快速補能。

當然，就算是一些找不到充電站的山區、景區，這車也給匹配了隨車充電槍，只需要找到家用的220V/10A插座電源，無需轉換器就能夠直接充，所以說，說宏光MINIEV是開到哪兒都能充，也不為過。

如此好看、好開、好玩的純電代步車，現在還有百萬寵粉季帶來的大幅優惠，不趁著這底價去買一臺？去門店看看實車，試駕一番就能知道為什么現在的純電代步車如此多，五菱宏光MINIEV卻依舊能作為那個領導者了。