闡述小米造車的起源、回應外界對小米汽車的質疑、擁有 100 名「賽照員工」的雷布斯秀了一把漂移、發布了三電機小米 SU7 Ultra 原型車……

這是雷軍首次以主機廠的身份舉辦第五屆雷軍年度演講。7 月 19 日，「雷布斯」和小米汽車的熱度似乎蓋過了車圈的每一條新聞、每一輛新車。

但是，當晚其實還有一個「純電 MPV 新卷王」正式上市了，那就是全新極氪 009。

堪比換代的中期改款

以往在汽車圈里，全新和 ALL NEW 一般會用在大換代的車型上，而中期改款的車型多會用新和 NEW 來體現。

雖然這次極氪 009 的升級也叫「全新」，但對于這款上市至今僅 2 年的車型來說，這一次其實只是一次改款。

只不過，極氪 009 這次改款的步子邁地不是一般的大。

先來總結整理一下全新極氪 009 的那些變化吧：

全新極氪 009 新增 7 座過道版車型；

800V 高壓平臺首次引入極氪 009 車型；

提供了單電機前驅的車型版本；

標配 108kWh 的 5C 麒麟電池，提供 140kWh 麒麟電池選裝；

智艙搭載了雙高通驍龍 8295 芯片；

標配激光雷達+雙 Mobileye EyeQ5H 芯片的高階智駕方案。

這次全新極氪 009 在中國香港正式上市，左/右舵版本同步發售。全新極氪 009 在中國大陸市場提供了 3 款車型版本，售價 43.9-46.9 萬元。

根據極氪給到的信息，全新極氪 009 在 2465 個整車裝備級部件總成中升級了 1336 個，整車升級率超過了 54%。

從全新極氪 009 的變化里能看出來，無論是用車場景的定義、三電系統的大升級還是智艙智駕的進階，除了外觀沒怎么變之外，全新極氪 009 的中期改款絕對能夠堪比換代了。

極氪 009，「躺平」了

全新極氪 009 首次引入了「2+2+3」的 7 座+過道座椅布局，這種座椅布局在滿足了 6 座家庭或商務出行需求的同時，也能比 6 座布局更好地應對 7 人出行的一時之需。

全新極氪 009 的第二排全系標配了 Sofaro 頭等艙航空座椅，這種座椅設計靈感來源于航空座椅，提供了頭枕音響、座椅加熱、通風和按摩功能，為乘客提供了舒適的乘坐體驗。

除此之外，全新極氪 009 的副駕座椅后方設置了電動腳踏，具備 2 向電動調節、3 擋加熱和 0-90 度無級調節功能。

配合副駕后方支持 6 向座椅調節、4 向頭枕調節和 4 向腿托調節的第二排「老板座」，能夠實現雙腿躺平的「伊姆斯躺椅模式」。

在伊姆斯躺椅模式開啟后，「老板座」靠背可以調節至 132°，副駕座椅后方的腳踏與「老板座」的腿托能夠實現純平。

同時，「老板座」的椅背、座墊、腿托以及副駕座椅后方的腳踏都搭載了三擋調節的加熱功能。

現在不是都說「冰箱、彩電、大沙發」嗎？

那除了大沙發之外，全新極氪 009 搭載了 35.95 英寸 AR-HUD、15 英寸 OLED 中控屏和 17 英寸 OLED 后排娛樂屏。

并且，全新極氪 009 還標配了峰值功率 3000W、30 揚聲器、7.1.9 聲道、支持杜比全景聲的雅馬哈音響系統。

除此之外，全新極氪 009 全系標配最低零下 6℃制冷、最高 50℃制熱的恒溫冰箱，并且支持 24h 離車工作和手機 App 控制，還帶有紫外線殺菌功能。

「009」跑「900」？

全新極氪 009 引入了 800V 高壓平臺和 800V 超快充電池，配合 800V 超快充補能網絡能夠實現充電 10 分鐘續航 500km。

這次，全新極氪 009 全系標配 108kWh 三元鋰電池，并提供了 140kWh 三元鋰電池的選裝，也提供了單電機前驅和雙電機四驅兩種動力版本。

3 款全新車型版本加上「大電池」的選裝，能夠組合出 6 種車型版本。

不過，如果選裝 140kWh 的「大電池」整車只能提供 400V 平臺，不僅補能效率會有所下降，并且動力性能也會有「縮水」。可能，這就是當前三電技術下的「魚與熊掌不可兼得」吧。

對于新能源 MPV，尤其是純電 MPV 來說，續航是一個很難平衡的問題。當下基本上只有兩種解決方案，一種是「降低損耗、提高效率」，另一種則是「堆電池」。

至于降低損耗、提高效率這件事，可以實提升三電系統性能、提高熱管理系統能力，亦或是降低另 MPV 最頭疼的風阻。

但顯然，盡管理想 MEGA 擁有著堪比轎車車型的 0.215Cd 風阻系數，但外觀設計并不能讓大多數用戶所接受。

全新極氪 009 標配的 108kWh 麒麟電池通過艙體優化，體積效率提升到了 70%。在 800V 高壓平臺的賦能下，高性能碳化硅電驅系統的加入，讓全新極氪 009 在能耗和性能之間取得了良好的平衡。

同時，全新極氪 009 能夠根據電池溫度狀態設計主動和被動熱管理策略，配合 PTM 2.0 全域熱管理系統，能夠通過智能九通閥系統來提升散熱效率。

在冬季，PTM2.0 系統還能通過梯次用熱技術優化續航表現，確保在不同場景下續航和補能的穩定性。

所以在續航這件事上，全新極氪 009 選擇了提高效率和堆電池「兩條腿走路」的升級路線。

除此之外，這次全新極氪 009 也首次推出單電機車型。

其中，單電機+108kWh 三元鋰電池版本能夠提供在 CLTC 工況下 740km 的純電續航里程，也是目前純電續航能力最強的 800V 架構純電 MPV 車型。

而單電機+選裝大電池的版本的純電續航里程更是能夠達到 900km。

這次，全新極氪 009 也以全程直播的方式將 108kWh 的 5C 麒麟電池版本，從北京開到了香港。在 2360km 的旅途中只進行了 3 次補能，每一段的續航達成率都超過了 80%。

以往，極氪 009 的綜合續航達成率在 85%-90%左右。如果按照 80%來推算，全新極氪 009 單電機+大電池版本的真實續航「保底」也能夠超過 720km。

除了動力與續航之外，在駕乘體驗上全新極氪 009 還全系標配了極氪魔毯雙腔空懸，在 CCD 電磁減振和雙腔空懸組成的主動式懸架基礎上，加入了智能魔毯功能。

通過車輛底盤域、智駕域的打通，實現了毫秒級的底盤調節，提供了更好的乘坐舒適性和操控穩定性。

又是「安公子買單」？

還記得兩年前，圍繞基于搭載高通驍龍 820A 芯片的極氪 001 出現車機卡頓的問題，極氪智能科技 CEO 安聰慧直接宣布讓所有極氪 001 用戶體驗了一把高通驍龍 8155 平臺的「0 元購」。

這次全新極氪 009 在智艙和智駕的升級上，又是一次「全場由安公子買單」。

在智艙上，全新極氪 009 的座艙芯片也直接升級到雙高通驍龍 8295。

并且，基于座艙平臺算力的提升，全新極氪 009 實現了 KR AI 大模型的上車，語音助手 EVA 也全面實現了 AI 賦能。

全新極氪 009 的車機系統搭載了極氪首創的極拓 APP，能夠提供更加開放的應用生態，實現了手機 App 的上車，并且能與座艙內的 17 英寸 OLED 大屏、高清攝像頭、全景聲音響等系統進行深度整合。

此外，全新極氪 009 還把「護眼燈」也搬進了座艙，還首發搭載了極氪兒童守護 APP，能夠幫助家長輕松應對帶娃出行時所遇到的各種狀況。

那么在智駕上，全新極氪 009 全系標配激光雷達+雙 Mobileye EyeQ5H 芯片的高階智駕方案。

Mobileye EyeQ5H 芯片作為 Mobileye 家族的旗艦產品，雖然單顆芯片的算力只有 24TOPS，但雙芯片冗余設計卻提升了整體系統的穩定性和可靠性。

基于兩顆 EyeQ5H 芯片打造的 Super Vision 架構，采用了全新的堆棧式設計，實現了算法與硬件的高效協同。

同時，基于 Mobileye 的 SFM（Structure from Motion）算法，通過多個攝像頭的交叉三角測量生成 3D 畫面，再對物體進行識別。能夠在較低的算力條件下實現強大的環境感知和物體識別能力。

基于這套高階智駕系統，全新極氪 009 的 NZP 高速領航輔助也實現了上市即開通，將覆蓋超過 95%極氪用戶所在的國內城市。

同時，配合 Mobileye EVO 域控平臺，全新極氪 009 在主動安全的能力上也獲得了提升。

最后

這是今年極氪 009 的第二次發布會，上一次還是極氪 009 光輝版上市的時候。

之前的極氪 009 售價區間在 50-58.8 萬元，全系標配了雙電機四驅和 6 座座椅布局。

現在，入門價格下探到 43.9 萬元的全新極氪 009，帶來了更低的入手門檻、更多的選擇性、更強的續航能力、更舒適的用車體驗以及更全面的智能化升級。

作為曾經 50 萬元以上銷量最好的純電 MPV 車型，定位豪華的極氪 009 也成為了不少 MPV 友商的競爭對手。

這次全新極氪 009 的全面升級雖然沒有卷到 40 萬元以內，與小鵬 X9、嵐圖夢想家（參數丨圖片）騰勢 D9 貼身肉搏。

但在豪華純電 MPV 這個細分市場中，全新極氪 009 的進化足以讓友商們「閉嘴」了。

本文作者：小胖子