一汽大眾全新一代邁騰（參數丨圖片）上市，網友在評論區爭論不休。不少網友指出，新邁騰發動機和變速箱未像海外版那樣出色，只是重新設計了外觀和內飾，還取消了優惠，導致性價比遠遠低于帕薩特。在競爭激烈的中國汽車市場，此舉無疑是不明智的，消費者需求多樣，若不能精準把握，恐難有好的市場表現。

平心而論，在B級車市場，德系車一直是當之無愧的王者。尤其是帕薩特始終占據著B級轎車銷量王座。新邁騰想要在銷量上“得分”，必須先在價值上擊敗帕薩特。而其第一關便是設計。

年輕人并不是購車主力，年輕化讓國產邁騰設計跑偏

年輕人找對象有一句話叫“先講五官，再講三觀”。中高級轎車除了尺寸上更大之外，更多地還要彰顯駕駛人的身份象征，更通俗地說就是“什么樣的人開什么樣的車”。從設計來說，如何把一款燃油車設計成中國用戶喜歡的樣子是對設計師的滿級考驗。

顯然全新一代邁騰的設計在中國用戶看來，有點過于年輕了。因為實際的購車人群遠沒有那么年輕。最新調查顯示，支撐起車市的主要購車人群，并不是年輕人，而是35-54歲的家庭事業雙“豐收”的70后和80后。易車研究院調查報告顯示，即便是在購車年齡相對年輕化的女性群體中，30-39歲年齡段的購車用戶也占據了該群體的50%。

這意味著一款中高級轎車在設計上必須先求穩，而不是一味的年輕化。顯然，上汽大眾的帕薩特要更為聰明，帕薩特380全系采取了雙前臉的設計，星空前臉可以吸引追求潮流的年輕用戶，經典前臉則滿足穩重端莊的主流用戶審美。

帕薩特帶來的認知改變，國產車豪橫配置，合資品牌同樣有

中高級轎車一直被用戶視為兼顧“面子和里子”的體面出行擔當。然而，國內市場正在經歷極度內卷，往常很多豪華車才有的配置，如今入門級車型就能提供。中高級車配置自然也呈水漲船高的趨勢，但全新一代邁騰卻在逆勢而行。拿最基礎的座椅通風和加熱來說，全新一代邁騰即便是在尊貴版車型上依舊缺乏，還需要額外選配1500元。上一代邁騰的三區自動空調，全新一代邁騰居然也砍掉了，這也難怪用戶吐槽新邁騰的誠意不足。

在帕薩特2024出眾款龍耀版車型上不僅有座椅通風加熱和座椅記憶，甚至還配備了三分區空調系統，前后排用戶體驗平權，想要清涼的主駕用戶可以開啟極速制冷，后排畏冷的家里老人可以開啟常溫模式。在高價值獲得感上，國產車有的豪橫配置，合資品牌同樣有，這是帕薩特帶給國人的認知改變。

在讓年輕人感受駕控這件事上，帕薩特讓大馬力輕而易得

中高級轎車的“體面”不僅有動力還要有駕控。全新一代邁騰給予的“體面”更多是油耗，為此全新一代邁騰在走量車型上配置了1.5T EVO II發動機，只在尊貴版車型上提供高功率2.0T發動機。在電動化時代，花20.99萬才能買個滿血的2.0T發動機，邁騰的性價比實在一般。更讓人難以接受的是，上一代邁騰上的18英寸輪胎+胎壓監測，到了新款上，居然也需要花3000元選裝。

帕薩特在這一層面上拿出了滿滿的誠意，即便是15.99萬元起售的龍騰版也標配2.0T高功率發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，7.4秒即可破百，配合深入人心的德味操控體驗，帕薩特380給到用戶的體驗又爽又值，誠意滿滿。同時帕薩特380上全系標配的都是18英寸輪轂，這也比邁騰更多了一份誠意。

撕掉燃油車智能化不足標簽，帕薩特的智能泊車讓人更上頭

撕掉燃油車智能化不足標簽，實現“油電雙智”是上汽大眾和一汽大眾的共同戰略，中型轎車市場成為兩家車企打響燃油車智能化“反攻戰”的第一陣地。然而全新一代邁騰尊貴版并沒有搭載讓用戶對智能化感知更強的IQ. 360全景和 智能泊車，可見一汽大眾的“油電同智”并未在邁騰上得到完美體現。

智能泊車則能實實在在地解決停車難，以及降低停車剮蹭風險，增加駕車安全，減少車損。帕薩特2024出眾款龍耀版無疑更加走心，直接為用戶提供了PLA智能泊車輔助系統，讓新手徹底和停車難說再見。另外，用戶更喜歡的IQ. 360全景影像、IQ. Light矩陣式大燈等配置，帕薩特2024出眾款龍耀版統統給到標配。這些實用配置，全新一代邁騰尊貴版車型還要花3500元選裝，如此吝嗇的行為或將成為吸引年輕及科技追求型消費者的一道坎。

不管是燃油車還是新能源車，B級車毋庸置疑是保有量極高、競爭最為白熱化的細分市場。要是對帕薩特和全新一代邁騰做個購買剖析，明顯帕薩特380更值得入手，它動力強勁、配置豐富、價格還實惠。全新一代邁騰剛上市，優惠情況不清晰，很多基礎配置都得花錢選裝，性價比著實不怎么樣。況且，現在上汽大眾開啟夏日風暴，7月限定優惠大放送，15萬多就能拿下帕薩特380，這么好的機會可別錯過！