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美國取消大疆禁令

沒想到打臉來得這么快，美國防部聲稱大疆不影響國家安全！

就在上個月，美國眾議院通過了2025年《國防授權法案》，該法案以“美國國家安全”之名，卻有大量內容是針對中國的遏制與打壓。

其中，芯片、無人機、AI等高科技產業是重點打擊對象。尤其是點名“大疆”，提出“禁止中國大疆無人機”在美國銷售的條款，將《反制中國無人機法案》納入《國防授權法案》，引發震動。

這意味著，大疆新設備將得到FCC許可證，無法進入美國市場，進一步加大對中國無人機的制裁。

結果還不到一個月，就有人跪了。不過不是大疆無人機，而是美國參議院。

多家外媒發現，美國參議院將不久前通過的“限制中國大疆無人機在美銷售的條款”排除在2025財年《國防授權法》禁令之外，換句話說，即禁令解除，未來大疆無人機將不會被禁止進入美國市場。

這是由美國的政治制度決定的，《國防授權法案》在眾議院通過后，還要經過參議院審核。

沒曾想，到參議院這里公布的《國防法案》新審核版本，刪除了“大疆無人機在美國全面禁售”的條款。

一夜之間，國防部和參議院試圖告訴美國民眾：

“中國大疆沒有也不會威脅美國國家安全”。

有美國網友表示“無人機太受歡迎了，根本無法禁止”。

國人則揚眉吐氣了一回：

“既然取消了，那就價格漲三倍吧，愛要不要！”。

雖然最新的修訂版已經不包含大疆禁令，但根據美國的立法程序，接下來仍然需經歷很多步驟才能正式生效，比如將最終版本提交給總統。

所以美國大選的結果也至關重要。

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到底是誰制裁誰？

回顧歷史，美國政府對中國無人機的“追剿”早在2016年已經開始。

當時有美國議員以“網絡數據安全”為由，提案限制大疆。

2017年，美國國防部把大疆列入制裁清單，稱大疆無人機“很可能向中國政府提供美國關鍵基礎設施和執法數據”。

2019年5月，美國政府再度禁止美國聯邦機構購買被確認具有“安全威脅”的國家制造的無人機，并禁止使用聯邦資金購買大疆無人機。

2020年，美國商務部又以“危害美國國家安全”為由，將大疆列入了“實體清單”，使得大疆無法獲得美國和美國企業所提供的技術及產品。

2021年，美國商務部再次把大疆列入貿易黑名單。

其實美國真正開始關注大疆，還是敘利亞戰爭期間。

據說在2018年的某天，駐扎在敘利亞的美軍與往常一樣，拿出大疆無人機準備執行日常的偵查任務。可是，無論飛手如何操作，無人機就是無法起飛。

機械師趕來檢查了一番，最后發現，原來是大疆在后臺更新了一次軟件，在敘利亞設置了禁飛區！

橫霸全球的美軍竟然被一家中國公司“卡了脖子”，還是在軍事領域！這就挑動了“超級大國”的敏感神經。

可時隔這么多年，美國非但沒有打壓成功，大疆反而發展的越來越好，還在不斷占領美國市場。

2018年當年，美國陸軍高調發布禁令：

一律停用所有中國企業大疆生產的無人機及相關產品。

隨后澳大利亞也附和美國，于8月21日下令停用大疆無人機。

然而這些禁令都架不住大疆的產品好，還沒堅持一個月，澳大利亞方面就表示澳大利亞軍隊將恢復大疆無人機的使用。

美軍部隊也沒有堅持住，后續還是開放了大疆無人機的使用。

在美國國內更是如此。比如，得克薩斯州有966架在州警察局登記的無人機，其中879架就是由大疆生產。簡單算一下百分比就知道，大疆無人機占德州警局的90%以上。

大疆無人機除了壟斷了美國警察的需求，根據統計，在美國越來越普及的農用無人機市場，大疆也占據壟斷地位。

2023年，無人機在美國41個州噴灑了370萬英畝（約合149萬公頃）的土地，覆蓋了50種作物。這其中，大疆無人機獨占美國農用無人機八成市場，剩余市場份額的大部分也被其他中國產無人機取代，美國產無人機僅占可憐的個位數。

而且，美國森林消防、海警部隊、消防局、緝毒局等每年都大量采購大疆無人機。

不用iPhone，用三星，不喝可口可樂，喝百事，但不用大疆，真找不到可替代的無人機。

美國政府5年補貼Skydio數億美元追趕大疆。Skydio不負眾望，市占率提高了三倍——從1%升到了3%——大疆仍牢牢控制著美國90%的無人機市場。

如果動真格的，還不知道是誰在制裁誰。

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大疆的底氣在哪？

其實大疆只不過是中國制造在海外攻城略地的一個縮影罷了。

在以前，一克石墨烯要5000元，比黃金還要貴十多倍。咱中國人覺得這太貴了，干脆我們自己產吧。結果讓咱們弄出了一條年產300萬噸的石墨稀生產線，價格也從5000元一克被咱們硬生生的折騰成50元一克。

在以前，一塊電話交換機的線路板要20萬元，我們中國人覺得太貴了，干脆自己生產，結果現在被咱們打到1000元。

在以前，水泥生產線的核心設備轉磨機，要100萬一臺。咱們中國人覺得太貴了，干脆我們自己生產吧。結果現在被咱們弄成20萬一臺。

美國的“全球鷹”“捕食者”無人機，標配版一架要5000多萬美元，高配版一架是8000萬美元。我們中國人覺得太貴了，推出自己的“翼龍”“彩虹”系列，標配版200萬美元，高配版500萬美元，大量供應海外用戶。

具體在民用無人機，大疆為啥能占據如此多的份額，說到底就是美國可以造無人機，也可以造消費級無人機，但很難造出大疆無人機。

首先美國企業無論人力成本還是電子元件成本都是開局劣勢。

初創企業的話，技術積累就遠遠落后于06年成立的大疆，就算是科技大牛把各種學術論文變成代碼和技術也需要時間，需要產品迭代，然后慢慢改進。

大疆好比“蘋果”+“谷歌”，既有蘋果一樣高品位的產品，又有谷歌一樣開放的生態。同時大疆無論在飛控技術、影像系統、動力提供技術、通訊導航技術方面都有很厚的技術積累。就是明擺著告訴全世界，大疆在哪兒，大疆往哪兒走，想超越大疆，就先跟隨大疆的步伐。

再加上大疆實在是過于物美價廉，美國無人機品牌3DR在推出Solo時定價超過1700美元，而此時大疆推出與其功能相似的精靈3專業版套裝價格僅為1300美元。

到2016年，精靈無人機價格降到了1000美元。

以至于競爭對手說：

“我從來沒有見過哪個市場出現過這樣的降價，除了大疆，大家都是輸家”。

注意，這還是2016年的情況，現在大疆的技術更成熟，供應鏈條更高效，成本的優勢更大！

而大疆之所以能做到這一點，一方面是他們對于技術的執著，建立自己的生態，帶動全球無人機廠商共同推動產業進步。

另一方面，是大疆正好在深圳，當地成熟的供應鏈幫了他們大忙，甚至可以說大疆就是深圳的無人機產業鏈孵化出來的那家最優秀的企業。

深圳是我國無人機產業最集中的城市，消費級的大疆、工業級的豐翼科技都位于深圳。

目前，深圳的無人機企業有1700多家，年產值達960億元，分別占到了全國的10%和63%，堪稱無人機第一城。

深圳的無人機產業鏈，涵蓋了生產制造、技術研發、軟件開發、商業應用等諸多環節。

由無人機產業鏈推而廣之，低空經濟的產業鏈還涉及新材料、動力電池、芯片、電子、軟件信息、無人駕駛等產業。

在這些領域，深圳也在全國也處于領先優勢。

除此之外，深圳對于無人機這一“低空經濟”的政策支持力度也排在全國首位。

比如今年2月1日，《深圳經濟特區低空經濟產業促進條例》正式實施，為低空經濟起飛鋪就法治跑道。并大大簡化空域飛行申請手續流程，提高運營效率，釋放產業發展潛力。

同時，拿出真金白銀補貼低空經濟企業，推動低空經濟集聚成勢。

所以，卡脖子從來都是個偽命題。

這次大疆給所有中國企業試了試水，只要你足夠強，將所有核心技術掌握在自己手里，根本不用擔心西方的制裁。只要自立自強，真的能實現創新突破，一切敵人都是紙老虎。

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