國(guó)產(chǎn)插電車和本田的混動(dòng)方案是表兄弟。

蘇聯(lián)解體后，一個(gè)俄羅斯人去美國(guó)，研發(fā)混動(dòng)技術(shù)專利，雖然自己不去實(shí)現(xiàn)，但專門用專利打官司，本田就被盯上，最后賠款了事。

幾年前，這些專利到期，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車也就如雨后春筍般冒出來。

其實(shí)，國(guó)產(chǎn)插電車方案和本田混動(dòng)方案類似，差別無(wú)非是國(guó)產(chǎn)車把電池做的更大，并且可以外接充電。

比亞迪的DMI只有一個(gè)固定齒比變速箱，只有一個(gè)檔位。

奇瑞、上汽的一檔DHT和比亞迪的DMI結(jié)構(gòu)類似。

在一檔DHT的基礎(chǔ)上增加混動(dòng)變速箱，就是就是長(zhǎng)城、奇瑞、吉利、上汽的多檔DHT。

插電車是中國(guó)特色，可油可電，平時(shí)能當(dāng)電車通勤，出遠(yuǎn)門可以當(dāng)油車開，特別是多檔DHT，跑高速油耗低于增程車，油耗能達(dá)到接近油車的水平。

就當(dāng)下對(duì)于年公里數(shù)較大，既想用電省油錢，又有里程焦慮的車主而言，插電是最佳選擇。

不過，插電也有問題，那就兩套動(dòng)力系統(tǒng)保養(yǎng)維修持有成本高。

當(dāng)電車跑的時(shí)候，要背著發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，當(dāng)油車跑的時(shí)候，又要背著大電池。

在純電場(chǎng)景表現(xiàn)不如電車，跑高速時(shí)不如油車，屬于“樣樣會(huì)，但不專精”。

保險(xiǎn)費(fèi)用又是看齊電車，如果里程數(shù)少，省下來的油錢還不如與同級(jí)油車的差價(jià)和保險(xiǎn)費(fèi)用。

插電車出海，最大的問題其實(shí)是全周期使用成本和使用壽命。

當(dāng)下的電池技術(shù)是不成熟的，6年前的電車，國(guó)家已經(jīng)開始引導(dǎo)報(bào)廢了。

相比之下，油車是耐用品，第三世界的豐田車沒準(zhǔn)真有“一車傳三代，人走車還在”的例子。

特別是對(duì)于那些油價(jià)低，基礎(chǔ)設(shè)施又差的國(guó)家，換電池費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)差價(jià)就超過用混動(dòng)省的油錢。

即便是混動(dòng)，油混電池1度電池，重量、體積都比插混小，少幾百公斤車重意味著有更低的能耗，輪胎磨損也更小。換電池成本更低，鎳氫電池幾乎不自燃，更加安全。

在家充條件下，插電優(yōu)于油混，但在沒有家充條件下，油混優(yōu)于插電。

油車可以開二三十年，插電車電池企只給質(zhì)保8年，現(xiàn)在的鋰電池日歷壽命就這水平，如果不換電池，鋰晶枝將極大增加電池自燃風(fēng)險(xiǎn)。

由于使用壽命差距較大，而普通人要的無(wú)非是省心省事，雖然一開始可以靠信息差和營(yíng)銷割一波韭菜，但當(dāng)信息透明后，特別是第三世界國(guó)家大部分人不具備家充條件，且電費(fèi)不便宜的狀況下，老百姓也不會(huì)去當(dāng)冤大頭。

當(dāng)下，國(guó)產(chǎn)電車出口東南亞并不順利，比如泰國(guó)在取消電車補(bǔ)貼后，比亞迪的市場(chǎng)月銷量從1月的4000多輛，銳減到4月的800多輛。

插電車的過渡屬性非常強(qiáng)，而且使用壽命受電池限制。

如果有了日歷壽命超過15年的電池，插電車也會(huì)成為耐用品。

如果電池日歷壽命只有6-8年，自燃率是現(xiàn)在電車的水平，那么，這種插電車的壽命也就6-8年，不可能成為耐用品，不可能在第三世界國(guó)家取代油車和混動(dòng)車。

因此，國(guó)產(chǎn)插電車是中國(guó)特色和特殊國(guó)情的產(chǎn)物，在現(xiàn)有技術(shù)下，是有家庭充電和低廉電價(jià)條件下，油電結(jié)合的最佳解。

但在國(guó)外那些油價(jià)便宜且基建差的國(guó)家，插電車反而會(huì)水土不服。

其實(shí)，插混和油混技術(shù)是相通的，只要把電池做小，把電池壽命做上去，插電就變油混。

在海外市場(chǎng)，推廣混動(dòng)車，必須要把售后維護(hù)做上去，特別是把更換電池的成本控制下來，否則8年左右換電池，更換價(jià)格像國(guó)內(nèi)換電池一樣貴，老外吃一次虧以后，就不可能再買國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車。

只能寄希望于半固態(tài)和固態(tài)電池足夠給力，把電池的安全和壽命提升上去。

現(xiàn)階段，國(guó)產(chǎn)插電車可以靠性價(jià)比、營(yíng)銷和電車大潮流在海外賣出一波銷量，國(guó)產(chǎn)插電車的短板需要時(shí)間慢慢暴露出來，6年后，現(xiàn)在售出的國(guó)產(chǎn)插電車在海外市場(chǎng)將迎來真正的考驗(yàn)。