在 2024 年，中高級燃油家轎市場始終熱火朝天。邁入 7 月，全新一代邁騰（參數丨圖片）剛上市沒多久，上汽大眾帕薩特便啟動了暑期限時“特惠”活動——全系配備 380TSI 高功動力的帕薩特出眾款，限時優惠起始價格僅為 15.99 萬，這無疑給這場中高級轎車市場的激烈競爭又加了一把旺火。

實際上，中高級車市場的“價格戰”早已不是什么新鮮事，伴隨著新能源汽車市場的擠壓，傳統燃油車市場的空間被大幅壓縮，中高級車市場已經成為一個整體銷量空間不斷下滑的存量市場，“性價比”可能就成為為數不多的競爭手段。但現實情況可能并非如此，中高級車市場用戶的消費理念與其他細分市場用戶有著天然的區別，錨定中高級車產品的用戶不單單希望能夠用更適宜的價格買到產品，同時對產品本身素養也具備非常高的期待。因此，對于終端用戶來說，在新上市的邁騰與推出限時特惠的帕薩特之間，到底選擇哪個才是最優質的選擇，成為擺在終端用戶面前最直接的問題。

用戶完全用不著產生這樣的疑慮，從相關配置以及價格的對比之下，到底選擇誰已經有了非常明顯的答案：以款帕薩特380龍騰版為例，其配備了同級最強的380TSI高功版發動機，而相比之下，2024款邁騰200萬輛眾享版使用的依舊還是280TSI或330TSI低功版發動機，也就是說，在價格高出好幾萬（邁騰眾享版價格區間17.49-20.69萬元）的情況之下，邁騰200萬輛眾享版的動力要比帕薩特380龍騰版落后不少，如何選擇已經再明了不過。

而除了價格和動力之間的差別之外，邁騰200萬輛眾享版和帕薩特龍騰版在舒適性配置上也有明顯的差距。比如，15.99萬起步的帕薩特龍騰版已經配置了前排座椅通風加熱和電動調節、主駕及外后視鏡記憶功能、三區自動空調系統、全天候LED大燈以及10.2寸全數字液晶儀表等配置，對比2024款邁騰200萬輛眾享版來說，用戶日常駕乘體驗的舒適性也就有了更多的保障。

有人說，人家全新一代邁騰已經上市，其尊貴版同樣搭載了380TSI高功版發動機，作為全新產品，難道還沒有帕薩特380出眾款香嗎？爭論沒有任何價值，還是通過比較來判斷比較直接。

首先是價格方面，全新一代邁騰尊貴版的價格為20.99萬元，而正在進行限時促銷的帕薩特380龍耀版終端價格要比邁騰尊貴版的價格低2萬元左右，但在整體產品力上卻高出不少。比如在智能安全方面，2024款帕薩特380TSI龍耀版就搭載了IQ. 360全景、IQ. Light矩陣式大燈以及PLA智能泊車輔助系統，而全新一代邁騰尊貴版則只標配了倒車影像，矩陣大燈也需要選配，兩者誰更有誠意顯而易見。

在舒適性配置方面，帕薩特380TSI龍耀版還標配前排座椅電動調節和通風加熱、三分區空調以及電動行李箱蓋等功能。相比之下，全新一代邁騰尊貴版而在不增加選配的情況下，前排座椅并沒有配備通風加熱功能，后排空調也無法在后排調節，電動行李箱蓋都不是標配。綜合來看，在終端市場價格低2萬左右的情況之下，選擇帕薩特龍耀版還能夠額外擁有更為豐富的智能安全及舒適性配置，如果以“性價比”論輸贏的話，那帕薩特380確實更勝一籌。

總結：

事實上，全新一代邁騰上市后，終端用戶對這款與帕薩特對標的中級家轎充滿期待。然而，通過價格和相關配置的對比發現，不管是老款的 2024 款邁騰 200 萬輛眾享版，還是全新一代邁騰，都被起售價僅 15.99 萬元的帕薩特 380 強力壓制。可以說，帕薩特 380 僅憑自身便完全戰勝了兩代邁騰。對于終端用戶來講，同樣是德系大眾的品質，能用更低的價格獲得更豐富的配置，他們自然樂意選擇。