一不小心，比亞迪再一次引領了新能源汽車的潮流。根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)，新能源汽車的市場滲透率已經超過了50%，新能源汽車正在成為市場的主流，購買燃油車成為少數(shù)派，比亞迪早早就已預見這一趨勢，最先投入新能源的懷抱。自從2022年宣布放棄燃油車開始，比亞迪的名字就成了熱搜榜的常客，不管是銷量，還是技術創(chuàng)新，總能看見比亞迪的身影。雖說人紅是非多，比亞迪也遭到了很多質疑，但消費者用真金白銀投票比亞迪，這總不會錯。

這不，就在剛剛過去的2024年上半年，比亞迪再一次成為大眾關注的焦點，這一次，又是銷量。比亞迪在中國新能源汽車領域表現(xiàn)出色，一騎絕塵，以1,607,145輛的銷量傲視群雄，不僅在中國市場穩(wěn)坐頭把交椅，更在全球新能源領域展現(xiàn)出王者風范。比亞迪能夠在當下競爭激烈的新能源汽車市場中站穩(wěn)腳跟并取得如此傲人的成績，彰顯了它在全球新能源汽車領域無可匹敵的實力。這一亮眼的銷量成績背后，是比亞迪對新能源汽車市場的深刻洞察，以及對技術創(chuàng)新的不懈追求。

比亞迪的成功絕對不是偶然，比亞迪的銷量增長并不僅僅是數(shù)字的堆砌，更是其營業(yè)收入穩(wěn)健增長、研發(fā)投入持續(xù)加碼的必然結果。比亞迪在2023年的研發(fā)投入高達399億元，遠遠高于新能源汽車領域的平均水平，比排在2-4名的蔚來、理想、長城三家研發(fā)投入的總和還要多，這充分體現(xiàn)了比亞迪對技術創(chuàng)新的重視和決心。比亞迪在技術研發(fā)上的重金投入，使其在新能源領域建立了不可撼動的技術壁壘。無論是刀片電池的安全性、DM-i系統(tǒng)的高效節(jié)能，還是e平臺3.0的智能化，都彰顯了比亞迪在技術創(chuàng)新方面的前瞻性。比亞迪的研發(fā)投入與其銷量增長形成正比，印證了“科技是第一生產力”的理念。比亞迪的努力，不僅為比亞迪贏得了市場口碑，也成為了其銷量攀升的重要推手。

比亞迪不僅在自主研發(fā)上取得顯著成就，還積極推動行業(yè)內的開放與合作，通過技術授權和資源共享，為整個新能源汽車行業(yè)的發(fā)展注入源源不斷的活力。中國新能源汽車表現(xiàn)出色，與比亞迪的努力是分不開的。這種開放共贏的態(tài)度，不僅為比亞迪贏得了良好的業(yè)內口碑，也進一步鞏固了比亞迪在新能源汽車行業(yè)中的領導地位。

今年7月份，比亞迪迎來了第800萬輛新能源汽車的下線，同時，其泰國工廠也順利竣工投產，這標志著其全球化的戰(zhàn)略正在進一步深化。隨著海外工廠的布局和海外供應鏈的完善，比亞迪正以“中國智造”的身份，加速向海外市場擴張，成為新能源汽車領域的全球領導者。

在剛剛結束的2024中國汽車論壇上，比亞迪高層表達了對“卷”文化的獨特見解，“中國汽車越卷越強，越卷越好”，技術越卷越強，產品越卷越好，服務越卷越好，品質越卷越硬，出口越卷越多，市占越卷越高。

論壇上，比亞迪高層還談到了中國品牌出海，在中國品牌出海方面，我們經歷了從產品出海到品牌出海的轉變，越來越多的中國品牌站到了國際舞臺上，2024年歐洲杯上，出現(xiàn)了包括比亞迪在內的多個中國品牌，本屆歐洲杯的含“中”量很高，“敢”是中國人的底色，也是中國品牌的底色。

2023年，中國新能源汽車表現(xiàn)出色，比亞迪有幸代表中國汽車進入了全球汽車排名的前十名，隨著中國品牌出海越來越強，能夠進入全球汽車前十的中國品牌肯定會越來越多。在中國汽車品牌從探索到深耕，再到引領的進化過程中，比亞迪作為領航者，正推動中國品牌在國際市場上站穩(wěn)腳跟。同時，比亞迪還呼吁中國品牌在出海方面，應該擰成一股繩，擁抱世界市場，共同成長，構建令人尊敬的世界級品牌格局。這不僅是對自身實力的信心展示，也是對中國汽車工業(yè)未來愿景的描繪。

比亞迪能夠在國內和國際上取得今天這樣令人矚目的成績，是中國品牌崛起的一個縮影。它不僅在中國市場創(chuàng)造了銷量奇跡，在全球舞臺上也展現(xiàn)了中國品牌的實力與魅力。比亞迪的故事，是關于技術創(chuàng)新、品牌出海和行業(yè)合作的故事，它證明了中國品牌有能力在國際競爭中脫穎而出，與世界頂尖品牌并肩而立。中國品牌的未來，值得我們共同期待。