7月中旬，2024中國汽車論壇正式召開，不少國產(chǎn)車企大佬紛紛到場(chǎng)。在此之前，中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)相繼發(fā)布了2024年上半年的銷量數(shù)據(jù)，中國汽車品牌實(shí)力盡顯，頭部幾家車企都實(shí)現(xiàn)了銷量的同比增長(zhǎng)，因此今年的中國汽車論壇可以說是熱鬧非凡，且新能源滲透率已經(jīng)超過 50%，購買燃油車成少數(shù)派。

從2024上半年中國市場(chǎng)汽車品牌銷量排行榜TOP10來看，中國汽車品牌已經(jīng)占據(jù)6個(gè)席位，排名前五的品牌中甚至有4個(gè)都是中國品牌，并且相比2023年上半年，這些中國品牌都實(shí)現(xiàn)了銷量的增長(zhǎng)。

中國汽車品牌能夠占據(jù)前十中的6個(gè)席位，與中國新能源汽車表現(xiàn)出色密不可分。尤其是排在第一的比亞迪，它以160.71萬輛的數(shù)據(jù)，領(lǐng)先第二的大眾超26萬輛，而比亞迪旗下全部都是新能源車，可見當(dāng)前中國汽車品牌的成長(zhǎng)，新能源汽車的蓬勃發(fā)展才是關(guān)鍵。

銷量層面的出色表現(xiàn)，使得比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)部總經(jīng)理李云飛，在2024中國汽車論壇的講話底氣十足，同時(shí)更偏向行業(yè)發(fā)展。李云飛提到，最近三五年的汽車與以往相比，產(chǎn)品確實(shí)越卷越好，服務(wù)越卷越好，品質(zhì)也是越卷越硬，所以大家的銷量也越來越好。

同時(shí)李云飛也表示，中國品牌的后勁很足，目前比亞迪已經(jīng)成為首家進(jìn)入2023年全球銷量前10的中國車企，緊跟其后的吉利、長(zhǎng)安、奇瑞、上汽也都紛紛進(jìn)入了前20，而目前這幾家車企的銷量都實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，所以未來進(jìn)入全球前10的中國汽車品牌肯定會(huì)越來越多，最終將打造出一批世界級(jí)汽車品牌。

要想成為世界級(jí)品牌，積極出海是必然。結(jié)合2023年和2024年上半年的數(shù)據(jù)來看，中國品牌出口的第一梯隊(duì)是上汽和奇瑞，第二梯隊(duì)是長(zhǎng)城、吉利、比亞迪和長(zhǎng)安。針對(duì)出海，李云飛提到，燃油車時(shí)代中國汽車出海很難，但換到新能源賽道就好很多，目前身處第二梯隊(duì)的比亞迪也以實(shí)際行動(dòng)在踐行這句話。

7月4日，比亞迪在泰國的造車工廠正式竣工，同時(shí)第800萬輛新能源汽車正式下線，比亞迪成為了全球首家實(shí)現(xiàn)800萬輛新能源汽車下線的品牌，達(dá)成新的里程碑。

積極推動(dòng)汽車出海的同時(shí)，中國汽車品牌也在技術(shù)研發(fā)層面傾注心血。比亞迪能夠?qū)崿F(xiàn)銷量領(lǐng)先，研發(fā)層面的投入就不低，以2023年為例，比亞迪銷量為302萬輛，研發(fā)投入達(dá)到了399.18億元，依舊是處于中國車企領(lǐng)先的位置。當(dāng)然了，其它車企的研發(fā)投入也不低，包括上汽集團(tuán)、蔚來、長(zhǎng)城汽車、理想的研發(fā)投入都超過百億，廣汽、吉利以及后起之秀小米的研發(fā)投入也不少，它們均加速了產(chǎn)品力的更迭和技術(shù)的進(jìn)步

未來，我認(rèn)為中國汽車品牌可能還是會(huì)像李云飛說的那樣，越卷越強(qiáng)。隨著中國新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，最終處于頭部的幾家品牌將會(huì)攜手并進(jìn)，匯聚中國汽車品牌成為世界級(jí)汽車品牌的目標(biāo)和思想，共同努力打造出一批影響汽車行業(yè)變革的世界級(jí)品牌。屆時(shí)中國汽車工業(yè)“換道超車”的目標(biāo)，才算是真正實(shí)現(xiàn)。