百度旗下的“蘿卜快跑”火了。而多條“蘿卜快跑進入南寧”的短視頻也在網上傳播。

結果被辟謠，目前暫無“蘿卜快跑”等自動駕駛網聯汽車企業與南寧市相關部門聯系道路測試事宜。

圖 | “蘿卜快跑”來南寧辟謠（來源網絡，侵刪）

為啥那么火？原因是曾經只存在于科幻電影中的無人駕駛汽車，駛入了日常生活中，同時10公里最低不到4塊錢的價格頻上熱搜。

不少網約車司機虎軀一震，這是要搶飯碗的節奏？

當然，這個“蘿卜”還沒跑到南寧。但是未來無人經濟，將會席卷更多行業。

這邊不等人們反應過來，南寧版的“蘿卜快飛”已經在路上。難道，外賣小哥飯碗也危了？

沒有什么能阻止時代的發展與科技的進步。

近日，百度旗下的自動駕駛出行服務平臺“蘿卜快跑”在武漢首批試點，投放1000輛，持續“出圈”。

圖 | “蘿卜快跑”在武漢首批試點（來源網絡，侵刪）

駕駛座上沒有司機，只有一個方向盤自動轉。

當很多人以為它停留在測試階段的時候，“蘿卜快跑”訂單量已經在武漢市迎來了爆發式的增長。

圖 | “蘿卜快跑”自動駕駛（來源網絡，侵刪）

目前在武漢搭乘“蘿卜快跑”，10公里最低只要3.9元，比坐地鐵還便宜。對比3公里起步價就要10元的出租車來說，簡直就是降維打擊。剛上線一個月，就干了500萬單。

“蘿卜快跑”甚至被加入武漢旅游必打卡清單中。

自動駕駛汽車從誕生到來到消費者身邊還不到10年，這不禁讓人驚嘆于科技進步的力量與速度，也讓人看到了科技改變生活的鮮活案例。

圖 | “蘿卜快跑”在路上（來源網絡，侵刪）

據悉，“蘿卜快跑”自動駕駛汽車已在全國11座城市開放載人測試服務，實現超一線城市全覆蓋。此外，“蘿卜快跑”已經開始在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務與測試。

圖 | “蘿卜快跑”將在全國20做城市試點

很多南寧人也想體驗一番，甚至在抖音上可以刷到一些“大神”，拍到蘿卜快跑在南寧道路上行駛的場景。

南寧并未在首批試點的城市之列，但大家對科技的向往和體驗可以理解。

不過，南寧版的“蘿卜快飛”已經上演。

6月28日，一架運載有農產品的無人機從南寧市青秀區三祺廣場緩緩上升，沿著既定路線飛行后精準降落并完成貨物交接。

圖 | 無人機在廣西交投大數據算力中心降落（來源：南寧發布）

這次的航線，是廣西交投六律基地—青秀區三祺廣場”往返航線，單程飛行距離約20公里，飛行高度200至300米。

雖然只是試飛，但也標志著廣西首批低空無人機物流運輸航線成功實現首飛。

圖 |載貨無人機飛行場面（來源：南寧發布）

未來，外賣“從天而降”或許在不久的將來會成為現實。

這是低空經濟物流應用場景之一。

從無人機航拍、無人機表演秀成為新風潮，到無人機送貨送餐越來越常見，再到無人機廣泛運用于農業植保、森林防火、電力巡檢等，無人機技術正悄然改變著我們的生活和工作。

有人說，“蘿卜快跑”一來，中年人的退路又要少一條。

若“蘿卜快飛”這樣的模式成熟，那是不是要搶更多人的生意，外賣小哥也危了？

時代的車輪滾滾，不斷推動我們向前。

低空經濟，其實也是跟著大方向走的趨勢之一。

2023年中央經濟工作會議提出，打造低空經濟等若干戰略性新興產業。今年政府工作報告提出，積極打造低空經濟等新增長引擎。

2024年3月4日，青秀區出臺廣西首個縣區級低空經濟方案《青秀區低空經濟無人駕駛航空試驗區建設工作總體方案》，搶抓低空經濟產業發展機遇，開拓城區經濟發展新賽道。

圖 | 青秀東將打造低空經濟產業區

這是廣西首個低空經濟產業集聚區。

目前，青秀區低空經濟發展已取得初步成效，城區招引落地5個重點無人機產業項目，預計未來3年實現產值8.8億元，發展前景可期。

圖 |位于青秀東的中科阿爾法

如在青秀創新中心園區的廣西中科阿爾法科技有限公司，廣西優可福航空科技有限公司、萬航星空科技集團，廣西智都信息科技有限公司、廣西大雄鷹科技公司等，都是無人機上下游企業。

低空經濟，作為新質生產力的新興賽道之一，正成為當下的一個熱詞。

看長遠，單單想著低空經濟在外賣領域的運用，過于狹隘。未來，它將是新興經濟增長點之一。

無論是“蘿卜快跑”，還是“蘿卜快飛”，無人駕駛，真的變成了現實。

即便火了之后，“蘿卜快跑”引發了不少爭議。有人點贊，這是科技的進步。也有人指責，無人駕駛技術目前極不穩定，高精地圖更新不及時，易發生交通事故等。

但如今看來，它的風頭依然在。

圖 |“蘿卜快跑”仍在風頭之上

無人駕駛落地另一面，卻是大批網約車司機即將面臨失業。

針對武漢的無人駕駛網約車，武漢的網約車司機，集體發出了請愿：

能不能控制下它們的數量？

能不能和它們分時而治？

能不能，別把我最后的活路都卷沒了？

是啊，不需要司機，4元都能打到的“蘿卜快跑”來了，700萬開網約車司機的飯碗，怎么辦？

有人甚至拿蘿卜快跑對比工業時代的珍妮紡紗機，唱響這一劃時代的生產力。

這已經不是第一個可能被新技術取締的行業了，前沿科技正在淘汰著那些落后于這個時代的行業和企業。

這里，我們想探討的更多是無人。

無人經濟，還有很多領域。

2022年，ChatGPT像一只騰空而起的黑天鵝，讓無數文字工作者亂了陣腳。
而后，AI技術逐漸進入人們的生活，成為日常慣用的技術。

在汽車領域，隨著全球自動駕駛產業熱度的不斷提升，從廣汽、小鵬、日產等車企到小馬智行、文遠知行等自動駕駛公司都在加速布局，甚至滴滴、如祺出行等網約車平臺也加入了這一賽道，并將自動駕駛作為未來的發展方向。

隨著科技的飛速發展，無人經濟逐漸成為現實。如今，人工智能、大數據、物聯網等技術廣泛應用于各個領域，無人駕駛、無人便利店、無人配送等新型業態層出不窮。

圖 |低空經濟輸送貨物（圖源網絡，侵刪）

在科技實現之前，最初的宗旨是解放勞動力。如果未來一切都“無人化”了，那我們的飯碗被砸了怎么辦？

但在時代的巨輪面前，人還能做什么？無人經濟的時代還需要人嗎？

答案無疑是肯定的。

無人經濟，“無人”并非核心，而是用大量的數據流來提供服務。這一切都是需要技術的支持，而技術的背后自然離不開人。

簡單重復的勞動將被機器取代，而人則需要從事更具創造性、挑戰性的工作。

這就要求勞動者不斷提升自身素質，適應新時代的發展需求。因此，這種新業態在減少勞動力、節約人力資本的同時，未來也會同時創造出更多新的工作種類。

最近，一張圖火了。

圖 |網傳圖片

這也許并不是玩笑，而是一些人真實的寫照，堪稱人間慘劇。

時代的一粒灰，落在個人頭上就是一座山。

我們無懼科技的進步，在享受的同時也不斷鞭策自己，不被時代所拋棄。