摘要：市場越卷，成績越喜人！

數據出來，才知道誰在裸泳。6月份和上半年的汽車銷量都出來了。而且這次是不加定語，之前廠商吹的牛，宣傳功能多豐富，在銷量面前都是“浮云”。比亞迪的銷量估計大家都有所耳聞，一個月30多萬，七月份第一周也是賣了六七萬，技術和品牌效應明顯，穩坐第一的位置。

常言道：“三十年河東，三十年河西”，把這句話放到當下的國內汽車市場來看似乎再恰當不過。畢竟誰能夠想到，國產車已經不再是以前那個技術落后，任意拿捏的“軟柿子”了，經過多年的研發和探索，再加上抓住了新能源這個“東風”，很多自主品牌也順勢起飛。而消費者對中國汽車品牌的認可度越來越高，已經成為一個不爭的事實。

自主品牌市占率接近60%

國人愛買國產車了，這肯定也不是吹噓的，數據便是最好的證明。

根據乘聯會的數據顯示，今年6月份，自主品牌零售量達到了103萬輛，同比增長10%，環比增長5%，國內零售份額達到58.5%，同比增長9.3%。今年上半年，自主品牌的累計份額也達到了57%，較去年同期增加7%。這是什么概念呢？就是每賣掉100輛車，其中就有57輛都是自主品牌。值得注意的是，在2021年的時候，自主品牌的市占率也才39.6%，但短短三年時間，自主品牌的市占率能增加近17%，這無疑是非常恐怖的“成長速度”。

當然，這還是自主品牌在市場表現上太給力了。從今年上半年中國市場汽車品牌銷量排行榜來看，除了大眾奪得了亞軍之外，排在TOP5的分別是比亞迪、奇瑞、吉利和長安，也就是說其他四個席位都被自主品牌所占據。以比亞迪為代表的自主品牌銷量一騎絕塵，呈現斷崖式的領先。反觀合資品牌，雖然它們已經加快電動化步伐，但實際效果并不突出。6月主流合資品牌零售量為48萬輛，同比下降27%，環比下滑1%。其中，德系、日系、美系的零售份額分別為18.6%、14.3%、6.3%，同比分別下降2.6%、3.5%、2.9%。中國品牌在中國市場的表現，遠超日系車、德系車、美系車，就算在世界舞臺競爭也毫不遜色。

比亞迪成為中國車企的“帶貨王”

不得不承認，在新能源時代，自主品牌的確走出了自己的一條“陽光大道（參數丨圖片）”。

這其中，比亞迪的表現在眾多國產車中都堪稱“一騎絕塵”。數據顯示，今年上半年，比亞迪的累計銷量已經達到了160.7萬輛，同比增長28.46%，不管是從車企角度還是從品牌角度，都穩坐國內車市銷量“第一交椅”。畢竟排在第二名的大眾品牌，在上半年的累計銷量也才126.66萬輛，和比亞迪差了34萬輛。

毫無疑問，目前比亞迪在國內的高光時刻確實無人能爭鋒。因為無論是從海洋網還是王朝系列的市場表現來看，隨便單拎出一款車來都是非常能打的。就拿6月份的銷量來舉例，月銷量超過3萬輛的有比亞迪海鷗，而月銷量超過2萬輛的則有元PLUS、秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i，全系共有11款車型都破了萬輛，單一車型的數據已經能夠超過很多新能源品牌的銷量。

很顯然，比亞迪的可怕之處在于它不僅車型多，而且基本款都是“熱銷車”。從王朝網、海洋網，再到后來更高端的騰勢、方程豹以及仰望品牌，比亞迪已經形成了“上至百萬級豪華，下至10萬元級別”的產品矩陣。也就是說上有騰勢、仰望等高端品牌提高比亞迪的形象，讓其擺脫國產車廉價的標簽，下則有王朝網以及海洋網的車型去打天下，10萬級別的售價絕大部分的消費者都能夠負擔得起，幾套“組合拳”下來之后，比亞迪能夠深受消費者的追捧完全就在情理之中。

越卷越興奮，技術才是國產車崛起的關鍵

事實上，隨著2024年的車市愈發內卷，合資車也拿出了很多應對策略，比如有的推出了全新電動車，有的則簡單粗暴地“以價換量”。可在“價格戰”的背景之下，性價比相比以前顯著提升的合資車，不僅沒有收獲更多消費者的歡心，反而還讓國產車越戰越勇，這其中最重要的還是在于國產車在新能源方面的技術，已經走在了合資車的前列。

早在2003年，比亞迪初次進軍汽車行業的時候，它就已經敏銳察覺到新能源汽車的廣闊前景，并開始加大對新能源領域的研發和投入，同時也于2008年推出了第一款新能源汽車F3DM。在數年的堅持之下，比亞迪已經先后發布了刀片電池、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、云輦系統、易四方、DM5.0等等技術，而從2024年開始，公司還計劃投入超過1000億元的研發資金，以推動公司的技術創新和產品升級。

事實上，不止是比亞迪一直在堅持“長期主義”，國內自主品牌自2015年開始就在大量推出純電動車型，2021年之后逐漸步入成熟階段。比如上汽的星云平臺，長安的純電平臺EPA，吉利的SEA浩瀚架構，廣汽集團的埃安AEP純電專屬平臺，長城汽車的M、L 兩大純電平臺，都是自主車企在新能源領域研發多年的積累。毫無疑問，中國車企正通過技術突破和產品研發的創新，真正實現了對合資車的“超車”。

新能源時代，如今早已變成了國產車的天下，反應更慢半拍的合資車顯然沒有跟上市場前進的步伐。在這個愈發“內卷”的背景下，以比亞迪為首的國產車正在快速崛起，并瓦解掉曾經合資車所鑄造的城墻，我們也期待未來能夠有越來越多的“比亞迪”出現，不止是在中國受到認可，而是將國產車帶到全球的各個角落，遍地開花。