浙江
電車VS油車，誰更綠？
聽說電車環保，可咱火力發電占比大，這電車的“綠帽子”到底從哪戴上的？作為新能源汽車圈的一份子，哥來給你科普下。
就算電全是火電站那“老古董”發的，電車依舊比油車“綠”得多。為啥？因為電站日夜不歇，電能浪費成風，白天晚上都得發，高峰低谷一個樣。為了省錢，電站玩起了“存水發電”大法，多發的電抽水上去，再用這水發電，晚上還能降點功耗，但發電能力在那兒，折舊固定，發電越少，電費越貴，心疼！
為平衡用電，白天工業電價飚到一塊幾，晚上就幾毛，電車大多晚上充電，用的都是以前“白嫖”的電，不額外添磚加瓦。全國電站日發電200億度，電車就算占一半，每天也就12-15億度電，6%-7%而已，全電動化也就占12%-15%用電量，電池技術一升級，用電量還會再減，這點電量，電站輕輕松松搞定。
政策一出，新樓標配充電樁，白天五塊一度電，晚上五分一度電，問題迎刃而解。全面電動化，每年省7億噸原油，進口量都得瑟瑟發抖。這賬，劃算不？這環保，杠杠的！
新能源產業崛起，三千萬高薪崗位等著你，就業難題瞬間化解，工科生再也不怕畢業即失業。電車環保爭議？那都是“鍵盤俠”的狂歡，火電站新建？早停了，新能源電站遍地開花，火力發電？只為調峰，別提多聰明。
電車不環保？笑話！歐美資本控制的石油污染，他們落伍了，新能源電池資源不在他們手上，產業鏈全在中國，所以“噴子”上線。老百姓不傻，誰的“屁股”坐哪，一目了然。
環保？企業圖利，國家謀發展，新能源車能提供更多崗位，解決能源短板，提升國家實力，打敗發達國家產業鏈，這就是環保！至于真環保，歐美人均排放10，咱3，他們喊減排，上限15他們，3.5咱，這套路，誰不懂？
國際環保運動，發達國家產業優勢維護，國內竟有人爭論新能源車環保？歐美人暗笑，這智商稅，交得心甘情愿啊！
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