四川
今年以來，網(wǎng)上有一種說法，大致意思是，新能源車只有國內(nèi)在“玩兒”，國外主流企業(yè)都在逐漸退出。
顯然這是一種誤讀，就拿德國奔馳、寶馬和奧迪這三大豪華品牌來說，不僅都已經(jīng)深度“觸電”，還逐漸從“油改電”轉(zhuǎn)向開發(fā)專屬純電平臺。
近日，奔馳商務(wù)MPV車型全新純電V級（V-Class）的偽裝諜照曝光。一般來說，這種“大塊頭”的車型都盡量回避純電，因為續(xù)航很難達(dá)到理想狀態(tài)。之前的奔馳EQV，搭載了100度的大電池，續(xù)航里程也只有400公里左右。而這次奔馳繼純電“大G”后，又推出了純電“大V”，底氣就是全新純電平臺的加持。
在純電動車領(lǐng)域，奔馳下手不晚，早早就推出了EQ系列，并且從最初的“油改電”，到后來的電動車專屬的EVA平臺，主要服務(wù)于中大型轎車和SUV市場，2025年還將推出針對中小型車的MMA平臺。
而VAN.EA平臺主要針對廂式貨車開發(fā)的，純電V級是該平臺的首款車型，計劃2026年發(fā)布。該平臺專注于提升車輛的整體效率和性能，涵蓋了空氣動力學(xué)、傳動系統(tǒng)以及底盤等關(guān)鍵技術(shù)的優(yōu)化。
相對于“油改電”，專屬的純電平臺優(yōu)勢明顯，結(jié)構(gòu)更加緊湊，相同的車身尺寸下，可以擁有更大的車內(nèi)空間。
同時，在最優(yōu)電池容量下，可以實現(xiàn)最長的續(xù)航里程。據(jù)悉，奔馳全新V級的續(xù)航里程將超過500公里。
雖然曝光的是偽裝諜照，但是從輪廓可以看出，車子是典型的中大型MPV。雖然這類車型外觀整體上都差不多，但細(xì)節(jié)上有比較大的變化，比如：前大燈組的造型也變得更加銳利，將采用全封閉式的前格柵等等。
另外，VAN.EA平臺還支持快速充電技術(shù)，并擁有更智能的駕駛體驗。
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