7 月 10 日，梅賽德斯 - 奔馳發(fā)布了 2024 年上半年的“中國成績單”。

在壓力極大、競爭極卷的中國市場，梅賽德斯-奔馳的業(yè)績依舊有亮眼之處——2024年上半年累計交付超35.26萬輛新車，第二季度在華交付環(huán)比增長近10%。

此外，根據(jù)筆者統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奔馳國產(chǎn)車型譜系中：中大型 MPV 、中大型 SUV 、中型 SUV 、中型轎車同比均有較大增長，市占率也有較大提升。

其中，中大型MPV銷量同比增長50.8%，市占率達(dá)到4.1%，較去年同比增長2.3個百分點(diǎn)；中型SUV銷量同比增長38.8%，市占率達(dá)到23.4%，較去年同比增長7.2個百分點(diǎn)；中型轎車銷量同比增長27.9%，市場占有率已高達(dá)32.2%，較去年同比增長8.2個百分點(diǎn)。

盡管面臨挑戰(zhàn)，從當(dāng)前梅賽德斯-奔馳在中國的布局來看，它依舊值得期待。

2024年下半年，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)推動電動化轉(zhuǎn)型。在這一過程中，最值得關(guān)注的是產(chǎn)品體系中純電與插電式混合動力的“齊頭并進(jìn)”。全新純電G級越野車、全新長軸距GLC插電式混合動力SUV、新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV、最新改款純電EQE等多款重磅新能源產(chǎn)品都將在年內(nèi)進(jìn)入中國市場。

而在激烈的市場競爭中，奔馳也做到了“穩(wěn)中求進(jìn)”。

拒絕低質(zhì)卷，因地制宜開發(fā)好的產(chǎn)品，同時保持戰(zhàn)略平衡和耐心，緊跟市場的發(fā)展——這是 梅賽德斯 - 奔馳在中國市場的戰(zhàn)略思考。

今年上半年，梅賽德斯-奔馳的核心豪華產(chǎn)品矩陣依舊在中國有較好的表現(xiàn)——交付增長近6%，第二季度環(huán)比增長超15%。

其中，長軸距 E 級車自去年 12 月上市后交付持續(xù)攀升，第二季度交付環(huán)比增長超 85% ；長軸距 C 級轎車和長軸距 GLC SUV 的上半年交付同比增長分別達(dá) 32% 和 49% 。

豪華品牌銷售中，最看重的是銷售結(jié)構(gòu)和銷售節(jié)奏。根據(jù)筆者在一線經(jīng)銷商的調(diào)研，奔馳的銷售節(jié)奏上有比較成熟的做法。在過去一段時間，由于E級車、GLC處于產(chǎn)能爬坡階段，C級車主要承擔(dān)了奔馳的銷售任務(wù)。隨著E級車、GLC產(chǎn)能攀升和銷量上升，奔馳主動調(diào)整C級車的供應(yīng)節(jié)奏，讓三款產(chǎn)品的銷售比例更為均衡，這也讓C系車逐漸擺脫“卷價格”的局面。隨著銷售結(jié)構(gòu)恢復(fù)以往態(tài)勢，下半年，奔馳各款車型的折扣率將會進(jìn)一步縮減。

在高凈值人群中，梅賽德斯-奔馳持續(xù)成為“百萬級豪華市場首選品牌”——得益于梅賽德斯-邁巴赫S級（參數(shù)丨圖片）轎車的交付增長，梅賽德斯-奔馳持續(xù)成為百萬及以上豪華汽車市場的客戶首選。

新能源產(chǎn)品布局方面，今年上半年，伴隨全新純電G級越野車全球首發(fā)、全新邁巴赫EQS純電SUV及全新長軸距插電式混合動力E級車等車型上市交付，產(chǎn)品線也隨之進(jìn)一步豐富。

其中，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車在北京車展上的全球首發(fā)，吸引了外界的目光。

梅賽德斯-奔馳在過去45年打造了超50萬輛G級越野車，至今仍有約80%馳騁在道路上，而中國是G級越野車的全球第二大市場，對于這款車，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱（Hubertus Troska）表示：“作為全球首款豪華純電硬派越野車，全新純電G級越野車保留了G級車家族的標(biāo)志性設(shè)計，更將越野實(shí)力提升至全新高度。”

2024 年是 G 級越野車誕生 45 周年。除了全新純電 G 級越野車外， G 級越野車家族也將迎來全新 G 500 、全新 G 63 等車型的經(jīng)典升級，與盟可睞（ Moncler ）共創(chuàng)的 PROJECT MONDO G 藝術(shù)車將于年內(nèi)在華展出。

未來，奔馳會進(jìn)一步豐富產(chǎn)品組合。

在持續(xù)推進(jìn)電動化進(jìn)程基礎(chǔ)上，從A級到S級，多元化的產(chǎn)品布局將是梅賽德斯-奔馳的基礎(chǔ)。梅賽德斯-AMG代表著性能豪華，邁巴赫代表著至臻豪華，G級車代表著拓界豪華等。

正如此前北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍多次在各個場合中強(qiáng)調(diào)的那樣：“梅賽德斯-奔馳電動轉(zhuǎn)型的決心不變，擁抱多元需求的創(chuàng)新激情不變，從產(chǎn)品到體驗(yàn)，無論油電，都很奔馳。”

在所有細(xì)分市場上，梅賽德斯-奔馳希望都能夠給客戶提供豐富的選擇。

此前在接受筆者采訪時，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）曾經(jīng)表示：“接下來三到四年，我們每年都會推出多元驅(qū)動的新產(chǎn)品。預(yù)計屆時我們在電動市場的表現(xiàn)會有顯著提升。而且，無論純電和電動化內(nèi)燃機(jī)車型都會搭載最新的技術(shù)，都符合奔馳的標(biāo)準(zhǔn)。”

當(dāng)前，這家企業(yè)正在以“中國速度”打造“更懂中國”的奔馳。

在全新時代，數(shù)字豪華體驗(yàn)——特別是智能座艙和自動駕駛系統(tǒng)對于中國市場乃至全球市場都至關(guān)重要。基于中國客戶在智能化數(shù)字化方面的前瞻需求，梅賽德斯-奔馳正積極投入本土研發(fā)和價值鏈布局。

今年 4 月，隨著上海研發(fā)中心升級啟用全新大樓，目前在華的研發(fā)團(tuán)隊已全面覆蓋高級設(shè)計、智能互聯(lián)、電動出行、自動駕駛、本土化和整車測試等各大領(lǐng)域。 2023 年 梅賽德斯 - 奔馳 投入 100 億歐元用于研發(fā)下一代新能源車型、自動駕駛輔助系統(tǒng)和數(shù)字化系統(tǒng) 。 過程中切實(shí)加大了在中國的研發(fā)投入，與很多本土科技伙伴進(jìn)行了全方位的合作。

不僅如此，根據(jù)此前梅賽德斯-奔馳方面透露的信息：中國研發(fā)早已成為賽德斯-奔馳全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)非常重要的組成部分，與其他市場的研發(fā)中心相輔相成、緊密合作。此外，在華研發(fā)不僅是為了中國市場，也開始反哺全球。

2025年，全新MMA平臺量產(chǎn)車將在北京奔馳投產(chǎn)，其中純電車型將采用全域800伏電氣架構(gòu)，MMA車型將搭載豪華品牌首個車端到云端的自研架構(gòu)——MB.OS，實(shí)現(xiàn)車輛終身數(shù)字迭代和進(jìn)化。

作為梅賽德斯 - 奔馳自主開發(fā)的全新架構(gòu)， MB.OS 包括“智能座艙”“自動駕駛”“車身舒適”“行車與充電” 4 大功能域和 1 個通信模塊，可以覆蓋車端、云端并實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦，能讓未來每輛奔馳車擁有相同的數(shù)字基因，成為每輛奔馳車的“中樞神經(jīng)”。 MB.OS 不僅有極強(qiáng)的拓展性和泛化性，還具備數(shù)據(jù)驅(qū)動的學(xué)習(xí)能力，并可以通過 OTA 持續(xù)進(jìn)化，讓車輛常用常新。

此外，梅賽德斯-奔馳持續(xù)推進(jìn)“數(shù)實(shí)融合”的客戶生態(tài)建設(shè)。聚合客戶線上觸點(diǎn)的Mercedes me APP已于6月煥新上線，官方社區(qū)“星友薈”升級入駐。截止日前，已有超800萬中國用戶創(chuàng)建了梅賽德斯-奔馳賬戶（Mercedes me ID），暢享多個梅賽德斯-奔馳官方數(shù)字平臺提供的數(shù)字化服務(wù)。與此同時，梅賽德斯-奔馳將開啟年內(nèi)規(guī)模最大的OTA升級，預(yù)計覆蓋150萬名老車主。

作為全球最大的汽車市場，中國市場也是梅賽德斯-奔馳最關(guān)注的市場之一。對于梅賽德斯-奔馳而言，它也會持續(xù)加碼中國市場，未來可期。