中國汽車品牌在國內發展不易，出海更加不容易，比亞迪通過多年堅持技術導向走了一條正確的戰略路線。而且在市場布局上，也是通過家用車、中高端的路線踏踏實實走過來樹立了絕對的新能源汽車領導者路線，毫無疑問，比亞迪正在復制這種“農村包圍城市”的發展路線。

7月4日比亞迪在泰國羅勇府舉行泰國工廠竣工暨第800萬輛新能源汽車下線儀式，泰國工業部部長、泰國投資促進委員會秘書長等蒞臨儀式現場，這宣告了中國汽車全球化進程再加速。比亞迪新能源路線正在得到全球各國的認可，不僅能夠擴展海外市場，而且能夠讓海外的新能源汽車滲透率提高，普及新能源汽車和相關的產業鏈。

建廠到投產僅16個月，海豚作為第800萬輛新能源下線車型意義非凡，在歐美對中國汽車各種設限和加關稅的情況下，比亞迪在海外的路線避開了這些傳統汽車工業大國，通過建廠投資，實現了汽車的本地化，擴大了品牌知名度，而且也減輕了市場準入的阻力，實現了中泰新能源汽車互惠共贏合作，獲取了東盟汽車的市場入場券。

比亞迪2022年進入泰國市場，2023年全年注冊上牌量達30,650輛，成為泰國年度純電動車銷售冠軍，品牌市占率超過40%，BYD ATTO 3純電動車單一車型的市占率超過25%，BYD品牌在泰國知名度可見一斑。在這個背景下，通過本地化建廠和本地化運營至關重要，這不僅僅是面向泰國汽車市場，實際上泰國作為東南亞的交通樞紐，東南亞地區的汽車制造和出口中心，在泰國生產汽車對于向整個東盟各國擴散有極大便利。東盟擁有超過6億人口，擁有極大的汽車市場發展潛力而且仍然在快速增長，在這個節點投資新能源汽車工廠，可以加速新能源汽車技術路線在泰國乃至整個東盟國家的發展。

比亞迪建廠在享受當地發展紅利的同時，也為當地帶來了經濟增長、就業機會和新能源汽車產業的技術升級，在更大深度和廣度上促進了兩國在經濟、文化等領域的交流與合作。

2024年6月，比亞迪進入在《2024凱度BrandZ最具價值全球品牌》榜單全球汽車品牌前十，位列第七，成為唯一一家入榜的中國汽車品牌。與此同時，比亞迪汽車銷量在全球品牌汽車銷量中也進入了前五，這一發展勢頭的背后就是中國汽車制造產業鏈和比亞迪新能源技術的助推。

在全球化發展戰略上，比亞迪可謂是不遺余力，除了現在已經量產的刀片電池、DM 混動技術、e 平臺 3.0 Evo、云輦、量產熱效率達到46.06%的第五代DM技術插混專用發動機等，比亞迪在技術研發上的投入還在持續加大。數據顯示比亞迪研發人員已經突破10萬大關，去年研發投入同比增長97%至約400億元，全球累計申請專利超4.8萬項、授權專利超3萬項。