作為豪華C級轎車領(lǐng)域偏向主打運(yùn)動(dòng)化的代表車型，寶馬5系（參數(shù)丨圖片）擁有較多的年輕消費(fèi)群體，而根據(jù)當(dāng)前的購買人數(shù)來看，90后也正成為購車的真正主力，當(dāng)前在售的新一代寶馬5系剛剛完成換代，在整體的設(shè)計(jì)上也進(jìn)一步向著前衛(wèi)年輕屬性革新，目前24款車型為消費(fèi)者提供了8款配置，同時(shí)全系均有著破10萬的優(yōu)惠力度。

為了打造出差異化的競爭戰(zhàn)略，寶馬5系在外觀上推出了豪華和運(yùn)動(dòng)套裝兩種組件，其主要的差異集中在前包圍的設(shè)計(jì)上，豪華版車型兼顧了偏向商務(wù)的沉穩(wěn)氣質(zhì)，前包圍采用外八的型面設(shè)計(jì)和L型的鍍鉻飾條組合，中部則為黑色的進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)版車型則增加了不少前衛(wèi)元素，倒梯形的進(jìn)氣格柵加上兩側(cè)犀利的導(dǎo)流槽組合讓前臉戰(zhàn)斗感進(jìn)一步強(qiáng)烈。而在車頭上部兩款車型則保持一致，雙腎的直瀑格柵加上楔形的大燈組合，也頗有寶馬的家族化風(fēng)格。

兩款車型在車側(cè)輪廓和設(shè)計(jì)上基本保持一致，整車保持偏短的前后軸比例，同時(shí)修長的車頭配上緊致的尾部區(qū)域讓整車視覺感保持運(yùn)動(dòng)，車頂在后排頂部區(qū)域帶有溜背式的下沉延伸，并與尾門區(qū)域構(gòu)成了斜面造型，車窗邊緣采用了富有金屬質(zhì)感的飾條封邊，標(biāo)志性的霍氏彎角進(jìn)行了加粗處理，同時(shí)帶有“5”的標(biāo)識(shí)銘牌。腰身采用了上揚(yáng)的切線設(shè)計(jì)，內(nèi)凹式的車門型面加上與腰線平行的上揚(yáng)裙線搭配，也增加了整車的俯沖效果。

兩款版本的車型在后包圍區(qū)域也做出了區(qū)分，豪華套裝車型在后包圍底部采用了貫穿式的L型鍍鉻飾條裝飾，而運(yùn)動(dòng)套裝車型則通過單獨(dú)的飾條對左右排氣區(qū)域進(jìn)行了劃分，中部也增加了黑色擴(kuò)散器組件，而車尾上半部分則同樣保持一致，尾燈組采用了分層式的修長扁平結(jié)構(gòu)，同時(shí)尾門也通過凹凸的型面結(jié)構(gòu)增加了立體感。

新款寶馬5系在車內(nèi)裝飾上進(jìn)行了智能化的升級，引入了具有立體感的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)和多彩的LED氛圍燈，增強(qiáng)了夜間駕駛時(shí)車內(nèi)的雅致氛圍。駕駛席和中控臺(tái)配備了12.3英寸數(shù)字儀表和14.9英寸的中控觸摸屏，為用戶提供了直觀且易于操作的交互方式。稍有遺憾的是，寶馬經(jīng)典的雞腿擋桿被改為了撥桿式設(shè)計(jì)，通過巧妙地利用了空間增加了儲(chǔ)物功能。

新款寶馬5系的車機(jī)內(nèi)搭載了最新版本的iDrive 8.5智聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)在算力芯片上也進(jìn)行了升級，軟硬件的提升提高了系統(tǒng)的響應(yīng)速度和視覺呈現(xiàn)效果。系統(tǒng)內(nèi)除了GPS、AirConsole娛樂交互平臺(tái)和藍(lán)牙連接等傳統(tǒng)功能外，還加入了車聯(lián)網(wǎng)和無線網(wǎng)絡(luò)。此外，全系車型均標(biāo)配了L2級別的智駕輔助，迎合了當(dāng)前主流需求，并實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)安全性能的提升。

作為一臺(tái)豪華C級車型，新款寶馬5系的尺寸達(dá)到了5175*1900*1520mm，軸距則為3105mm，相對可觀的縱橫向數(shù)據(jù)讓車內(nèi)的乘坐和裝載空間均保持寬裕，車內(nèi)座椅均采用仿皮包覆，在椅背和坐墊上增加了縱向和斜向叫做的縫線紋路，后排坐墊進(jìn)行了增加，同時(shí)頭枕配有軟包的搭配，讓乘坐舒適度也得到保證。后備廂內(nèi)有著充足的深度，同時(shí)內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對規(guī)整，兩側(cè)留有單獨(dú)的儲(chǔ)物格，不過由于后排座椅不支持放倒，因此內(nèi)部容積不能獲得擴(kuò)充。

新款寶馬5系在動(dòng)力配置上并未進(jìn)行太大的改變，整車?yán)^續(xù)搭載525Li和530Li兩種動(dòng)力，對應(yīng)B48 2.0T低功和高功版本，與ZF 8AT的匹配確保了動(dòng)力輸出的線性與充沛。兩款車型有著140kW（190Ps）/310N?m和190kW（258Ps）/400N?m的數(shù)據(jù)，相比上一代車型有所增強(qiáng)。此外，新款寶馬5系還引入了48V輕混系統(tǒng)，優(yōu)化動(dòng)力平順性的同時(shí)還降低了啟停時(shí)的振動(dòng)和油耗。

新款寶馬5系采用雙叉臂與多連桿的懸架組合，從結(jié)構(gòu)上看同樣是一款注重操控的車型，整車阻尼保持了相對韌性的設(shè)定，快速的回彈不僅能為駕駛者傳遞較多的路感，還能保證充足的側(cè)向支撐，確保整車在快速轉(zhuǎn)移車身重心時(shí)也保證車輛行駛穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向的設(shè)定也保持精準(zhǔn)無虛位的設(shè)定，在劈彎時(shí)也能為駕駛員提供更強(qiáng)的信心。

新款寶馬5系在上市5個(gè)月之后，終于在6月實(shí)現(xiàn)了單月銷量破萬的表現(xiàn)，這與其當(dāng)前破10萬的優(yōu)惠力度有較大關(guān)系，新車在升級后無論外觀還是配置表現(xiàn)都與當(dāng)前主流趨勢進(jìn)一步貼近，不知道你對這款新款寶馬5系怎么看呢？