2024年Q2，從銷量來看，比亞迪領先，鴻蒙智行勢頭強勁；降價與“裁員潮”引發較多關注。此外，車企高層“下場”與網友互動、海口小米SU7事故應對速度引發較多討論。知微報研《新能源汽車季報》從市場格局、行業態勢及熱點觀察三個方向，闡述該季度中新能源汽車行業的發展動向，為品牌的營銷和公關工作提供輿情觀察及建議。

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01

行業風云再起

市場格局：銷量、價格戰、裁員、子品牌等。

比亞迪龍頭地位穩固，鴻蒙智行勢頭強勁

2024年Q2， 理想、鴻蒙智行、埃安銷量破10萬；領克銷量破6萬；蔚來Q2銷量環比增長90.9%；小米4月起交付量接近3萬。

綜合2024年上半年銷量來看，比亞迪仍舊保持領先位置，特斯拉、鴻蒙智行位列前三。

價格戰“靜中有動”，讓利比拼仍在推進

據乘聯會秘書長崔東樹，今年5月以來降價車型數量大幅減少，汽車行業降價趨勢有所緩和。但與此同時，“免息”、“功能包優惠”等變相降價方式仍存在；奔馳、寶馬、奧迪、保時捷等豪華汽車品牌也轉向大幅降價。

“裁員潮”進行時，車企變局中

2024年Q2，多家車企被曝出裁員的消息，廣汽本田裁員上千人，理想多部門開啟人員調整；特斯拉全球裁員10%；大眾集團三年內固定成本和人員成本要降20%。汽車市場快速發展同時，車企變局也持續推進。

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02

洞察態勢掌握先機

行業態勢：大模型上車、充換電聯盟、銷售模式等。

智能化：大模型“上車熱”

據媒體統計，北京車展上有超過20家汽車品牌宣布 AI 大模型技術“上車”。大模型上車速度加快，涵蓋智能輔助系統、智能座艙等多范疇。

補能：充換電聯盟趨勢漸顯，開放合作謀共贏

新能源汽車滲透率逐漸上升背景下，2024年Q2，充換電合作趨勢更加突出。具體，蔚來充換電聯盟合作伙伴持續增加、合作項目落地加快；華為聯合車企、運營商、行業協會共創超充聯盟。

銷售模式：直營+經銷商，成為車企新選擇

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅曾表示“車企渠道模式的選擇，會隨著它們發展階段的不同進行漸進式調整”。2024年Q2以來， 比亞迪、長城、阿維塔紛紛向“直營＋經銷商”并行模式轉變。

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03

營銷與危機

熱點觀察：高層營銷、汽車事故、對標事故等。

高層營銷：新“流量抓手”，網友愛看高管互動

4月的北京車展上，車企高管之間的同框互動成為新流量入口。雷軍李想同框、雷軍王傳福展臺串門、周鴻祎與車企高管互動等多個名場面登陸熱搜，收獲網友關注與討論。

汽車事故：應對宜迅速、依托權威、把握客觀

6月7日，海口市一輛小米SU7在駛出停車場時失控，發生嚴重交通事故；當天下午小米發布聲明表示事故發生時車輛狀態正常，次日當地交警部門發布警情通報，稱事故系駕駛員操作不當所致。

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