提起中德制造，那簡直是汽車江湖里的“老炮兒”與“小鮮肉”之爭，一個沉穩(wěn)老練，一個活力四射，表面上各領(lǐng)風(fēng)騷，實則暗地里互相較勁又互相欣賞。
咱們中國速度，那叫一個“快如閃電”，德國品質(zhì)，那是“穩(wěn)如老狗”，兩邊各有千秋，但你得承認(rèn)，咱們不少技術(shù)飛躍，還真得感謝德國老大哥的“傳幫帶”。到了2020年左右，咱們以為翅膀硬了，能單飛了，結(jié)果一交流，德國人那套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S和方法論，依舊讓人眼前一亮，直呼“姜還是老的辣”。
就說智能化這事兒，本來以為德國人跟不上節(jié)奏，結(jié)果人家悶聲憋大招，一個小Demo就解決了咱費盡心思都找不到答案的難題。不得不服，德國佬雖然“慢吞吞”，但前瞻性思維和解決問題的能力，那是杠杠的，全靠一套成熟的工業(yè)體系撐腰。
再看“中國制造2025”和“工業(yè)4.0”，這倆簡直就是“新秀挑戰(zhàn)賽”和“老將捍衛(wèi)戰(zhàn)”。德國人2011年就提出了工業(yè)4.0，當(dāng)時不少人還嗤笑，說這不就是個概念嘛。可你看看現(xiàn)在，智能工廠、智能生產(chǎn)、智能物流，這不正是“預(yù)言成真”嗎？美團、滴滴、AI大模型，哪一個不是在告訴我們，未來已來，只是分布不均？
而咱們“中國制造2025”，就是要在這波浪潮中乘風(fēng)破浪，與德國制造肩并肩。兩國的合作，那是高手過招，暗中較勁，明面上握手。大眾汽車進入中國，簡直就是“中德愛情故事”的典范，不僅拉動了咱們的工業(yè)，還培養(yǎng)了一大批汽車人才，讓咱們在燃油車時代就見識到了“德國制造”的魅力。
現(xiàn)在，智能化成了新寵，但別小看了燃油車的潛力。就拿途觀L Pro來說，騰訊地圖、大疆智駕，燃油車也能玩轉(zhuǎn)科技，告訴你，老樹也能開新花，智能化不是電動車的專屬，燃油車也能潮得飛起！
最后，說回新能源和燃油車的江湖紛爭，其實，消費者才不管你是哪派武功，好用、合適才是硬道理。中德制造，一個快一個穩(wěn)，一個靈活一個扎實，互相學(xué)習(xí)，互相成就，這不就是“江湖兒女，快意恩仇”嘛！咱們作為觀眾，就等著看這場“高手對決”如何精彩演繹吧！