四川
最近兩個月，蔚來的銷量穩穩站在了2萬輛級，讓大家開始重估這個品牌的價值，熱度不斷提升。蔚來也接住了這波流量，在發布了20-30萬級的樂道品牌后，第三品牌螢火蟲也開始預熱。
和樂道之前的阿爾卑斯一樣，螢火蟲也是一個內部代號，但是，品牌正式名稱和疑似未來要用的LOGO也被挖了出來。據悉，目前蔚來正在申請“流螢”的商標和LOGO，疑似為螢火蟲的市場名稱。
此前，螢火蟲首款車型的車身偽裝諜照已經流出，這段時間再次成為熱點，并引發了大家的種種猜測。
根據諜照呈現的效果，新車更像是一款兩廂轎車而非SUV，和寶馬MINI、比亞迪海豚（參數丨圖片）等基本一致。整體造型比較圓潤，走的是時尚精品路線。后備箱尾門還搭配了尾部擾流板，具有一定的運動氣息。
結合諜照和官方的定位預測，螢火蟲這款車的車長大約在4150-4250mm，軸距大約在2650-2750mm之間。續航里程方面，預計CLTC工況下300-450km之間。
而換電自然也不會缺席，不過因為電池較小，不可能兼容現在的體系，也不太可能單獨為其建一個體系，所以可能在蔚來新一代換電站上進入升級，滿足螢火蟲的換電需求。另外，蔚來正在努力聯合國內友商打造換電聯盟，屆時應該會發揮作用。
當然，螢火蟲作為蔚來的第三品牌，因為定位和定價都要低一些，所以產品標定和服務上會有一定地降級。比如在智能駕駛上，螢火蟲將搭載地平線征程5芯片，算力128Tops，與蔚來、樂道的產品區隔明顯。但是，相對于同級競品，應該不會落下風。
按照蔚來的計劃，螢火蟲定位精品小車，類似寶馬的MINI，與主品牌蔚來互補，所以可能和蔚來分享同樣的銷售網絡。
價格方面，自然是低于蔚來和樂道，大約在10-20萬元區間。BaaS方案加持下，或許能到10萬元左右。根據蔚來官方地表態，不會比寶馬MINI的純電動車貴。
在發布節奏上，螢火蟲本來計劃2024年第三季度在歐洲首發，但現在改為年底前在中國首發，明年上半年早些時候上市。據悉，螢火蟲的 App 預計今年12月上線。
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