作者｜張文

編輯｜王彬

封面｜Unsplash

天氣像是人們心情的某種延續。這個 6 月，中國大部分地區比以往更早地迎接高溫。從 6 月 7 日開始，中央氣象臺連續十多日發布高溫預警，228 個國家氣象站日最高氣溫超過 40 度，16 個國家氣象站突破最高氣溫歷史極值。氣象專家們說，今年可能會更熱，極端天氣出現次數更多。

和高溫的天氣一樣，剛剛過去的 6 月，是今年幾乎所有車企們銷量最好的一個月。在它們轟炸了持續一天的銷量戰報中，歷史新高、同比超過 600% 的增幅以及種種限定條件下的冠軍等詞匯層出不窮。

越來越多的新勢力車企邁過月銷兩萬的門檻，交付剛剛 3 個月的小米汽車實現月銷破萬。中國新能源車滲透率從 4 月份上半月首次突破 50% 以來，乘聯會預計 6 月將繼續達到 49.1%，同比增長接近 3 成。

但這也可能是車企們最為焦慮的一個月。大多數車企的全年銷量目標完成率不足四成，一些末尾的新勢力車企甚至不足兩成。

他們比過去更頻繁地出現在直播間里，更頻繁地發布社交動態，新車發布會上的價格公布成為了最有看點的環節，傳統汽車行業的級別劃分不再有參考意義，10 萬元成為了 B 級車的起售價。

新能源車們的油箱越做越大，最大的一款已經達到 85L，65L 是常見配置，它們的續航里程讓諸多燃油車難以望其項背。

內卷開始越來越多地出現在這些老板們的口中。汽車商業評論的主編賈可說，中國汽車到了最好的時候，但也到了最危險的時候。他痛批行業存在的 6 種怪現象和 3 大災難，吐槽“天天呼吁禁止燃油車，結果自己造了個插電車油箱比燃油車還大”。

月中的 2024 中國汽車重慶論壇上，戰火從線上燒到線下。吉利的李書福在會上說，“無窮無盡的內卷、簡單粗暴的價格戰，其結果就是偷工減料、造假售假，不合規的無序競爭。”

比亞迪的王傳福上臺后就開始為“內卷”正名。他說，卷是一種競爭，是市場經濟的本質。所有企業家都要參與這種卷、要擁抱這種競爭。

剛剛度過了 29 周年的長城汽車董事長魏建軍也表態，他們不怕內卷，怕的是不公平的競爭，“所謂的卷，現在有些行業里面的老總們呼吁的是不正當的、不公平的，是弄虛作假的卷。”

過去互聯網行業常見的“黑公關”“水軍”等詞匯也越來越多的出現在汽車行業。李想在 MEGA 失利后痛罵黑公關，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛稱要懸賞 20-500 萬征集黑公關線索。

但傳統車企們大多仍在 6 月收獲頗多。事實上，和大多數全年銷量目標完成率只有 3 成左右的新勢力車企相比，部分傳統車企們表現得更好。比亞迪今年的目標是 360 萬輛，已經完成了目標的 44.7%。比亞迪的李云飛說，秦 L 和海豹 06 的訂單量非常多，他們想來想去決定暫時不公布數據，“擔心引起行業震動”。

吉利是唯一完成 50.3% 目標的車企。公布這一成績時，他們同時上調了全年的銷量目標至 200 萬輛，較原有目標提升 5%。

新能源車的頭部集中進一步加大，新勢力車企中表現最好的理想汽車與華為鴻蒙智行合計賣出了約 9.39 萬輛車，大概是蔚來、零跑、極氪、小鵬、哪吒、智己以及嵐圖的月銷量之和。

理想在這個月賣出去了 4.77 萬輛車，銷量逼近去年底的 5 萬輛，是歷史第二高。4 月發布的最低價車型理想 L6 累計交付量突破 2 萬輛。

從今年 4 月開始，華為開始將鴻蒙智行品牌合并銷量，但過去兩個月仍然落后于理想。6 月鴻蒙智行一共賣出去了 4.61 萬輛車，不及理想。銷量戰報上，他們選擇將半年銷量數字放大，19.42 萬輛位列新勢力第一。

鴻蒙智行即將迎來第三款界字品牌“享界”，這是余承東最近的宣傳重心，宣稱享界 S9 交付即上量。兩個月前重新發布的智界 S7 他很少提起，即便產能問題得到解決，6 月份智界 S7 也只賣出去了不足 3000 輛，大概是競品小米 SU7 的三分之一。華為仍然沒有復制問界的成功，他們計劃在下半年推出智界的增程版車型。

理想與問界之間的口水仗也在繼續。問界的一位銷售在社交平臺中稱，“問界 M9 是集科技于一身，理想 L9 是集零件于一身。”惹得理想汽車副總裁劉杰公開反駁，理想 L9 是新能源全尺寸 SUV 的開創者。

3 家新勢力品牌蔚來、零跑、極氪都邁過了月銷兩萬的大關，蔚來已經連續 2 月達成這一成績。拋去零跑的增程路線，蔚來和極氪是目前銷量最好的高端純電品牌，二者都宣稱自己是純電新勢力銷量第一。蔚來引用的是 6 月數據，比極氪多賣了 1000 來輛。極氪引用的是半年數據，比蔚來多賣了 400 多臺。

小鵬和哪吒還在 1 萬銷量線上掙扎，二者半年銷量也都為 5 萬出頭。何小鵬最近在美國測試特斯拉的 FSD 和谷歌的 Waymo，仍然在社交平臺上為自動駕駛吶喊，“相信 2025 年會是完全自動駕駛的 ChatGPT 時刻。”哪吒剛剛遞交了港股招股書，他們將目光轉向海外。

價格戰仍在繼續，幾家新勢力品牌都將推出更低價位的車型，包括蔚來的樂道、小鵬的 MONA。昨天，極氪發布了 2025 款極氪 X，距離上代車型推出僅半年時間。各種優惠政策下，這款車的起售價達到 17.9 萬元，比老款便宜 2 萬元。

合資品牌和傳統豪華品牌都在敗退，關于他們最多的新聞是銷量下滑和降價促銷。日系車在國內市場占有率已經降至過去十年的最低點，寶馬、奔馳、奧迪以及保時捷等傳統豪華品牌開始價格跳水，屢屢登上新聞頭條。

特斯拉是唯一還在增長的海外豪華品牌，Model Y 仍然是中國市場單一車型中的月銷第一。7 月 1 日，特斯拉為 Model3/Y 推出 5 年免息活動。昨日，特斯拉美股漲幅超過 6%，媒體們發出的報道中稱大漲 2800 億元。

更多的汽車行業從業者們感受到了寒冷。寧德時代幾天前傳出要求員工“奮斗 100 天”的 896 加班消息之后，奇瑞汽車也被爆出要求員工強制加班。

部分員工接受媒體采訪時稱，公司為了隱瞞加班，刻意關閉員工打卡記錄，默認展示打卡時間為 8:30 至 17:00。一位奇瑞汽車員工向《山上》證實傳聞屬實。今天，奇瑞汽車宣布6 月賣出去了超過 20 萬臺車，首次半年度銷量突破百萬輛，創下歷史新高。

6 月 30 日，中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，今年 6 月中國汽車經銷商庫存預警指數為 62.3%，同比上升 8.3 個百分點，環比上升 4.1 個百分點。

車市火熱下，經銷商沒有掙到什么錢。中國汽車流通協會介紹，臨近半年任務考核點，經銷商庫存水平上升，為了沖擊半年度任務目標，經銷商“以價換量”現象較多，新車價格下探嚴重，裸車毛利較低。過去一個月，盡管車市銷量環比略有上升，但經銷商經營狀況繼續惡化。

他們表示，“庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。”6 月的汽車消費指數環比也處于下降之中。他們預計，7 月汽車銷量將環比回落。