隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，各大車企都開(kāi)啟了史無(wú)前例的價(jià)格戰(zhàn)。曾經(jīng)在十幾甚至二十萬(wàn)合資車型上才能看到的配置，在現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)新能源車上只要十萬(wàn)塊錢就可以開(kāi)回家。而價(jià)格的內(nèi)卷，也讓人不禁好奇，中國(guó)品牌有沒(méi)有偷工減料？

近期，懂車帝就對(duì)新能源市場(chǎng)上比較熱門(mén)的兩款插混車型秦L和銀河L6進(jìn)行全方位的拆車分析。秦L在前防撞梁、乘員艙、底盤(pán)、油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電控、軟裝上表現(xiàn)出色，而銀河L6在后防撞梁、前懸架、后懸架上表現(xiàn)給力。在對(duì)比中我們可以發(fā)現(xiàn)，這兩款車型不僅價(jià)格實(shí)惠，用料也非常扎實(shí)，中國(guó)品牌不但卷價(jià)格更注重用料。

在燃油車時(shí)代，中國(guó)品牌在技術(shù)上相對(duì)落后，很多方面比不過(guò)合資車。而在新能源賽道上，中國(guó)品牌經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研發(fā)和積累，實(shí)現(xiàn)了對(duì)合資品牌的彎道超車。在5月份發(fā)布的秦L DM-i和海豹06 DM-i上，比亞迪推出了第五代DM技術(shù)，2.9L/100KM虧電油耗，2100KM綜合續(xù)航，這個(gè)劃時(shí)代的技術(shù)讓油耗進(jìn)入2時(shí)代，也讓第五代DM成為全球汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。可以說(shuō)，中國(guó)在插混技術(shù)上已是全球領(lǐng)先。

技術(shù)領(lǐng)先之外，比亞迪憑借規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，做到了更好的成本控制。價(jià)格低就是偷工減料？不存在的。在懂車帝的這期拆解節(jié)目中我們可以看到，售價(jià)9.98萬(wàn)元起的秦L不僅價(jià)格實(shí)惠，用料也非常扎實(shí)，前防撞梁不僅寬度長(zhǎng)，覆蓋率高，還有額外的副防撞梁，而其他的乘員艙、底盤(pán)等也都是誠(chéng)意十足，秦L拆解展現(xiàn)良心用料。不得不說(shuō)，中國(guó)品牌不但技術(shù)越來(lái)越好，在車輛的做工和用料上也很足，進(jìn)步明顯，很多方面甚至都超過(guò)了合資燃油車。從落后到領(lǐng)先，這是比亞迪造車的歷程，也是中國(guó)品牌造車的縮影。

可以說(shuō)，中國(guó)新能源車在卷價(jià)格的情況下，用料依舊良心。而面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的不斷內(nèi)卷，合資燃油車被迫降價(jià)保量，但更好的體驗(yàn)也讓越來(lái)越多的消費(fèi)者嘗試新能源，選擇新能源。新能源車滲透率也是在今年4月份突破50%，從此，新能源開(kāi)始成為市場(chǎng)主流，屬于中國(guó)品牌的時(shí)代似乎正在到來(lái)。