看了懂車帝關于比亞迪秦L和吉利銀河L6的拆車視頻后，我發現原來國產車的進步這么大。不僅是價格方面做到了極致，在車身看不見的地方同樣做的非常好，在把價格打下來的同時，質量方面也沒落下，讓消費者可以更用心的去買，無需擔心質量。

不過在這兩者中，既然有對比，就有做得更好的。在秦L和銀河L6的橫向對比中，秦L在有的方面還是要領先銀河L6的。在總共13項的對比中，秦L有8項領先，兩項對等。

就拿秦L來說，不僅僅是銷量口碑好，在用料方面同樣扎實。在視頻中，秦L拆解展現良心用料，跟銀河L6橫向對比，在很多方面都取得了領先，諸如底盤油箱變速箱等。

比如大家最關心的地盤方面，秦L采用了純平、全框式結構。比亞迪秦L在底盤上的優化，這次確實是下了大功夫，可以說是專為混動車型設計的，在保障了安全性的前提下，提高了乘坐的舒適性，也提高了車輛的整體素質。

另外在前防撞梁上，秦L和銀河L6用料都很不錯，都很舍得堆料。銀河L6的車身覆蓋率達到了71.7%，秦L的覆蓋率達到了驚人的76.8%,而且在寬度方面要更長，再加上4個吸能盒、還有額外的副防撞梁，算是把各種安全細節都考慮到位了。

在油箱的使用方面，秦L采用是鐵皮油箱，有著65L的大容量，在結構上有著明顯的優勢，還有結構上的冗余；銀河L6由于采用是樹脂油箱，壓縮了電池包的體積，后面在做升級的難度就更大了。

在發動機方面，兩者都是采用的混動專用發動機，比亞迪第五代DM專用發動機在熱效率方面達到了46%以上，采用了水冷EGR、應用工程塑料進氣歧管，可以使發動機的壓縮比達到最高。而銀河L6的發動機無論是熱效率還是壓縮比方面，還是要稍稍落后一點的。

在內飾的用料方面，其實兩者的用料都很良心，都采用了很好的材料，只是說比亞迪秦L的用料更足一些，但都是用的很好的發泡棉。這一點來說，相比很多合資車用的回收棉，國產車是真的舍得堆料。

另外除了上述的幾點外，秦L還在乘員艙的安全性保護，變速箱和電控方面也是領先吉利銀河L6的。特別是在電控方面，可以說目前國內其它廠商還要努力，比亞迪的電控領域已經是領先很多了，這次秦L上的電控就有著主控板體積大、功能多、高集成度、功率密度高、芯片規格高，而反看銀河L6的電控就顯得很單一，只能控制混動變速箱。

當然，銀河L6在后防撞梁、前懸架、后懸架上表現的更好，用料方面要比秦L更足一點，在防銹工藝和高強度鋼占比上，兩者都是差不多的。

其實從這次的拆車來看，實際上我們的自主品牌汽車已經完全不輸合資汽車了，甚至在某些方面都取得了領先，在用料方面也更足，在這種情況下還把價格打下來了。單就這一點來說，我完全相信，國產車的未來會更好。