現(xiàn)如今國產(chǎn)自主汽車的崛起，已成為眾所皆知的事實。隨著產(chǎn)品銷量的增長，以及消費者對國產(chǎn)汽車品牌認(rèn)可度的不斷提升，自主汽車也將面臨更多的競爭考驗，其中之一就是“價格戰(zhàn)”。與當(dāng)年國產(chǎn)智能手機在剛剛崛起時的形勢一樣，現(xiàn)如今的汽車行業(yè)也開始卷上了價格。設(shè)計越來越好，功能越來越多，配置越來越高，性能越來越強，但價格卻越來越低，這不禁讓很多普通消費者質(zhì)疑道：“這背后是否存在偷工減料的行為”？

就在不久前懂車帝放出《懂車大爆炸》節(jié)目中，節(jié)目方對現(xiàn)如今市面上兩款以性價比著稱的人氣車型進行了全面拆解，他們分別是比亞迪秦L與銀河L6。在節(jié)目所劃分的13個點評項目中，秦L的領(lǐng)先項為8個（前防撞梁、乘員艙、底盤、油箱、發(fā)動機、變速箱、電控、車內(nèi)軟裝），銀河L6的領(lǐng)先項為3個（后防撞梁、前懸架、后懸架），而在“防銹工藝”與“超高強度鋼用料占比”這兩項中，兩款車不分伯仲。

雖然節(jié)目中以“對比”形式對兩款車進行了逐項解析，需要有結(jié)果之分，但這兩款車在各方面都已表現(xiàn)出了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，盡是可圈可點之處。給我印象較深的是尤其是比亞迪秦L非常長的上縱梁結(jié)構(gòu)，一直從A柱延伸下來到縱梁頭部的位置，并且跟主縱梁的連接也做到了更緊密且結(jié)實。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計的成本雖高，但卻可以更好的應(yīng)對偏置碰撞，可見秦L拆解展現(xiàn)良心用料。不難判斷，雖說如今國產(chǎn)汽車的價格一直在降，但并沒有出現(xiàn)大家所擔(dān)心的“偷工減料”，反之還呈現(xiàn)出了更多的良心之筆。

正常情況下，一款產(chǎn)品的價格與成本確實是緊密關(guān)聯(lián)的，但對于現(xiàn)階段的國產(chǎn)車企來說，這里面所涉及到的內(nèi)容可能會改變這個結(jié)果。以比亞迪這樣的車企為例，其擁有著眾多的核心技術(shù)與完整供應(yīng)鏈體系，避開了許多被卡脖子的地方，進而就能擁有更多的話語權(quán)與定價權(quán)，這也是比亞迪充當(dāng)自主汽車品牌卷價先鋒的主要原因。

縱觀市場全局，現(xiàn)如今國內(nèi)的十萬級汽車市場早已發(fā)生了天翻地覆的變化。曾經(jīng)被合資車企只手遮天的十萬級產(chǎn)品段，如今已成為國產(chǎn)自主汽車品牌的白熱戰(zhàn)場。過去的短板，我們在不斷追趕與超越；如今的長板，我們也在縱情向前延展。新能源汽車的普及，確實讓國產(chǎn)汽車找到了全新機遇，但這絕對不單單只僅限于“油轉(zhuǎn)電”這一個焦點之上，更多是國產(chǎn)汽車的全方位躍進。

單是一兩期深度拆解節(jié)目，或是某些產(chǎn)品數(shù)據(jù)上的對比，可能不會改變某些人對于國產(chǎn)自主汽車的看法。但在眾多事實和數(shù)據(jù)的面前，請不要再詆毀國產(chǎn)汽車，更不要去瞧不起國產(chǎn)汽車。而在行業(yè)之中，尤其是各大廠商與之間，更是保持良好的競爭環(huán)境，妄自菲薄和自我詆毀的聲音是時候該反省反省了。我還是那句老話，內(nèi)卷可以，但內(nèi)耗絕對不行，尤其是對于剛剛崛起的國產(chǎn)自主汽車行業(yè)來講更是如此。最后，希望我們的國產(chǎn)汽車能越來越好，以好產(chǎn)品，好技術(shù)，好價格，讓更多消費者為之信服！