世界水運貨運量前9名的河流

內河水運是內陸地區最經濟的貨運方式。2023年全年貨運量最大的9條河流（含干支流）如下：

1、中國長江，64.5億噸；

2、中國珠江，15億噸；

3、中國大運河，8億噸多；

4、美國密西西比河，5億噸左右；

5、德國/法國/瑞士/荷蘭等國萊茵河，2億噸左右；

6、俄羅斯伏爾加河，2億噸左右；

7、中國淮河，近2億噸；

8、美國/加拿大五大湖-圣勞倫斯河，1億噸左右；

9、德國/奧地利/斯洛伐克/匈牙利/克羅地亞/塞爾維亞/保加利亞/羅馬尼亞/摩爾多瓦/烏克蘭多瑙河，近1億噸。

2023年，我國水運遙遙領先，全年高達93.7億噸。

其中，長江干支流貨運量高達64.5億噸，比世界第2-9名加起來還多——多了近一半。

長江下游的支流黃浦江，去年全年貨運量高達2億噸，可以排在世界內河水運第5名。黃浦江全長僅113.4公里，應是內河水運密度最高的河流。

我國大運河是世界最繁忙的內陸運河，自隋代至今穩居世界內河貨運量第一長達1300多年。其包括京杭大運河、浙東大運河和隋唐大運河三個部分，全長3200公里，通航總里程1011公里，山東濟寧以南至浙江段至今仍通航貨運。

長洲船閘

2023年，西江干流的長洲船閘過閘量1.83億噸，長江中游的三峽船閘過閘量1.7億噸，是世界內河水運最繁忙的船閘。

對比，2023年我國鐵路營業總里程15.9萬公里（其中高鐵運營里程4.5萬公里），貨運總發送量50.35億噸；

公路總里程543.68萬公里（其中高速公路里程18.36萬公里），營業性貨運量403.37億噸；

內河航道總里程12.82萬公里，營業性貨運量93.67億噸；

頒證民用航空運輸機場259個，貨郵運輸量735.38萬噸——不到1億噸，不足黃浦江貨運量的一半。

由此計算，公鐵水運單位貨運量（億噸/萬公里，2023年）如下：

公路，0.74億噸/萬公里；

鐵路，3.16億噸/萬公里；

內河水運，7.3億噸/萬公里。

內河水運單位貨運量分別是鐵路的231%（2.31倍），公路的986%（9.86倍），水運毫無疑問是最經濟、勞動生產率最高的貨運方式。

注：文中數據來源于官方網絡公開的數據。圖片來源于網絡。

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