零跑C16終于上市了，如其所承諾的那樣，頂配也不到20萬，售價是15.58-18.58萬元，即便加上全陪選裝包的1萬元，也才19.58萬，對于一輛車長近5米的中大型新能源SUV來說，這個價格確實還挺吸引人。

零跑C16，滿配價格不到20萬，事實上它就是零跑C10的PLUS版本：且不說前臉設計幾乎一模一樣，在同樣2825mm的軸距下，零跑C16的長度達到了4915mm，比C10多出176mm，車身側面可以明顯看出，為了在軸距不增加的情況下放下三排座椅，C16的車頂線條做了平直化的處理，D柱線條也更加垂直。

內飾和C10一個模子刻出來的，還是那套極簡的風格，但C16在第二排的老板位多了一個小桌板，增添了實用性。車頂有兩塊天幕，兩塊天幕之間的位置就是娛樂屏了，但是打開是需要手動打開的，全程可以通過語音交互進行視頻播放。

老板位可以一鍵設置成四座模式和六座模式，與寬敞的四座模式相比，六座模式下的空間可謂是天壤之別，能湊合坐下就好。第二排的座椅靠背最多能傾斜145度，但沒有腿托有些遺憾。第三排座椅也有靠背調節，盡量讓第三排乘客能有相對舒服的坐姿。

零跑為了在軸距有限的空間下塞進三排座椅，做了很多工作，比如采用后翻式電驅布局，電機本體向后延伸，有效增加了三排腿部和腳部空間。將一二排座椅下方進行鏤空處理，能夠讓二三排乘客把腳伸進去，等等。但其實并沒有打破物理的局限，第三排還是個短途應急座，長途成年人坐這會很難受的。

當然，零跑C16的這種設計還是很靈活的，四座模式能滿足日常出行需求，六座模式在逢年過節等情況下也能應急，但這種設計最大的問題就是，滿載的時候，后備箱的容積確實受到了一定限制。這可能會對長途旅行或大量行李攜帶的場合造成不便。

作為一輛增程式車型，C16在原有的極限純電、純電優先、燃油優先三種模式基礎上，增加了動力優先模式，官方的解釋是：開啟后，發動機會持續運行，提升整車動力性能……你一串聯的增程，發動機運行會有什么幫助？發動機吼叫加持？

零跑C16的價格在這擺著，但有驍龍8295芯片、OrinX智駕芯片、激光雷達、800V高壓平臺等等，所以要求不能太苛刻，比如一些細節的處理還不夠細膩，動態表現還不夠高級，但考慮到全系不到20萬的價格，似乎也不是什么問題。