在相信光的奧特曼的陪伴下，東風本田獵光e:NS2正式上市，共推出4款車型，指導價18.98萬-20.98萬元，官方還貼心地給出了限時優惠3萬元，優惠后的售價區間瞬間變成了15.98萬-17.98萬元。這樣的優惠權益，似乎給了消費者們一絲心動的理由。

新車似乎也有不少的賣點，搭載寧德時代容量為68.8kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續航里程為545km。
在配置方面，獵光還搭載有12揚聲器BOSE音響（高配）、Honda車載手勢控制功能、AI語音助手、20W手機無線充電、等離子空氣凈化、智能香氛、智能供暖（方向盤、座椅、門板）、多色氛圍燈、3.5kW外放電等。

但是，本田早在80年代便對純電車型進行了研發，更是在1997年就下線的首臺量產型，可以說是有著三十多年的技術積累。然而，獵光這款車并未展現出本田的任何技術優勢。它更像是一款為了迎合市場潮流而匆忙推出的產品，雖然擁有一些流行的配置，但在核心技術上卻缺乏創新和突破。

那所謂豐富的配置，12揚聲器BOSE音響，也不是多么高檔的配置，卻只有高配才有。Honda車載手勢控制功能，聽起來高大上，實際使用起來能有多實用？還有 AI 語音助手，現在哪個車沒有類似的功能，這有什么值得吹噓的？20W手機無線充電、等離子空氣凈化、智能香氛、智能供暖、多色氛圍燈、3.5kW 外放電，這些花里胡哨的配置，真能成為決定消費者購買的關鍵因素？

電動車最關心的續航問題上，新車搭載了寧德時代容量為68.8kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續航里程只有545km。這個續航里程，在當下電動車市場并不算突出。再考慮到獵光的售價，這個續航表現似乎更沒有什么競爭優勢。

而且作為一輛主打運動感的轎跑SUV，只提供了最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米的前置單電機版本，連個零百加速時間都沒有公布。

獵光并沒有展現出本田在新能源技術上的任何優勢，現在對于當年“買發動機送車”似乎又有了更深的了解，畢竟這沒了發動機的本田確實差點意思。

最后，我們來談談這個“限時優惠”，優惠3萬元，看似十分誘人，但在開啟預售時宣傳的就是，新車的預售價：15.98萬-17.98萬！誰能想到，上市價格直接拉高3萬，然后再搞限時優惠，這就有點過分了。

在當今汽車市場，新能源技術已成為各大車企競相追逐的熱點。然而，獵光這款車在新能源技術方面并未展現出本田的創新精神。相反，它更像是盲目跟風，平庸的產品上，堆砌了一些流行的配置，試圖在市場中分得一杯羹。然而，這種做法并不能真正贏得消費者的信任和認可。

在新能源車市場的競爭中，技術優勢是贏得消費者信任的關鍵。對于本田這樣原本崇尚技術的品牌，還是期待能夠真正展現出其在新能源技術的產品，而不是僅僅成為一個盲目跟風者。