“有時候要去想想別人沒有走過的路，不能盲目去跟進。”對于捷豹路虎與奇瑞“復活”“Freelander神行者”品牌，6月21日的采訪中，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執(zhí)行官潘慶如是說到。

幾天前，立足于12年合作關(guān)系和成熟運營的合資公司，捷豹路虎和奇瑞汽車剛剛簽署戰(zhàn)略合作意向書，雙方擬共同推進全新合作模式，旨在進一步強化其在華合資公司奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品矩陣。

圖｜捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及首席執(zhí)行官潘慶

未來，奇瑞捷豹路虎將推出并制造一系列電動產(chǎn)品，搭載奇瑞電動化平臺，使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌。

正如潘慶所說，在中國市場上，捷豹路虎將與奇瑞構(gòu)建新的合作范式，而對于捷豹路虎來說，“這是一個創(chuàng)紀錄的事件。”

2024年是捷豹路虎發(fā)布“重塑未來”全球戰(zhàn)略的第四年，也是發(fā)布重塑四個品牌的第二年，攬勝（參數(shù)丨圖片）、衛(wèi)士DEFENDER、發(fā)現(xiàn)和捷豹成為獨立的四大品牌家族。

在這一過程中，攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)將延續(xù)路虎最強悍全地形SUV締造者的地位，同時“路虎”這張名片也將繼續(xù)保留。攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)將依托路虎的原有優(yōu)勢，樹立其獨樹一幟的品牌個性，成為三個獨立的品牌；捷豹品牌則將實現(xiàn)脫胎換骨的蛻變。

潘慶強調(diào)，在大戰(zhàn)略之下，捷豹路虎更在思考 “新現(xiàn)代豪華主義”之外的市場空白在哪兒，以及： 如何在中國市場真正做加法。

“捷豹路虎在過去的幾年當中，做 得格外成功，包括進口車和國產(chǎn)車。過去幾年，盡管有新冠、芯片短缺等外在因素的挑戰(zhàn)，捷豹路虎全球的業(yè)績非常好，比如說，息稅前利潤率這個指標，一個企業(yè)在過去和現(xiàn)在這樣的大環(huán)境中，能做到8%以上的沒幾個，而捷豹路虎做到了。”在采訪中，潘慶表示。

在重塑未來的戰(zhàn)略中，中國市場的重要性毋庸置疑。但與此同時，捷豹路虎意識到，產(chǎn)品在中國市場的覆蓋率仍然遠遠不夠。

“在過去的幾年，捷豹路虎產(chǎn)品在中國市場的覆蓋率大概也就10%，當我們繼續(xù)朝著新現(xiàn)代豪華主義方向走的時候，我估計我們的市場覆蓋率是5%左右。”潘慶說到，“為什么要留下一個95%的市場空白呢？怎么樣去做，才能夠真正做到加法？我認為這是非常重要的。”

特別是面向電動化轉(zhuǎn)型，捷豹路虎已經(jīng)有了它的思考。

未來，捷豹路虎將形成三大平臺產(chǎn)品線：第一，大型平臺，即MLA豪華電氣化架構(gòu)，用于大型車，且兼容純電、混動和燃油動力；第二，中型平臺，即EMA豪華電動模塊架構(gòu)，服務(wù)于中大型車，提供純電解決方案；第三，JEA，即未來捷豹車型專屬的純電平臺。

而根據(jù)公開信息，首款基于MLA豪華電氣架構(gòu)打造的純電攬勝車型將于2024年全球亮相，2025年也會與中國消費者見面；純電攬勝運動版車型也將緊隨其后。首款基于EMA平臺架構(gòu)打造的攬勝家族電動車型，將于2025年正式上市。隨后，衛(wèi)士和發(fā)現(xiàn)家族的電動化產(chǎn)品也將相繼問世。首款全新捷豹產(chǎn)品，將會是一臺四門GT純電車型，基于捷豹專屬的電動化架構(gòu)——JEA平臺打造，將于2025年正式上市。

但在捷豹路虎現(xiàn)有體系中，電動化的產(chǎn)品依舊瞄準豪華市場，而在更廣泛的性價比、中高端市場留下了空白，而“ Freelander 神行者”正是瞄準這一區(qū)間。

“Freelander神行者”的打造，成為了捷豹路虎與奇瑞合作12年之后，雙方開啟的新節(jié)點——全新“Freelander神行者”將是一個品牌家族，而非單一產(chǎn)品，將面向主流市場，新的電動產(chǎn)品線將在奇瑞捷豹路虎常熟工廠生產(chǎn)。

“用各自的所長打造新品牌。”這是雙方的共識。基于此，潘慶也詳細講解了關(guān)于“Freelander神行者”品牌打造，雙方的分工。

技術(shù)層面，“Freelander神行者”會基于奇瑞的電動平臺打造，“充分利用中國的研發(fā)能力，用最快的速度及最優(yōu)的成本，以及奇瑞對主流市場的中國客戶更接近更理解的優(yōu)勢。”未來，“Freelander神行者”將獨立于現(xiàn)有渠道，通過專屬的渠道進行銷售。

品牌層面，捷豹路虎負責貢獻品牌塑造，“在品牌塑造方面，一定是西方企業(yè)有它的優(yōu)勢，具有一定的歷史和傳承。 ”“ Freelander 神行者”曾是路虎品牌旗下車型，于 1997-2015 年期間在市場上大獲成功， 2016 年由發(fā)現(xiàn)運動版替代。 在 1997 年神行者上市的時候，市場上幾乎沒有豪華品牌的城市 SUV 。 因此，“ Freelander 神行者”一上市，在當年就售出了 66,000 臺，成為細分市場歐洲銷量第一名，而它心至無疆的創(chuàng)新精神，與當下新能源市場的技術(shù)革新實現(xiàn)了很好的契合。

在設(shè)計層面，捷豹路虎會幫助“Freelander神行者”做成一個有靈魂的產(chǎn)品，“捷豹路虎能做到花時間、花精力去真正思考一個品牌的靈魂應該是什么，設(shè)計的靈魂應該是什么，最終定義產(chǎn)品的靈魂應該是什么，所以，這方面捷豹路虎也會去盡量實現(xiàn)。”

此外，潘慶表示，未來，為中國市場生產(chǎn)制造的“Freelander神行者”，不排除會進行出口。

“捷豹路虎和奇瑞這對合作12年的伙伴，一路走來不容易——這跟家庭關(guān)系一樣，會經(jīng)歷相互適應、磨合、挑戰(zhàn)，但一定時間之后就會相互有默契、信賴、打配合，都非常明白為了共同的目標，如何能更好地去達成結(jié)果，如何各自努力。”

而關(guān)于雙方的合作，潘慶表示，相較“后合資時代”這個說法，“后油車時代”更加準確。正如潘慶所言，“它是一種平等的合作模式，目的是實現(xiàn)雙方共贏。”捷豹路虎與奇瑞的合作，也開啟了中國市場合資合作的新篇章。