將【萬能的大叔】設(shè)為“星標(biāo)?”

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2024年上半年還差一周結(jié)束。

但危機(jī)事件已經(jīng)“危滿為患”。

大叔今年的感受是：

道理重復(fù)在講，問題重復(fù)在犯。

危機(jī)公關(guān)如何閉環(huán)？

成為所有企業(yè)面前的一道高墻！

翻看近2年的案例，大叔覺得， “國(guó)泰航空”是一個(gè)比較合適的案例！

為啥呢？

因?yàn)槌税l(fā)了一系列聲明之外，輿情發(fā)生的3個(gè)月后，國(guó)泰航空宣布，首次在內(nèi)地市場(chǎng)招聘空中乘務(wù)員！

發(fā)布會(huì)是在深圳辦的，背景板上的文案，是“背靠祖國(guó)，聯(lián)通世界”。

??

大叔經(jīng)常說，所謂“危機(jī)公關(guān)閉環(huán)”，最關(guān)鍵的就是“行動(dòng)”。

因?yàn)椋愠兄Z再多都不如“實(shí)際行動(dòng)”！

在危機(jī)公關(guān)上，不僅要看當(dāng)事方說什么，更要看怎么做。

而“背靠祖國(guó)，聯(lián)通世界”，這八個(gè)字，應(yīng)該是業(yè)務(wù)充分尊重并采納了公關(guān)的建議，實(shí)現(xiàn)了知行合一！

跨年之后，再來看看這個(gè)案例，大叔越發(fā)覺得，人家是真閉環(huán)了。

因?yàn)閲?guó)泰還有“后招”，還在行動(dòng)。

確實(shí)，品牌聲譽(yù)重建，本就應(yīng)該是一個(gè)長(zhǎng)期且重要的工作。

而不是寫幾份聲明和開個(gè)發(fā)布會(huì)，就完事了。

2024年6月11日，也就是“官宣首次招聘內(nèi)地空乘”的10個(gè)月之后，國(guó)泰航空主動(dòng)地把聚光燈打在“內(nèi)地空乘”上。

連續(xù)10天，國(guó)泰航空在其微博、視頻號(hào)發(fā)布了一組短視頻合集——大型空乘成長(zhǎng)紀(jì)錄片「由心起動(dòng) 國(guó)泰你好」。

9集短片，以微紀(jì)錄的形式，記錄了首批內(nèi)地空乘在國(guó)泰總部，接受為期六周高強(qiáng)度培訓(xùn)的全過程。

短片以兩位內(nèi)地空乘為第一視角，第一次將國(guó)泰培訓(xùn)空乘的全過程展示給了公眾。

大叔一口氣看完之后，感觸最深的，有3點(diǎn)：

1、安全就是一切。安全培訓(xùn)和演練的時(shí)候，大家非常投入，因?yàn)檫@是人命。

2、空乘不是瘦白美，更不只是發(fā)發(fā)餐食，還要CPR急救、會(huì)滑梯、水上撤離，簡(jiǎn)直是救生隊(duì)員。這完全打破了我對(duì)空乘的刻板印象！

3、國(guó)泰的官方工作語(yǔ)言是英語(yǔ)，因?yàn)閬碜匀虿煌瑖?guó)家的人在一起工作，還要服務(wù)全球乘客。

雖然片子里，國(guó)泰幾位高管的普通話說得略顯別扭，但能看出大陸和香港兩地雙向奔赴的“融合”，這點(diǎn)與大叔在大灣區(qū)的親身感觸是一致的。

幾集短片看完，你可能心中有個(gè)疑問：

年度“最閉環(huán)”危機(jī)公關(guān)，為啥就被國(guó)泰航空提前鎖定了呢？

它不就是拍了空乘參加培訓(xùn)的短片合集嗎？這有啥難度啊，我也能拍！

大叔談2點(diǎn)。

1

行動(dòng)并“展示行動(dòng)”，才是危機(jī)公關(guān)“真閉環(huán)”！

很多危機(jī)公關(guān)事件，都以一紙“聲明”作收尾。

危機(jī)公關(guān)的目標(biāo)是：只要媒體不再“盯”著了，就算“糊弄”過去了，到底有無整改和落地，沒人在乎。公關(guān)甚至?xí)檻]，輿情都下去了，我還發(fā)什么整改報(bào)告，主動(dòng)點(diǎn)啥火呢……這是目前的行業(yè)現(xiàn)狀。

一個(gè)危機(jī)公關(guān)事件的“閉環(huán)”，至少要做到3點(diǎn)： 第一，暴露的問題，是否已經(jīng)切實(shí)得到了解決； 第二，解決的問題，是否納入了已有制度中。 第三，上述兩點(diǎn)，是否對(duì)公眾做了告知，并讓大家公開監(jiān)督。

從這個(gè)角度來看，國(guó)泰航空就是“真閉環(huán)”。

不僅宣布招聘內(nèi)地空乘，并很快落實(shí)，還把整個(gè)內(nèi)地空乘進(jìn)入國(guó)泰航空的全過程，拍成了紀(jì)錄短片，并由官方視頻號(hào)發(fā)布出來。這種對(duì)已暴露問題的不刻意回避，并積極尋找解決方案，非常值得大叔給點(diǎn)個(gè)贊。

9集短視頻，每集都有大量的真實(shí)培訓(xùn)場(chǎng)景！很多場(chǎng)景，都是乘客無法接觸到的，因?yàn)槲覀冎荒芸吹剑粘私o我們送餐倒水，空乘告訴大家安全出口在哪里……大叔甚至認(rèn)為，空乘的工作并不難……

看完這組紀(jì)錄片，大叔完全被“征服”了。

原來，想做一名合格的國(guó)泰空乘，這么難啊！不僅要親和力，形象好，英語(yǔ)好，還要考驗(yàn)：記憶力、腦力、體能、突發(fā)處置能力，甚至是膽量……比如從2層樓高的樓梯滑下來，還要確保背部是直挺的……

大叔認(rèn)為，在展示“行動(dòng)”的傳播中，“真正做到”比廣告語(yǔ)和slogan上的口頭承諾，具有更強(qiáng)的說服力。而這次招聘，更是從危機(jī)公關(guān)閉環(huán)的維度，不僅讓公眾更加了解國(guó)泰，更是對(duì)民航業(yè)和空乘這個(gè)職業(yè)都有了一個(gè)全新的認(rèn)知！

2

“短劇”式飽和“攻擊”，才能“講透”品牌故事。

一般情況，品牌做短視頻傳播，只是單條，且每條控制在5分鐘左右。國(guó)泰這組短視頻，有9條，做成了一個(gè)微紀(jì)錄片系列。在大叔印象里，是第一次看到。

為啥要拍這么多條呢？

大叔認(rèn)為，這是短視頻飽和式“傳播”的創(chuàng)新之處。怎么說呢？短視頻時(shí)代，短一定是大趨勢(shì)，但短有另一個(gè)“短板”，那就是品牌的企業(yè)文化和價(jià)值觀，其實(shí)非常難在5分鐘里“講透”，尤其你還帶有“品牌聲譽(yù)修復(fù)”的目標(biāo)。

因此，還是短視頻，但拍成了“微綜”、“微紀(jì)錄片”或“短劇”的模式，每集都有自己相對(duì)獨(dú)立的“看點(diǎn)”，但9集都在講一個(gè)故事，彌補(bǔ)短視頻“飽和度”不夠的問題。

綜上，大叔稍微做個(gè)總結(jié)。

為什么年度“最閉環(huán)”危機(jī)公關(guān)，被國(guó)泰提前鎖定了呢？

大叔認(rèn)為，國(guó)泰在“行動(dòng)”及“行動(dòng)傳播”上，都切實(shí)做到了“閉環(huán)”，并且用飽和式“攻擊”的方式進(jìn)行短視頻傳播，真正在“品牌聲譽(yù)修復(fù)”上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步！

你認(rèn)同嗎？歡迎你在留言區(qū)聊聊。

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