最近，理想汽車官方公布了第24周（6月10-16日）的周銷量成績，理想汽車周銷量達1.05萬輛，與上周的1.09萬輛基本持平，連續八周獲得中國市場新勢力品牌銷量第一。

雖然理想今年想要完成80萬輛的年銷量目標下半年的壓力著實不小，但是至少在造車新勢力中，理想的表現一直非常穩定。除了問界之外，理想汽車可以說是遙遙領先。

其實網上唱衰理想的聲音不絕于耳，總結來看就是說理想賣的太貴了，不值這個價。因為增程是成本相對低廉、實現門檻不高的技術，對于采用增程式新能源技術的理想不應該比純電新能源還賣的貴。此外理想引以為傲的冰箱、彩電、大沙發技術更是沒有什么核心競爭力，競爭對手可以輕易實現，而且目前市面上不少增程式新能源，都比理想便宜一大截……

可以說，對于理想汽車的質疑一直很穩定，但是同時理想汽車的銷量也一直很穩定。

那么理想汽車作為造車新勢力領頭雁的狀態還能維持多久呢？當增程式新能源雨后春筍般涌現的時候，理想汽車的銷量會不會受到影響？

大餅今天就來和大家聊一下自己的看法。

增程技術確實很落后，但是卻也很實用

有網友評價增程式新能源是“脫褲子放屁——多此一舉”，汽油→發電→電動機，確實有些多此一舉，但是增程式新能源卻也實實在在的解決了新能源汽車的里程焦慮，此外也確實可以降低油耗。

所以理想ONE（參數丨圖片）上市的時候，網上也有很多人不看好，但是最終銷量卻是一騎絕塵，因為消費者實實在在的感覺到了這是當時最靠譜的新能源技術。

冰箱彩電大沙發，不只是噱頭

再說內飾，雖然大家都說汽車的冰箱彩電大沙發實現難度很小，尤其是對于新能源汽車來說。但是不知道大家是否發現，在理想ONE之前，似乎鮮有汽車廠商著重在這方面為消費者考慮的。有的話也是百萬級的豪車，在預算充足的無以復加的基礎上，堆砌。

但是對于消費者來說，這些很容易實現的配置其實反而是最受歡迎的。因為汽車已經成為一個相當重要的私密空間，其可以實現的應用場景不斷豐富，那么消費者需要的就是一個更接近于家的感覺。

理想汽車似乎在不經意間開創了一個全新的汽車設計方向，也就是把對于機械素質過多的關注分散到車內體驗上來。

品牌效應的集聚

各行各業似乎都存在著馬太效應，對于新能源汽車行業似乎也并不能免俗。

不得不承認目前理想汽車在造車新勢力中的品牌價值和品牌認可度確實比較高。有的人說理想賣的貴，那或許只是消費群體不同而已。更何況現在增程式新能源市場有很多價格更低廉實惠的替代車型。

但是對于理想固有的消費群體來說，大餅覺得并不會受到價格太大的影響。

寫在最后：大餅覺得理想領跑造車新勢力的趨勢短期內不會改變，當然如果理想想要實現80萬甚至100萬的年度銷量目標，那么目前的產品定價顯然是適用群體過窄。有必要向中低端市場投放更多的車型。

你覺得呢？