近日在“第十六屆中國汽車藍(lán)皮書論壇”上，賈可作為主講人，針對(duì)中國汽車品牌那一系列令人匪夷所思的言論，認(rèn)人大跌眼鏡！

作為一個(gè)國人，看到中國汽車幾十年磨一劍，通過新能源這個(gè)賽道，實(shí)現(xiàn)了彎道超車，是打心里的高興和自豪。而賈可作為一個(gè)業(yè)內(nèi)人，為什么會(huì)針對(duì)國產(chǎn)汽車品牌，在看起來很權(quán)威的一個(gè)汽車論壇上做出各種針對(duì)和陰陽的言行呢？

雖然他只字不提品牌，但明眼人都可以看出來，他那些陰陽言論針對(duì)的就是比亞迪。直到看到一些和他相關(guān)的內(nèi)容時(shí)，才明白他為什么要如此唱衰國產(chǎn)汽車品牌。

原來他早在2016年就與比亞迪結(jié)下梁子，2016年4月22日，太原某出租司機(jī)因病猝死。其在網(wǎng)上造謠該司機(jī)被汽車電死，后被各路網(wǎng)絡(luò)媒體轉(zhuǎn)載報(bào)道。隨后比亞迪法務(wù)部門介入，并追究其法律責(zé)任，賈可被迫公開道歉。

根據(jù)資料顯示，賈可原名叫“余勇”，并有著一大堆看起來非常高大上的頭銜。比如“中國汽車藍(lán)皮書論壇主席”、“軒轅之學(xué)校長”、“世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長”等頭銜。

這一堆看起來光鮮亮麗的頭銜，和他以往的某些言行很違和，作為中文系新聞學(xué)科班生的他，應(yīng)有的嚴(yán)謹(jǐn)性和責(zé)任感何在呢？

報(bào)社編輯出身的他，通過創(chuàng)辦《汽車商業(yè)評(píng)論》，成功進(jìn)入汽車圈。后面發(fā)起成立了“軒轅大學(xué)”，自任校長。號(hào)稱“以成就新汽車人為宗旨”，資料顯示該機(jī)構(gòu)不對(duì)外招生，以邀請(qǐng)函形式“入學(xué)”，此前因沒有辦學(xué)資質(zhì)，被相關(guān)部門出了文件整頓“野雞大學(xué)”之后，從“軒轅大學(xué)”改成了“軒轅之學(xué)”。

不可思議的是，“中國汽車藍(lán)皮書論壇”就是其《汽車商業(yè)評(píng)論》創(chuàng)辦的，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展，又是“軒轅之學(xué)”協(xié)辦的，這就挺迷的，這可以理解成“汽車圈”的一種生態(tài)閉環(huán)嗎？有一種運(yùn)動(dòng)員是我，裁判也是我的感覺。另外，把活動(dòng)名字取的這么大，確實(shí)挺容易讓人誤以為是官方的。真沒想到原來賈可背后這么多料！

中國汽車品牌如今欣欣向榮，作為國人應(yīng)引以為傲，利用自己的資源和平臺(tái)去否認(rèn)、陰陽和唱衰國產(chǎn)汽車品牌，屬實(shí)不應(yīng)該。

如今中國新能源汽車，利用技術(shù)、產(chǎn)品和好的價(jià)格，把“躺贏”了數(shù)十年的合資車，打的節(jié)節(jié)敗退，這是中國汽車工業(yè)突飛猛進(jìn)最好的證明。

在一起才是中國汽車，希望國產(chǎn)汽車品牌團(tuán)結(jié)一心，卷技術(shù)，卷產(chǎn)品，用更好的價(jià)格，來惠及消費(fèi)者。相信中國汽車會(huì)持續(xù)在世界的星光大道上綻放光彩。