6月20日，武漢建設汽車客運有限公司發布公開信，在信中以公司名義，宣布實名抵制網約車“一口價”和無人駕駛出租車“蘿卜快跑”。

公開信一經發出，立刻在網上引起人們熱議，目前這件事已經傳遍了武漢的大街小巷，鬧得沸沸揚揚。

據了解，此次發布公開抵制信的是武漢當地一家主營出租車業務的中小企業，旗下擁有出租車159臺，從今年4月份以來，已經停運4臺，并且有逐步蔓延擴大趨勢。

而且，即便給出租車司機減少“承包費”，增加補貼，仍然無濟于事。司機每天接單量驟降，許多司機養家糊口都難，被迫退出這個行業。

究其原因，公司把主要的矛頭對準無證經營、一口價，以及無人駕駛網約車“蘿卜快跑”，稱科技的初衷應是讓人類生活的更好，而不是像現在這樣，跟底層人搶飯碗。

關于“蘿卜快跑”無人車，前一陣子就在網上引起爭議，由于其在路上行駛過于謹慎等原因，造成堵車、違停等問題，被市民廣泛投訴。

官方、蘿卜快跑公司后續對投訴事件也都進行了公開回復。

目前，百度Apollo在武漢投入了500輛自動駕駛汽車，其中全無人自動駕駛車輛超過300輛。年內還將在武漢投入最新發布的蘿卜快跑第六代無人車，完成千輛無人車的部署。

針對出租車公司的公開抵制，網友們的評論也是各形各色。

有人說，科技為人服務，而不是人為科技服務，網約車和無人車玩的是低價壟斷再漲價的套路。

還有人說，企業聲明的意思是，讓利于民他們看不慣，禁止低價和一口價，傳統出租車公司不滿。

樓下網友立即跟進，說一口價成本比自己開車還低，市內出行已經基本不開車，只打車了。

也有人支持蘿卜快跑的，說他們是有證的，當汽車出現的時候，人力車也有意見。

也有人說出租車司機收入低是被黑平臺收了租，出租車司機賣慘晚了，沒網約車以前各種被拒載、繞路。等等

但無論如何，傳統職業已經或者即將經歷重大變遷：

比如在制造業領域，傳統的裝配線工人可能會被機器人所取代，因為機器人可以更高效地完成重復性、勞動密集型的任務。

再如本文提到的無人駕駛技術，在未來，無人駕駛汽車和無人機將逐漸取代部分司機和快遞員的工作等等。

那么，我們普通人該怎么辦呢？連出租車司機的崗位以后都沒了，底層人還怎么生存呢？