5月的最后一天，一則消息讓不少車迷扼腕：創(chuàng)辦于1905年、展出過無數(shù)經(jīng)典車型的日內(nèi)瓦車展官方宣布永久停辦，主動結(jié)束了自己119年的歷史。

（未來，“日內(nèi)瓦車展”將轉(zhuǎn)戰(zhàn)卡塔爾）

日內(nèi)瓦車展黯然離場的原因也很簡單，今年3月份最后一次舉辦的時候只吸引來了5家車企——MG、比亞迪、雷諾、達契亞、Lucid參展，其中有兩家是中國品牌；前來觀展的人數(shù)也只有不到20萬人次，和今年全球各地車企高管和媒體齊聚北京車展的現(xiàn)象，形成了鮮明的對比。

全球汽車格局，在這一刻之前早已發(fā)生了太多新的變化。

以電氣化和智能化為首的新一輪技術(shù)革命，帶來了更加出色的用車體驗；而隨著中國品牌和中國汽車供應(yīng)鏈的崛起，華系車也成了一支不可忽視的新生力量，通過不斷迭代的創(chuàng)新和精益求精的制造水準(zhǔn)，為全球汽車行業(yè)做出更大的貢獻。

其中的代表，正是單品牌出口冠軍、迎來百年歷史的MG。

1、生于賽道忠于速度

嚴(yán)格意義來講，MG并不是土生土長的中國品牌。在上個世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）初、那個工業(yè)化高速發(fā)展的時期，英國人威廉·莫里斯建立了Morris Garage，開始了自己的造車生涯。

而他一生中最幸運的兩件事，一是選擇了英國這個汽車運動的發(fā)源地，讓MG擁有了無與倫比的賽道基因；二是遇到了一位貴人——塞西·金伯爾，正是這位優(yōu)秀的汽車設(shè)計師給MG品牌定下了堅持一生的基調(diào)：運動和優(yōu)雅。

2、歸來仍是少年

新的起點，就是2009年上市的中國首款fastback車型——初代MG6。據(jù)說這臺車融合了200多位歐洲工程師的心血，也讓MG再次博得了全球車迷的關(guān)注。

當(dāng)然，作為工業(yè)革命的發(fā)源地和汽車的發(fā)明地，漫長的汽車發(fā)展史和技術(shù)與文化積累，讓歐洲市場對于質(zhì)量控制體系，有著深刻的理解與最高的要求。，包括E-NCAP在內(nèi)的眾多法規(guī)，都對國內(nèi)類似標(biāo)準(zhǔn)的建立起到了重要的借鑒作用。而自2012年開始重回歐洲市場的MG，也憑借著滿足歐洲法規(guī)認(rèn)證的高品質(zhì)制造標(biāo)準(zhǔn)，讓世人見識到了全新的MG。

在這段時間里，MG相繼推出了定位中國首款精品兩廂車的MG3、中國首款運動轎車的第二代MG6、火遍全球的純電緊湊級車MG4 EV、三大件比肩德日的B級轎跑MG7，以及讓MG重回全球跑車市場的純電軟頂敞篷跑車MG Cyberster，豐富了中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)多樣性。

其中最為獨特的兩臺，一臺是首款攬獲“英法德澳年度車型大滿貫”的中國車——MG4 EV。2023年，它的海外銷量突破13萬輛，單月銷量超過1萬輛，力壓大眾ID.3成為歐洲緊湊級純電銷冠，可謂實至名歸。

而最富有MG精神的Cyberster更是在全球范圍內(nèi)拿獎拿到手軟：TopGear 2024最佳電動跑車、CyberOS斬獲2023德國iF設(shè)計獎、日本G-MARK優(yōu)良設(shè)計獎、2024紅點產(chǎn)品設(shè)計獎、Carwow2024最受期待新車大獎、2023上海設(shè)計創(chuàng)新大賽最佳設(shè)計創(chuàng)新獎、2023汽車工業(yè)品質(zhì)創(chuàng)新巔峰獎……

諸多用戶喜歡的車型，更是讓MG在延續(xù)品牌基調(diào)的同時，借助電氣化和智能化技術(shù)獲得了全球影響力。也充分展示了MG“油電雙修”的制造功底和技術(shù)實力，并代表中國品牌摘下了汽車工業(yè)皇冠上的明珠。

3、“彎道超車”考驗技巧，“直道超車”驗證實力

近幾年隨著我國大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，中國車企實現(xiàn)“彎道超車”的輿論甚囂塵上，但綜合中國汽車發(fā)展背景來看，此“彎道”究竟指的是哪個彎，相對應(yīng)的“直道”代表什么，也總伴隨著爭議。

技術(shù)層面上看，“彎道”代表著燃油時代與電氣化時代的交界點，在這個節(jié)點上，中國企業(yè)通過新能源技術(shù)、研發(fā)等方面的快速迭代與積累，迎來了突破性的發(fā)展。在產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)體系、用戶洞察等方面實現(xiàn)了燃油時代中無法對外資品牌的超越。

如果把視角切換為市場層面，眾多強調(diào)“彎道”超車的品牌首先面臨著“內(nèi)卷”，通過各種促銷、降低成本等方式在爭奪國內(nèi)市場銷售份額。而對應(yīng)的“直道”，則是將銷售陣地面向傳統(tǒng)汽車品牌所占領(lǐng)的歐洲市場。帶著中國對新能源產(chǎn)品的技術(shù)、產(chǎn)品，到豪強們的地盤去直面競爭。在那些法律法規(guī)更加嚴(yán)苛、消費環(huán)境更加苛刻的市場中歷練，更能代表中國技術(shù)、中國質(zhì)量。

4、新的世界名片

從數(shù)據(jù)來看，2011年重返英國市場、2012年揚帆歐洲各國的MG，已經(jīng)成為中國制造在海外的新名片。如今，中國每出口歐洲3臺車、其中就有2臺是MG，這也為歐洲用戶逐步轉(zhuǎn)變對中國汽車的認(rèn)知立下了汗馬功勞。連續(xù)5年蟬聯(lián)中國汽車單一品牌出口冠軍、共計220萬臺的海外銷量，也說明MG已經(jīng)憑借自身實力，獲得了諸多全球用戶的認(rèn)可。

值得一提的是，MG的主銷地區(qū)并不僅是東南亞、俄羅斯、非洲等汽車工業(yè)欠發(fā)達地區(qū)，而是汽車研發(fā)制造水平極高，法律法規(guī)也更加嚴(yán)苛的歐洲地區(qū)。2023年MG在歐洲市場交付了231818臺新車，在發(fā)達地區(qū)銷量接近38萬臺，獲得歐洲緊湊級純電銷冠的MG4 EV功不可沒。

這也說明了MG是在靠實力和歐洲傳統(tǒng)品牌進行競爭，而不是單純的傾銷低端工業(yè)品。

不難發(fā)現(xiàn)，擁有輝煌歷史的MG能夠再次獲得全球用戶的認(rèn)可，離不開上汽集團的全面支持。更依托中國制造的高品質(zhì)實力，共同鑄就了其屹立不倒、持續(xù)領(lǐng)先的地位。而這些成績并不是背靠品牌價值本身，而是中國汽車數(shù)十年如一日追求技術(shù)進步和技術(shù)創(chuàng)新?lián)Q來的。

與此同時，MG也非常重視汽車文化的發(fā)揚。早在2014年，MGCC（中國）就組織了一場 “一起開車去英國”的自駕活動，慶祝MG品牌90周年，帶領(lǐng)中國車迷親身體驗了駕駛MG汽車的樂趣，深入了解了MG品牌的歷史和文化，促進了中英車迷之間的交流與友誼。

包括MG的100周年慶典，也將會在全球頂級汽車文化盛會——古德伍德速度節(jié)舉辦。這其中，既有對MG品牌百年速度信仰與人文情懷的認(rèn)可，也有對今天中國技術(shù)加持下MG產(chǎn)品的認(rèn)可，MG能成為古德伍德主贊助商，代表歐洲“老貴族”們第一次認(rèn)可了來自中國的“新貴”。

無論是更加年輕化的品牌理念，更豐富的車主交流活動，乃至一年一度和全球車迷齊聚英國倫敦、開啟狂歡派對的MG Live，甚至是贊助古德伍德……正在積極打造成為全新世界名片的MG，正在自己的百年歷史上續(xù)寫著新的輝煌篇章。