重慶
這兩年汽車行業內卷現象愈發嚴重，以至于卡羅拉和凱美瑞這樣曾經的“神車”，也只賣7.98和13.98了。明眼人都知道，為了保住中國市場份額，豐田用在美國的利潤來補貼中國市場，這在幾年前的中國汽車市場，想都不敢想。看一眼數據其實就明白了，今年4月份，日系乘用車在華市占率降至15.2%，創下了自2013年以來的新低，其中豐田1-4月累計銷量下滑9.3%。
這一切都要感謝以比亞迪為代表的中國新能源汽車的崛起，比亞迪秦Plus開年7.98打響了價格戰的第一槍，合資車跟進還能茍延殘喘，不跟進只有死路一條，所以不管你是日系車粉亦或是不買國產車，就沖這價格，你都得感謝國產新能源車的崛起，要不然你這輩子都別想看到7.98的卡羅拉！13.98的凱美瑞！
比亞迪有規模化成本優勢和全產業鏈成本優勢，有些車企價格戰打不過，技術也拼不過，怎么辦呢？棋盤內不能解決的問題，就通過棋盤外的盤外招解決，動用黑公關手段對比亞迪拉踩詆毀，比如之前的姚18造假測試得出豹5百公里油耗18升的結論，某品牌發布會不談技術、不談產品，瘋狂Diss比亞迪，明眼人都知道這人拿的是哪家的公關費。
為此，比亞迪李云飛微博發聲明：“反對拉踩式營銷，向廣大網友及社會各界，征集黑公關有效線索和證據，包括但不限于聊天記錄、錄音錄像、郵件、合同、費用支付等信息，只要能明確指向相關個人、黑公關廣告公司或有關車企，我們將整理上報至公安經偵等相關部門，經查證屬實后，對有效線索及證據提供者獎勵20萬-500萬人民幣”。
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