江西
正所謂有輿論的地方就會出現各種“奇葩”現象，這在互聯網盛行的年代是避無可避的，但隨著各大車企的謀求發展諸如拉踩式營銷愈演愈烈。這也導致如今的汽車行業出現了一種病態的現象，再也不是靠自身產品說話，反而是通過“拉踩”的營銷方式來進行產品的推廣，也正因如此比亞迪成了最大受害者。
為什么說拉踩式營銷并不可取？其實對于普通的用戶和消費者來說，并不是所有人都清楚一臺車的優劣勢之分，可能有的時候只是一篇文章、一篇報道亦或者是一段斷章取義的視頻來了解這臺車。大多數人也都是人云亦云的態度，這也導致在不了解這臺車的前提下根據這些輿論來下判斷。
而作為目前新能源汽車領域的領軍者，比亞迪顯然成為了諸多車企的首要目標，可以說比亞迪就是網絡黑公關的受害者。此前比亞迪李云飛發布的微博里也透露出了，多方舉報某車企使用黑公關手段對比亞迪品牌及產品進行貶低、拉踩和惡意詆毀等不正當競爭行為。像此前各種通過拉踩比亞迪旗下產品的方式來抬高自家產品的例子比比皆是，正所謂人怕出名豬怕壯，以如今比亞迪在新能源領域的地位，自然也成為了眾多車企的矛頭所指。
也正是因為黑公關的緣故，比亞迪更加希望奇瑞來當國內第二的位置，不單單是因為奇瑞產品本身實力在線。就拿李云飛所提到的私心來看，就以如今黑公關兇猛的輿論壓力來說，有奇瑞分攤一二也的確是好事，如此一來也不至于其它車企一個勁逮著比亞迪來拉踩。
對于黑公關比亞迪也是深惡痛絕，據悉比亞迪向各界征集黑公關線索，有效線索及證據提供者獎勵20~500萬人民幣，正所謂重賞之下必有勇夫，相信也能夠減少黑公關對于比亞迪的抹黑，也能夠看得出來黑公關對于輿論的掌控確實不容小覷。
其實說到底，通過黑公關拉踩的方式來提升自身產品的知名度也只是曇花一現罷了，沒有自身產品實力過硬為奠基終究是空中樓閣。而比亞迪反對拉踩式營銷也讓奇瑞在內以產品說話的車企有了崛起的機會。
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