之前，吉利汽車(chē)因?yàn)橛蒙衔譅栁旨夹g(shù)而備受青睞。如今，捷豹路虎要用上奇瑞的技術(shù)是什么感覺(jué)？

6月19日，捷豹路虎與奇瑞官宣，雙方簽署戰(zhàn)略合作，擬共同推進(jìn)全新合作模式，意在強(qiáng)化奇瑞捷豹路虎的產(chǎn)品，從而應(yīng)對(duì)目前的電動(dòng)化大潮。成立12年后，奇瑞捷豹路虎再發(fā)新芽。

具體來(lái)說(shuō)，就是利用雙方的資源，推出并制造一系列電動(dòng)產(chǎn)品，搭載奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)，使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌，獨(dú)立于奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品線(xiàn)及捷豹路虎四大新現(xiàn)代豪華品牌家族。

一石激起千層浪。以往，自主品牌都是以用上外資品牌技術(shù)、平臺(tái)為傲，吉利就因?yàn)橛蒙狭恕拔譅栁质健被颍?jīng)就受到不少人追捧。隨著新能源大潮滾滾而來(lái)，這樣的局面已經(jīng)完全翻轉(zhuǎn)了。

自主品牌向合資、外資品牌輸出技術(shù)，成為了屢見(jiàn)不鮮的事件。大眾投資了小鵬，并合作研發(fā)新車(chē)； Stellantis投資了零跑，并成立了海外銷(xiāo)售公司。還有比亞迪與豐田合作，以及上汽與奧迪合作等，都是耳熟能詳?shù)陌咐?/p>

奇瑞捷豹路虎所謂的合作新模式，也就是用上了奇瑞新能源的技術(shù)，也算是合作公司反向技術(shù)輸出的又一個(gè)案例。這也印證了，之前“歐洲買(mǎi)家買(mǎi)走了奇瑞新能源技術(shù)”的傳言，只不過(guò)不是買(mǎi)賣(mài)而是合作。

汽車(chē)行業(yè)空穴不來(lái)風(fēng)，傳言往往就是真相。不過(guò)，對(duì)于雙方的合作并未透露合作細(xì)節(jié)，包括具體的產(chǎn)品、平臺(tái)以及銷(xiāo)售等，都需要一定時(shí)間披露。可是，從雙方發(fā)布的消息稿可以看出一些雛形。

奇瑞新能源技術(shù)唱主角

奇瑞捷豹路虎推出的一系列電動(dòng)產(chǎn)品，搭載奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)，使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌。這句話(huà)可以看出，相比之前的奇瑞只是負(fù)責(zé)生產(chǎn)，捷豹路虎出技術(shù)和品牌。奇瑞現(xiàn)在要出技術(shù)，捷豹路虎出品牌，至于是不是掛路虎標(biāo)，尚未可知。

同時(shí)，此次合作并不是捷豹路虎購(gòu)買(mǎi)奇瑞新能源技術(shù)，而是奇瑞將新能源技術(shù)注入到了奇瑞捷豹路虎這個(gè)合資公司。公開(kāi)資料顯示，2012年奇瑞汽車(chē)與捷豹路虎合資成立奇瑞捷豹路虎，本土化生產(chǎn)捷豹及路虎品牌車(chē)型，就是在常熟生產(chǎn)。

奇瑞捷豹路虎成立后，銷(xiāo)量并沒(méi)有出現(xiàn)井噴式發(fā)展，最高銷(xiāo)量也不到15萬(wàn)輛。尤其是，隨著電動(dòng)化時(shí)代來(lái)臨，奇瑞捷豹路虎的銷(xiāo)量更是一直低迷，今年前5個(gè)月銷(xiāo)量還不到2萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率處于低位。如何盤(pán)活奇瑞捷豹路虎成為重要課題。

奇瑞再次復(fù)活老品牌

現(xiàn)在，雙方重新梳理了合作關(guān)系，對(duì)奇瑞捷豹路虎重新注入奇瑞新能源技術(shù)，盤(pán)活''Freelander神行者”這個(gè)老品牌。這里之所以說(shuō)是盤(pán)活，是因?yàn)?'Freelander神行者”已經(jīng)退出了歷史舞臺(tái)。

看到這里，是不是有一股熟悉的味道，看看現(xiàn)在的奇瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）云系列，不也是復(fù)活而來(lái)。資料顯示，路虎品牌在1997年推出“Freelander神行者”車(chē)型，到了2016年，被路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版車(chē)型所替代。相對(duì)吉利、比亞迪等建立新品牌，奇瑞還是鐘情于老品牌。

我們可以大膽分析一下，''Freelander神行者”這個(gè)品牌復(fù)活后，不會(huì)掛路虎標(biāo)，會(huì)單獨(dú)建立銷(xiāo)售渠道，奇瑞過(guò)去的幾年時(shí)間里，孵化出了多少品牌，你能數(shù)得過(guò)來(lái)嗎？多生孩子好打架，在高端電動(dòng)化市場(chǎng)，奇瑞也不會(huì)把雞蛋放進(jìn)華為智界這一個(gè)籃子里。

為什么不會(huì)掛路虎標(biāo)呢？大家心里都明白，用上奇瑞新能源技術(shù)的捷豹路虎，已經(jīng)不是捷豹路虎。就跟用上廣汽新能源技術(shù)的本田，怎么也賣(mài)不好一個(gè)道理。掛捷豹路虎標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)比較大。

再就是，在2023年5月 ，捷豹路虎一分為四——攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)、捷豹，由內(nèi)而外的進(jìn)行了一次改革。不可能再加一個(gè)“Freelander神行者”。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，捷豹品牌將升級(jí)為純電動(dòng)豪華汽車(chē)品牌，從2025年開(kāi)始，捷豹將推出三款純電動(dòng)車(chē)型，首款全新產(chǎn)品為一臺(tái)四門(mén)GT純電車(chē)型。

捷豹路虎基于EMA平臺(tái)打造的純電攬勝將于2025年上市。雙方從“將在中國(guó)市場(chǎng)通過(guò)特定網(wǎng)絡(luò)推出一系列電動(dòng)化產(chǎn)品”，可以推斷，既有可能就是重開(kāi)一個(gè)品牌，掛新的LOGO，采用新的銷(xiāo)售渠道，短期內(nèi)銷(xiāo)售主要是中國(guó)市場(chǎng)。

新的奇瑞捷豹路虎合資公司，由于注入新的電動(dòng)技術(shù)，會(huì)煥發(fā)新的活力和動(dòng)力。只不過(guò)，一個(gè)新的品牌從規(guī)劃到落地，絕不是一蹴而就，但是新能源市場(chǎng)是日新月異，時(shí)間不等人。再就是，奇瑞本身就規(guī)劃了捷途旅行者系列，外觀(guān)設(shè)計(jì)等與路虎有著不少淵源，現(xiàn)在再來(lái)一個(gè)，該如何安放？