如今車身一體技術，再到自動駕駛技術等等，都在不斷的刷新著國人對國產汽車的認知，更打開國產汽車的銷量市場。

今年5月，新能源汽車銷量達到80.4萬輛，同比增長38.5%。然而隨著汽車行業的迅猛發展，一場針對優秀國產車企的風暴正在蔓延，這就是近年來猖獗的“黑公關事件”。

何為黑公關？

黑公關是指通過惡意詆毀，擾亂某品牌正常經營，并從該品牌競爭對手那里獲取報酬的組織或個人。近年來，黑公關已經成為汽車產品同行拉踩的主要工具。

而作為國產新能源汽車銷量第1，市場占有率第1的比亞迪，自然成了黑公關的重點關注對象。

那么，在這場“黑公關風暴”中，比亞迪是如何反擊的呢？

隨著國內新能源汽車行業由政策驅動進入市場驅動階段，各家企業間的競爭也日趨白熱化。比如眾多新能源汽車品牌都將主力車型集中在了20萬元左右的價格區間。

在這個競爭過程中，個別車企見產品競爭不過對手，便開始尋求利用網絡公關、輿論操縱等手段，為自己的競爭對手惡意潑臟水，散布負面消息。

比如每隔一段時間就會發布一些類似“剎車門”的質量問題。畢竟只要競爭對手銷量下來了，那么自己的汽車就能快速填補市場的空缺。

但這種打壓競爭對手的做法只能在短期內，讓該車企茍延殘喘一刻。從長期來看，不但無法將自己的企業拉入正軌，更會透支整個汽車行業在消費者心中的信用。

對此，前段時間，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛發布微博，內容直指個別同行惡意詆毀、拉踩比亞迪。李云飛“還直截了當的向公眾公開征集黑公關線索，對于能明確指向黑公關個人或公司的線索，比亞迪方面會給予20萬-500萬元的獎勵。

堅決反對拉踩式營銷，這是比亞迪的態度，也是整個中國汽車產業的態度。我們拒絕一切類型的黑公關，阻礙中國汽車產業的發展。

在參加中國汽車重慶論壇時，李云飛還表示，自己帶有私心地希望奇瑞汽車可以越賣越好，向比亞迪靠近，做中國第二。這樣，不但能幫助比亞迪分擔“黑公關”的獲利，更能與比亞迪攜手壯大中國新能源汽車市場。

通過李云飛的話我們可以看出，奇瑞汽車是一家干干凈凈、認認真真做車的企業。他們沒有惡意通過“黑公關”的手段打擊同行，更沒有用“拉一踩一”的方式，讓線下銷售貶低同行，這樣的車企值得我們尊敬，中國也更需要這樣的車企！

當然，黑公關作為行業發展過程中的產物，從來都不是憑空出現的。

一個行業越是成熟，越需要一種監察機制來維護市場秩序。但如果這種監察機制不再客觀，帶有利益傾向。那么這種監察，便會演變成黑公關。而如果任由黑公關泛濫下去，整個產業的道德水準只會越來越低。

所以為了中國汽車產業的健康發展，真心地奉勸個別車企不要太過！

產品力不行研發產品，服務跟不上補充服務。這輪競爭輸了，就賭下一輪。搞“黑公關”這類歪門邪道，早晚會把祖上留下的產業敗光的。

與此同時，我們也將同比亞迪、奇瑞等用心做車的車企一路，共同斬妖除魔，打擊黑公關，讓中國企業產業開創一個百花齊放的純電時代！