我從事藏區高海拔旅行行業已經有十多年了，一開始的時候賽道選擇的就比較小眾，并不是做西藏內的常規旅游環線，剛開始做的是川藏線拼車/包車，后來又加了阿里/丙察察方向，15/16年的時候，川藏線拼車/包車生意還是挺好做的，客戶群體整體素質也高，也挺省心。只是后來做的人多了，利潤下降的厲害，想著得換個賽道了。

2016，在察隅

走上無人區組團這個賽道也是機緣巧合，有一個跟我們走過川藏線的老隊員，一直要求讓我幫他安排一次無人區穿越，我當時手頭沒有這樣的資源，就一直拖著，拖啊拖就從2015年拖到了16年，每隔一兩個月這個隊員就會來問我有沒有無人區穿越的團啊，我被問的煩了，就去發朋友圈問有沒有同行干這個，結果還真有一個。那年十月，這個同行帶著我們的隊員從拉薩向北縱穿了四個無人區，這也是我第一次掙到了羅布泊無人區相關的錢。

2016年的無人區穿越

16年冬天，我自己單車走了一趟羅布泊，從若羌向北穿越到哈密的235省道，現在回頭看，這并不算什么羅布泊無人區穿越，最多只能算是公路旅行。經過這次旅行，我覺得這個羅布泊線路有升級成為商業穿越線路的潛力。

2016年的235省道

17年秋天，我們又發了一期四大無人區連穿，從敦煌開始，自北向南穿越羅布泊、阿爾金、可可西里、羌塘四個無人區，行程最后在拉薩結束，當時我們只負責組團，不負責帶隊，散團之后一算利潤不錯，比發一年川藏線掙得都多。那就好好組織這個吧，還干什么川藏線啊。

拍攝于2017年

18年春季是我們第一次開始有組織、大規模的連續發四大無人區穿越商業團，線路集合地是甘肅敦煌，第一個無人區是羅布泊。和往常團期一樣，還是我們負責組織宣傳、敦煌這邊的后勤團隊負責活動執行，當時雖然我已經組織上百人走過無人區穿越，但是我個人還是沒有真正進入過羅布泊無人區。

2018春天的無人穿越

18年10月，我們又組織了一期四大無人區穿越，當時我負責上去敦煌簽合同、收尾款，那一期差不多有將近三十名隊員，行前會我們在敦煌外邊一個生態園里吃晚餐，喝了點酒后，有隊員跟我說你來都來了，明天跟我們一塊進無人區吧。我想都沒想就答應了，明天咱們一起進無人區。

拍攝于2018年

無人區的旅行是艱苦的，每天幾乎只干這幾件事情：修車、救援、搭帳篷、做飯、收拾營地，那期的羅布泊無人區行程一共走了六天，中間還去了樓蘭古城，那時候樓蘭古城相對還是比較容易去的。這一趟的羅布泊無人區穿越之行，于我個人而言收獲還是蠻大的：明確知道了穿越旅行與常規旅游的差異點，準備盡快成立一個自營的執行團隊。

樓蘭

樓蘭古城出來之后，我們直接走315國道回到花土溝休整，考慮到我還要組織后面的團期，以及后面三個高海拔無人區的行程實在過于辛苦，我就從花土溝坐飛機回京了。這是我第一次真正穿越羅布泊無人區，之前的只能算紙上談兵。

有了2018年的這次羅布泊無人區穿越經歷之后，2019年的無人區穿越，我們收到的隊員更多了。我們也相應改變了發團方式，不過不變的是，我們還是只負責召集組織，并沒有進入幾個無人區。除了四大無人區連穿，2019年我們還發了一期橫穿羌塘N35的線路。

當時我們已經有了自己的后勤團隊，但是四大無人區穿越只能在冬天發團，我們需要給自己的后勤團隊找點事情干，想來想去，最可行的辦法就是發羅布泊無人區的常年穿越團期，因為設備、人員、車輛都是自有的，我們想的就是維持個正常運轉就可以，掙錢主要還是要靠冬天的四大無人區連穿掙錢。因此當時羅布泊無人區穿越線路定的價格并不高，是9800/人，計劃從2月初開始發團。不過因為廣為人知的原因，我們的低價版羅布泊無人區穿越首發團期一直推遲到五月才開始正式發團。首發團期還算順利，因為當時國內幾乎沒有其他旅行線路可以選擇，我在家待著也是待著，我想著要不然我就也去走一趟我們的新版羅布泊無人區行程吧。

成行的第二期是5.23日在甘肅敦煌集合，我從北京飛過去帶團，行程第一天是從敦煌出發，經過冷湖進入阿爾金山，當晚的宿營地是索爾庫里地質探槽附近。第二天我們從阿爾金山區區域進入羅布泊無人區南部地區，當時因為持續降水和天氣轉熱冰川融化兩方面因素疊加，我們竟然在干旱的羅布泊無人區小泉溝附近遇見了百年難得一遇的沙漠洪水。

這次沙漠洪水讓我們團隊損失慘重，兩輛車水淹之后報廢了，隨團的全部生活物資被洪水沖走，好在我們用衛星電話及時通知了外面的備勤同事，救援隊第二天就趕到了事發地點。經此一事，我們才發現無人區穿越的成本并不是簡單相加，還需要把一些不可控的隱性成本計算進去。這次沙漠洪水事故也算我們因禍得福，知名度一下打開了，短時間內后續團期幾乎都報滿了，而且我們也從中吸取了教訓，在后續發團中再也沒有出現過如此重大的損失。

洪水過后

羅布泊無人區穿越可以說是四大無人區穿越之中最友好的一個：海拔低不用擔心高反，一年四季都可以進入不用等待窗口期，道路通行難度小，對車輛損失小，靠近線路集合解散地，降低了運營成本。這也是我們一直堅持發羅布泊無人區線路的原因。

經過那次洪水事故之后，同事們都說只要我帶的團都不會太順利，因此一致要求我在家收客，而不是上去帶團。自那次事故之后，我們雖然經常發團走羅布泊，有時候甚至一周一團，但是我卻沒有上去帶團過。22年底-23年初，有一期相對重要涉及到羅布泊無人區的穿越線路，主辦方指名道姓要我去帶團，為了能夠早點收回團款，我只好又上去帶這個團。

一開始，行程還算順利，后來帶著央視的主持人去樓蘭古城拍素材，晚上導演在羅中鎮喝了點酒，過軍事檢查站的時候竟然和衛兵起了沖突。我過去勸架，人家衛兵非要我身份證，拿出我身份證一看：劉文勇，這名字怎么這么眼熟，你是不是組織羅布泊無人穿越的？然后就把我們一行人扣了下來，嚴加審查。審查工作一直持續到下半夜，雖然最后有驚無險的通過了檢查站，但是這個事件之后，同事們更加堅定的認為，有我參與的羅布泊團期會包含更多的行程不確定性。

自那之后，雖然我也很想去帶羅布泊無人區穿越的團期，但是同事們總會告訴我他們忙得過來，不用我上去幫忙。也不知道我下次帶羅布泊無人區穿越的團是什么時候了。

在余純順墓地。2022年底