方盒子很多，衛士只有一個。

男人在精神上是需要一臺路虎的。以前喜歡攬運，現在喜歡衛士。變的是喜好，不變的還是貧窮。

我總是在腦海中描摹著一個路虎車主的精確畫像：42歲的中年男人，有一定社會地位，睿智幽默、做事謹慎、洞悉世事，還能運籌帷幄。也依然記得那句“翻山越嶺沒問題，停在歌劇院門口也不違和”的經典廣告詞。

路虎衛士，不僅代表了極致的原創性和硬核越野精神，更是那種讓人一見鐘情的霸氣。

之所以熱銷，一方面是造型確實戳人心窩，另一方面是衛士76年的歷史，讓這車的味道更加濃厚。

這一代的衛士銷量有多好通過路面上的能見度就能知道了。

最近國內硬派方盒子市場上出現不少新產品，但總感覺設計來設計去，都差點意思。到底咱們的方盒子和路虎衛士差在哪兒？

很多人好奇，為何衛士的設計總能吸引人們的注意。

時尚是個輪回。

答案正是：原創即真理！

衛士的原創設計不單單是打開了硬派越野的新世界大門，同時也奠定了硬派越野獨樹一幟的美學設計——“方盒子”。

就拿最新版衛士來說，方正的外觀，車頭帶點圓潤，前臉散熱出口是方格網狀，斜角車頂曲面，標志性的阿爾卑斯山之光側頂窗，機艙蓋復古黑色飾板，還有標志性的C柱設計....無不復刻經典。

而諸如小梯子、小書包和小頂架等經典元素也是衛士無法繞過的設計，它們不僅提升了衛士的實用性，更是成為了硬派越野的一種標配。

側包秒邊插花架，獨屬于硬派越野的浪漫

經過76年打磨，以下一系列數據都是被其他車企所學習的，接近角37.5°，離去角40°，縱向通過角27.8°，離地間隙290mm、整車涉水深度900mm。

在品牌發展的歷程中可以看到，路虎首創HDC陡坡緩降系統，首次在SUV車型上應用電子空氣懸架、Terrain Response智能全地形反饋適應系統、3D全方位車身影像等全地形科技，等等。

正因為這些技術的加持，才有了路虎“全系地形越野”的品牌標簽和光環。

為了救助等需求，它提供了隱藏式拖鉤設計，擁有3.5噸拖拽能力，配以可視化高級拖車輔助，隨時隨地向需要幫助的人伸出強力之手。

為了露營燈需求，尾門專門進行了相應設計，通過與野營帳篷的巧妙構建組合，形成了安全舒適的戶外營地。

為了享受生活，它的車頂動態承重168公斤、靜態承重300公斤，再搭載探險專用車頂帳篷配件，在叢林深處輕松實現“車頂下午茶”這種場景。

為探險而生的全地形SUV，衛士成為唯一還堅持使用機械增壓的車型，進而最大程度保證了越野駕駛時最為重要的動力線性輸出。尤其是那臺5.0升V8機械增壓發動機，在原本強大的越野性能上，注入V8發動機的低扭表現和機械增壓特有的線性輸出。賦予極限攀爬，脫困狀態和長途穿越過程中更多可能性。

尤其在取消大梁，采用承載式車身，面臨了諸多爭議和質疑。但事實證明，路虎為全新衛士設計開發的智能全鋁整合式承載車身，是路虎迄今以來生產的最堅固車身。其強度是普通非承載式車身的十倍，最佳非承載式車身的三倍。

這也是高端豪華設計艱難之所在：不是迎合世俗做個好設計，而是超越認知，引領未來。

衛士不僅是車，也是開衛士的人。兩者相互成就，方才有了與時俱進的越野傳奇。它無所不至的全地形能力，更在于附著于產品之上的價值內核——冒險、熱愛、自由。一種生而無畏的英雄主義。這種英雄主義幫助車主們在征服未知的同時，更成為獨一無二的自我。

功能可以有平替者，設計也可以有致敬者，但“原創”的珍貴與價值，永遠不可能被替代，從而演繹讓經典歷久彌新。