這兩天，懂車帝又搞了個大新聞。

如果消息屬實的話，懂車帝大概率會成為汽車之家、易車之后，第三家上市的一站式汽車服務平臺——雖然至今懂車帝第一輪融資都還沒完成。

等一下，如果黑馬記憶沒有出現偏差，今年1月的時候，華為是不是還宣布和懂車帝暫停合作來著？

當時華為所有車型在懂車帝都沒有了“聯系銷售”的選項，點擊“獲取底價”也只有同級車型給到，有傳言說是平臺會費漲價，華為不答應。

不過黑馬剛剛又去看了一下，發現華為不知道啥時候又和懂車帝好上了，車型顯示都已經恢復正常。

可能是價格又談攏了吧。（摳鼻.jpg）

只是暫停合作的時候鬧得滿城風雨，恢復合作卻沒啥動靜，現在懂車帝又開始謀求上市，這里面的水，嘖嘖……

百萬中年男人支撐起的“黃色軟件”

其實懂車帝能上市，也沒有太出人意料，畢竟它的前輩：汽車之家和易車，前者2013年已經美股登陸，后者更是在2010年就完成了美股上市。

而它仨，之所以能接二連三的成功上市，全靠百萬車友的不離不棄。

為什么這么說？我們不妨先來看看這些汽車資訊服務APP是怎么賺錢的：

以汽車之家為例，主要收入來源是媒體服務、線索服務和在線營銷，其中有45%收入來源是線索服務：

黑馬簡單解釋一下：線索服務就是指用戶在平臺看了咨詢測評價格之后，有了購車意向，并留下了聯系方式，平臺把這些意向用戶的聯系方式提供給汽車廠商，賺訂閱費；

而這個線索服務，一般是廠商直接購買平臺會員，然后獲得相關數據。

廠商肯定是希望自己能獲得更多的數據，因此平臺的活躍用戶規模就很重要，畢竟三瓜倆棗的活躍用戶又能提供多少意向用戶呢？

圖源：MoonFox

所以其實平臺的活躍用戶規模，才是廠商愿意投放資金的關鍵，也就是說觀眾老爺的青睞才是這些APP能吃飽飯的關鍵。

而懂車帝和另兩家還有點不一樣——汽車之家和易車是從PC時代的門戶網站起家的，大家玩的更溜的是專業內容和圖文內容——

但2017年才成立的懂車帝，是移動互聯網時代的產物，玩得最溜的是用戶創作內容和短視頻內容，所以哪怕成立才7年，懂車帝的日活用戶就已經來到了千萬級別：

圖源：格隆匯

更不用說，懂車帝不僅出身富貴，是字節的“親兒子”，還繼承了祖上的傳統，特別“擅長內容營銷”：

關注車圈的想必都知道2021年那場由懂車帝主導的大名鼎鼎的“比亞迪EV與極狐阿爾法S”高速碰撞測試。

圖源：懂車帝

就是這一撞，視頻震撼感有了，品牌爭議有了，懂車帝也出圈了。（黑馬：6）

還有2023懂車帝關于“嚴寒情況下混動車型純電續航達成率”的測試，一個測試拉了50多款主流車型下水，還被余承東大罵誤導民眾。

是不是誤導不好說，但要論對內容的大手筆投入和營銷實力，說懂車帝一句牛X應該沒啥問題。

黑馬編輯部就有朋友表示，自己更喜歡在懂車帝看測評內容，感覺更有意思，評測內容也更全面。

不過黑馬瞄了一眼，感覺這個“偏愛”，有一部分原因，可能也和這個界面設計有關：

從左到右：汽車之家、易車、懂車帝

當然這個審美仁者見仁，但就UI設計、界面簡潔程度、“瀑布流”信息布局，黑馬其實也更偏向懂車帝的界面。

另一個比較重要的、吸引用戶的點則是：垂類APP的全棧式服務。

汽車之家從簡單的汽車媒體業務拓展出了內容咨詢、汽車交易、金融和汽車生活多個部分，成了汽車服務生態鏈；

懂車帝在此基礎上又搞了短視頻、直播和用戶生產內容，反正核心思路就是把汽車這個垂類，做得能有多細就有多細——

目的很簡單，本來垂類市場就不大，讓用戶能在一個平臺就把所有事情解決了，用戶省心了，平臺一顆韭菜還能多割幾次，雙贏！

再加上懂車帝背靠字節跳動，字節現在雖說風光，但全靠一個抖音撐場面，TikTok現在還有點前途未卜，剩下的業務什么飛書、朝夕光年、火山引擎，有一個算一個都過得緊巴巴的。

這直接導致字節掏了半天家底，最后打出來“懂車帝”這張邊緣業務牌，當然不排除懂車帝有汽車之家這種前輩可以看齊，可能上市概率更大一點。

但懂車帝這邊第一波融資都還沒完成，就光速對上市發起號角，是不是有點太著急了？

懂車帝們，爬不動了

字節是真的急，懂車帝從2017年獨立至今，也不過7年時間，年初字節剛剛把懂車帝獨立出去，現在就爆出獨立融資，你說字節不急我反正不信。

為啥急啊？再不上市黃花菜就涼了唄。

今年初開始，隨著雷軍爆火網絡開始，各大車圈大佬紛紛意識到自己可以做個人IP來引流。

北京車展上周鴻祎逛了一圈，攛掇了不少車企老總都出來做短視頻，大家都是億萬身家的企業家，圖的難道是仨瓜倆棗的打賞嗎？無非是想給企業增加曝光度。

那請問，車企廠商做個人IP引流、增加曝光，最慌的是誰？是媒體和三方平臺啊，賺廠商廣告費和線索費的平臺，收入肉眼可見的又要被狠狠咬掉一口。

再加上短視頻時代，泛娛樂平臺也在抓垂類內容，車圈大V很少駐扎在一個平臺，平臺流量被分流的情況越來越嚴重。

左：小紅書 右：B站

像黑馬身邊就有過去關注車圈，但越來越少打開懂車帝汽車之家這種垂類APP的朋友，因為“日常刷的短視頻平臺和長視頻平臺，里面的汽車相關內容已經足夠了。”

如果再加上車圈做內容的，本身非富即貴，像之前懂車帝直接兩車對撞的節目效果，投入成本巨大，沒點家底真不敢玩兒。

所以很多“大制作”節目往往是平臺親自下場操刀，大手筆投入搞效果。

易車拆車測評

可問題來了，平臺下場做節目做測評，可平臺也要收錢打廣告，用戶和廠商憑什么相信平臺做的測評結果就是公平公正的？

像上文提到的懂車帝“嚴寒情況下混動車型純電續航達成率”的測試，不就引來了余承東的大罵？

用戶不信任，廠商不認可，花大價錢做出來的節目達不到目的，

這么看來，擅長做內容也就不再是什么優勢了。

好內容吃力不討好，平臺上反而出現了越來越多的廣告，彈窗硬廣先不說，軟廣真的是猝不及防，本來以為是正常的分享貼，一點進去發現是個“恰飯貼”，次數多了確實有損使用體驗，久而久之活躍用戶也不斷流失……

反正在黑馬看來，汽車垂類平臺的風差不多也就刮到這里了，接下來車企大概率會自己搞“圈子”做平臺，這樣的話——

平臺要不就自己來造車吧。（狗頭.jpg）