1953年7月27日，烈日當(dāng)空。

美國空軍拉爾夫·帕爾上尉，用無線電向手下三架戰(zhàn)斗機(jī)下達(dá)了命令：“鎖定目標(biāo)，待機(jī)射擊……”

幾分鐘后，帕爾深吸一口氣，不自覺地收緊了操縱桿，完全進(jìn)入到“攻擊”狀態(tài)。

隨著一聲令下，“射擊”！

美國四架戰(zhàn)斗機(jī)像雄獅一樣迅猛俯沖，機(jī)翼下那排排火舌已然噴射而出，直襲一架蘇聯(lián)客機(jī)。

蘇聯(lián)客機(jī)在一陣猛烈的襲擊下，6名機(jī)組成員當(dāng)場中彈身亡，其余15名成員死于飛機(jī)墜毀。

事后，蘇聯(lián)向美國索要186萬美元賠償，并要求美國公開道歉。然而美國對蘇聯(lián)的這一要求并未放在心上，直言不過是一場誤會(huì)。

對于美方的傲慢，蘇聯(lián)絲毫沒有慣著他的意思，僅僅一天后，就發(fā)動(dòng)了“報(bào)復(fù)行動(dòng)”。

拉爾夫·帕爾的私心

1953年的7月27上午十點(diǎn)，持續(xù)了近3年的朝鮮戰(zhàn)爭即將迎來最后時(shí)刻。

當(dāng)時(shí)以美聯(lián)合國軍為代表的美方，與中蘇為代表的朝鮮一方，在朝鮮半島三八線附近板門店正式簽署了停戰(zhàn)協(xié)議。

當(dāng)時(shí)協(xié)議中規(guī)定，停戰(zhàn)最終在當(dāng)天22點(diǎn)正式生效。也就是說，7月27日晚上22點(diǎn)之后，朝鮮戰(zhàn)爭才能最終結(jié)束。

在正式結(jié)束前的12個(gè)小時(shí)內(nèi)，雙方依然沒有放松警惕，甚至還在進(jìn)行著較為激烈的爭奪戰(zhàn)。

當(dāng)美國空軍上尉拉爾夫·帕爾聽說了停戰(zhàn)協(xié)議后，一時(shí)十分不滿。

要知道，他距離美國所謂的“雙料王牌”的距離僅一步之遙，作為一名優(yōu)秀的飛行員，他是無論如何也不愿放棄“雙料王牌”的至高榮譽(yù)。

拉爾夫·帕爾，是一位擁有著極為豐富的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)的老飛行員，從1942年參加空軍以來，他就以“勇猛”著稱，有著桀驁不馴、好勇斗狠的性格。

在朝鮮戰(zhàn)場上，帕爾的表現(xiàn)十分亮眼，短短3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，他總共出動(dòng)47次，取得了成功擊落9架敵機(jī)的不俗戰(zhàn)績。

正因如此，他只要再擊落一架敵機(jī)，就可以成為美國空軍中的“雙料王牌”。要知道對于一名飛行員來說，“雙料王牌”的榮譽(yù)可以說是至高的存在。

一般來講，在美國空軍界，能夠擊落5架敵機(jī)的會(huì)被封為“王牌飛行員”，擊落10架的就可晉升“雙料王牌”。

雙料王牌是王牌的兩倍，是王牌中的王牌，這樣的含金量不可謂不高。

正因如此，對于功利心極重的帕爾來說，是絕對不能放棄了。也正因?yàn)樗倪@一心理，才有了擊落蘇聯(lián)客機(jī)的故事。

1953年7月27日中午十二時(shí)，也就是停戰(zhàn)協(xié)議簽署后2個(gè)小時(shí)，由帕爾率領(lǐng)的美國第4戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第335中隊(duì)的4架F-86E“佩刀”式戰(zhàn)斗機(jī)從基地起飛。

而就在此前1個(gè)小時(shí)，在大連土城子機(jī)場，一架伊爾-12客機(jī)正在整裝待發(fā)，他們的目的地是蘇聯(lián)的尤日納亞烏格洛瓦雅機(jī)場。

伊爾-12，原本是一架軍事運(yùn)輸機(jī)，后來經(jīng)過改造后成為一架客機(jī)。

這架客機(jī)共6名機(jī)組成員，其余還有16名蘇聯(lián)軍官和士官，其中包括3名軍醫(yī)。而正當(dāng)飛機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)還有一位乘客未到。

拉爾夫·帕爾擊落蘇聯(lián)客機(jī)

正因如此，伊爾-12不得不調(diào)整了原定的起飛時(shí)間。

然而，后來等到最后一位乘客后，憤怒的機(jī)長卻沒有讓其上飛機(jī)，而是氣憤地直接起飛了，將最后一名乘客丟在了機(jī)場。

也正因如此，那最后一位乘客反而成了幸運(yùn)兒，是伊爾-12唯一幸存的蘇聯(lián)軍官。

伊爾-12在經(jīng)過一個(gè)小時(shí)的平穩(wěn)飛行后，順利抵達(dá)到我國吉林省吉林市的上空。

此刻，機(jī)艙內(nèi)的乘客們或許正在享受著飛行帶來的寧靜與舒適，機(jī)組人員則全神貫注地監(jiān)控著飛機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)，確保飛行的安全。

然而，就在12點(diǎn)18分，旅順蘇聯(lián)基地的遠(yuǎn)程雷達(dá)屏幕上突然閃現(xiàn)出四個(gè)不明目標(biāo)。

這些目標(biāo)緊緊圍繞著伊爾-12，如同潛伏在暗處的獵手，靜靜地觀察著獵物的一舉一動(dòng)。

雷達(dá)操作員立即警覺起來，他迅速分析著這些目標(biāo)的來源和意圖。考慮到當(dāng)時(shí)能在這片空域出現(xiàn)的飛機(jī)只有少數(shù)幾個(gè)國家，他首先排除了這是蘇聯(lián)自己飛機(jī)的可能性。

那么，剩下的可能性就只有一個(gè)了——這些目標(biāo)很可能是美國的戰(zhàn)機(jī)。

然而，盡管雷達(dá)操作員意識到了這一關(guān)鍵信息的重要性，但他并沒有立即將其通報(bào)給伊爾-12的機(jī)組。

或許他認(rèn)為美軍不會(huì)攻擊客機(jī)，但他的這一疏忽卻給伊爾-12帶來了巨大的危機(jī)。

而這四架戰(zhàn)機(jī)，正是由美國飛行員上尉帕爾率領(lǐng)的四架戰(zhàn)機(jī)，他們的目標(biāo)就是尋找“獵物”，以完成擊落最后一架敵機(jī)的目的。

于是，便有了文初帕爾率領(lǐng)同伴，一起擊落了伊爾-12的場景。

在美國戰(zhàn)機(jī)接二連三的炮彈攻擊下，伊爾-12最終失去了控制，直直墜落在貓兒山上。

2天后，地面搜救人員才發(fā)現(xiàn)了伊爾-12的飛機(jī)殘骸和遇難人員的遺體。

調(diào)查顯示，6名機(jī)組人員死于子彈掃射和飛機(jī)爆炸時(shí)的殘片，15名蘇聯(lián)軍官死于飛機(jī)掉下時(shí)的劇烈碰撞。同時(shí)，在飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)了大量的彈孔，共有119個(gè)。

這一事件，對蘇聯(lián)的影響非常大。

要知道，朝鮮戰(zhàn)爭蘇聯(lián)一直處于未參戰(zhàn)的狀態(tài)。即便蘇聯(lián)有戰(zhàn)機(jī)參戰(zhàn)，那也都是涂了朝鮮或我國的標(biāo)志的“馬甲”戰(zhàn)機(jī)。

蘇聯(lián)的“反擊”

雖然美軍也知道蘇聯(lián)在背后有空軍支持，但處于當(dāng)時(shí)美蘇兩大國對全世界有較大影響力的情況下，美蘇兩國也是心照不宣。

然而，帕爾擊落了蘇聯(lián)的客機(jī)，就意味著美國對蘇聯(lián)的正式宣戰(zhàn)。而又是在朝鮮戰(zhàn)爭停戰(zhàn)的重要時(shí)刻，這一影響非同小可。