上月末，2.4T長(zhǎng)城炮正式上市，以12.58萬(wàn)元的起售價(jià)再次引領(lǐng)全球高性能皮卡潮流。但對(duì)于該級(jí)別購(gòu)車用戶來(lái)說(shuō)，用車成本高仍是其一大痛點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迅速新能源化的趨勢(shì)下，用戶普遍會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性更加敏感。本次筆者駕駛2.4T長(zhǎng)城炮由北京延慶出發(fā)，途經(jīng)壩上草原、達(dá)里湖附近、內(nèi)蒙網(wǎng)紅公路達(dá)達(dá)線、阿斯哈圖石林和中國(guó)六大川之一的西拉木倫河，最終抵達(dá)赤峰市區(qū)，計(jì)劃全程共計(jì)1000公里，其中高速占比40%，其余道路均為國(guó)道、省道乃至鄉(xiāng)間小路，充分模擬皮卡用戶真實(shí)用車場(chǎng)景，測(cè)試2.4T長(zhǎng)城炮的極限續(xù)航實(shí)力及綜合油耗表現(xiàn)。

筆者為本次挑戰(zhàn)選擇的車型為2.4T商用炮四驅(qū)9AT版本，油箱容積為78L，這也是長(zhǎng)城炮系列的走量車型之一，更加貼合用戶實(shí)際用車場(chǎng)景。為保證測(cè)試公平性，筆者在當(dāng)天出發(fā)前加滿柴油后為油箱粘貼封條，且到最終燃油耗盡前均未掀起封條。

從延慶出發(fā)后，筆者便途經(jīng)京禮高速及首都環(huán)線高速出京，在480N·m強(qiáng)勁動(dòng)力和國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)首款9AT變速箱加持下，2.4T長(zhǎng)城炮的高速駕控表現(xiàn)十分出色。在車速達(dá)到90km/h時(shí)變速箱便可升入9擋，達(dá)到高速巡航狀態(tài)下的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。而當(dāng)需要提速超過(guò)前方大車時(shí)，該變速箱亦可迅速領(lǐng)會(huì)駕駛員意圖，實(shí)現(xiàn)降擋升高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，體現(xiàn)出卓越的動(dòng)力儲(chǔ)備和延展性。

一般對(duì)于轎車或SUV來(lái)說(shuō)，高速屬于相對(duì)省油路況，但針對(duì)皮卡來(lái)說(shuō)，更加寬大的車身和開(kāi)放式的貨箱造成其風(fēng)阻普遍大于SUV，高速情況下則更是明顯。但2.4T長(zhǎng)城炮的表顯平均油耗居然能夠達(dá)到百公里6.5L左右，這也為筆者順利完成此次挑戰(zhàn)增添了信心。

抵達(dá)壩上草原河北省豐寧縣后，筆者由首都環(huán)線高速駛?cè)?39國(guó)道進(jìn)入內(nèi)蒙。相比高速路段，國(guó)道的不確定因素更多，需要時(shí)刻準(zhǔn)備降速剎車，巡航時(shí)速也基本保持在80-90KM/h之間。2.4T長(zhǎng)城炮的國(guó)道表現(xiàn)同樣令筆者滿意，擋位基本保持在8擋或9擋，前方出現(xiàn)慢速電動(dòng)車等情況時(shí)制動(dòng)線性有力，充分保障安全的同時(shí)為車內(nèi)提供了不錯(cuò)的舒適性。

油耗方面，或許是因?yàn)檐囁匐y以提升到100KM/h以上，表顯油耗甚至降低到了百公里6.2L，行駛300余公里后油表只向右浮動(dòng)了不到一格，此時(shí)筆者甚至已經(jīng)開(kāi)始遐想2.4T長(zhǎng)城炮一箱油甚至能行駛超過(guò)1000公里。

沿國(guó)道行駛期間，導(dǎo)航將筆者帶進(jìn)了原生態(tài)大草原當(dāng)中，兩側(cè)均為一望無(wú)際的大草原，僅有一條對(duì)向單車道，其中一條車道還沒(méi)有鋪裝路面，所以在會(huì)車過(guò)程中需要駛?cè)敕卿佈b路面，這便非常考驗(yàn)車輛的通過(guò)能力和操控穩(wěn)定性。

2.4T商用炮在這種惡劣路況下依然表現(xiàn)的游刃有余，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車頭的指向性和車尾隨動(dòng)都很靈活，快速變道時(shí)車身側(cè)傾也能夠得到很好地抑制。而在非鋪裝路面行駛時(shí)，誠(chéng)然鋼板彈簧懸架的商用炮在舒適性方面不及多連桿后懸的乘用炮，但滿足基本的舒適性需求毫無(wú)問(wèn)題，展現(xiàn)出同級(jí)優(yōu)秀的底盤調(diào)校功力。油耗方面，非鋪裝路面勢(shì)必會(huì)增大路面阻力，車速也很難保持穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，不過(guò)表顯平均油耗依然未超過(guò)百公里7L。

行至網(wǎng)紅公路達(dá)達(dá)線時(shí)，突遇烏云密布暴雨來(lái)襲，大大提升了行車難度和危險(xiǎn)系數(shù)，好在2.4T商用炮原廠配備的輪胎在濕滑路面同樣具備出色的抓地力，全程未出現(xiàn)打滑情況。這也為本次測(cè)試增加了雨天的使用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)多維度用車場(chǎng)景覆蓋。縱使達(dá)達(dá)線兩側(cè)的風(fēng)景美不勝收，筆者在暴雨情況下也只能緊握方向盤專注行車。除了輪胎抓地力優(yōu)秀之外，2.4T長(zhǎng)城炮的動(dòng)力表現(xiàn)在濕滑路面也未出現(xiàn)折扣，動(dòng)力依舊隨踩隨有。

在這里需要強(qiáng)調(diào)的是，盡管2.4T商用炮偏向于商用市場(chǎng)，但其乘用化配置依然較為豐富，能夠滿足多路況需求。例如在間斷的大暴雨路況下，2.4T商用炮的自動(dòng)雨刷功能就顯得非常人性化，傳感器感應(yīng)到雨量增大后會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)雨刷工作頻率，駕駛員只需專心觀察路況即可。除此之外，此前在京禮高速路段隧道較多，2.4T商用炮配備的自動(dòng)大燈同樣能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，兩項(xiàng)配置均只需將對(duì)應(yīng)撥桿設(shè)置在AUTO擋即可，駕駛過(guò)程中無(wú)需分心。

沿達(dá)達(dá)線經(jīng)過(guò)阿斯哈圖石林后，筆者途經(jīng)了一段陡峭山路，高原山區(qū)是皮卡用戶占比較大的地區(qū)之一，所以對(duì)于一臺(tái)皮卡來(lái)說(shuō)山區(qū)駕控表現(xiàn)非常重要。在盤山公路的復(fù)雜路況下，2.4T商用炮未出現(xiàn)高海拔的動(dòng)力衰減問(wèn)題。這也是得益于該發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)之初便考慮到山區(qū)用車場(chǎng)景，即使是4500米以上的極端高海拔地區(qū)仍舊能夠輸出強(qiáng)勁扭矩，滿足重載拉貨、越野等極限用車需求。續(xù)航來(lái)看，此時(shí)我們已行駛700余公里，但油表才剛剛過(guò)半，筆者意識(shí)到2.4T長(zhǎng)城炮的續(xù)航實(shí)力絕不止1000公里，表顯油耗也依舊維持在百公里6.5L。

此時(shí)由于天色漸晚，到達(dá)西拉木倫河后也難以領(lǐng)略到其美景，在經(jīng)過(guò)了林西縣后便駛?cè)氲ゅa高速直奔赤峰市區(qū)，經(jīng)過(guò)城市路段后到達(dá)我們此行的終點(diǎn)長(zhǎng)青公園。最終抵達(dá)時(shí)已接近12點(diǎn)，筆者此時(shí)內(nèi)心交織著乏累與興奮，乏累自然是由于一整天近16小時(shí)的舟車勞頓，但更多的是親身見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)皮卡2.4T長(zhǎng)城炮超過(guò)1000公里的續(xù)航實(shí)力和超低的油耗表現(xiàn)。

抵達(dá)赤峰市長(zhǎng)青公園時(shí)小計(jì)里程為1001.6公里，圓滿達(dá)成既定目標(biāo)，且表顯平均油耗僅為百公里6.4L。但此時(shí)油表仍未到紅區(qū)，剩余續(xù)航里程表顯為244公里。于是筆者決定次日繼續(xù)前行，將這臺(tái)2.4T長(zhǎng)城炮的油箱徹底跑干，看看它的極限續(xù)航到底能夠做到怎樣的成績(jī)。

次日，筆者繼續(xù)駕駛2.4T長(zhǎng)城炮由赤峰市區(qū)上丹錫高速前往西拉木倫河，西拉木倫河是中國(guó)六大川之一，也是紅山文化的“祖母河”。打卡之后的返程過(guò)程中又經(jīng)過(guò)了數(shù)十公里的國(guó)道行駛，終于2.4T長(zhǎng)城炮耗盡了其78L的油箱停滯在了路邊，終于得以掀起油箱封條加注備用油。

總計(jì)來(lái)看，表顯初始總里程為723公里，燃油消耗殆盡后總里程為1968公里，也就是本次測(cè)試一箱油總行駛里程為1245公里。而2.4T商用炮的油箱容積為78L，計(jì)算后得出百公里平均油耗為6.3L，這樣優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)整備質(zhì)量近2.2噸的大皮卡來(lái)說(shuō)難能可貴。要知道在柴油皮卡進(jìn)入自動(dòng)擋時(shí)代后，平均百公里油耗大多在10L上下，2.4T長(zhǎng)城炮的燃油經(jīng)濟(jì)性在皮卡市場(chǎng)中具有絕對(duì)的領(lǐng)先實(shí)力，足以成為業(yè)內(nèi)柴油自動(dòng)擋皮卡的低油耗標(biāo)桿。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，如此低的油耗為用戶帶來(lái)的便是用車成本的大幅降低，相比市面上百公里10L左右的油耗表現(xiàn)，2.4T長(zhǎng)城炮百公里可節(jié)油3.7L，按照柴油油價(jià)7.72元/L來(lái)計(jì)算，百公里可省油錢28.5元，以每年行駛6萬(wàn)公里計(jì)算，2.4T長(zhǎng)城炮一年能夠節(jié)省約1.7萬(wàn)元。

2.4T長(zhǎng)城炮能夠做到如此優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，與其行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)密不可分。其搭載的GW4D24柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩可達(dá)480N·m，使其在大多數(shù)工況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速都不會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，時(shí)刻處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。并且該發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率亦領(lǐng)先行業(yè)水平，也就減少了燃料損耗，提升動(dòng)力表現(xiàn)和降低油耗。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2.4T長(zhǎng)城炮匹配長(zhǎng)城自研縱置9AT變速箱，在長(zhǎng)距離自駕過(guò)程中，該變速箱體現(xiàn)出升降擋十分積極，能夠做到很好的領(lǐng)會(huì)駕駛員意圖。巡航過(guò)程中升擋積極不拖沓，三個(gè)超速擋的配備更是有效降低油耗。而在加速超車時(shí)又能實(shí)現(xiàn)迅速降擋拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，為駕駛員帶來(lái)源源不斷的動(dòng)力輸出。

寫在最后：

柴油皮卡因其低扭強(qiáng)勁和燃油經(jīng)濟(jì)性好的優(yōu)勢(shì)備受皮卡市場(chǎng)青睞，而最新上市的2.4T長(zhǎng)城炮更是將柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的固有優(yōu)勢(shì)無(wú)限放大，實(shí)測(cè)長(zhǎng)途全路況百公里油耗6.3L的表現(xiàn)足以證明2.4T長(zhǎng)城炮在市場(chǎng)中的絕對(duì)領(lǐng)先地位。經(jīng)過(guò)本次來(lái)回2000余公里與2.4T長(zhǎng)城炮的深度接觸，筆者深刻感受到了當(dāng)下國(guó)產(chǎn)皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)的飛速進(jìn)步，長(zhǎng)城皮卡作為國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)領(lǐng)頭羊和連續(xù)27年的銷量第一，在技術(shù)層面上同樣做到領(lǐng)先于行業(yè)水平。除了產(chǎn)品之外，本次內(nèi)蒙之行給筆者的另一大感受便是長(zhǎng)城皮卡的市占率之高，我們常說(shuō)中國(guó)每賣出兩臺(tái)皮卡就有一臺(tái)是長(zhǎng)城。但在內(nèi)蒙我可以說(shuō)10臺(tái)皮卡中9臺(tái)都是長(zhǎng)城，無(wú)論是長(zhǎng)城炮還是風(fēng)駿均活躍在大草原之中，這更是體現(xiàn)出長(zhǎng)城皮卡優(yōu)異的可靠性能夠勝任各種惡劣用車環(huán)境，相信產(chǎn)品力如此強(qiáng)勁的2.4T長(zhǎng)城炮能夠助力長(zhǎng)城皮卡銷量更上一層樓。