交通事故定責，從“讓右原則”談更深層的判責原則

原創(chuàng)作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

前些日子，我們發(fā)布了文章《什么是讓右原則（大部分人理解有誤）》，反響不錯，當然，也有一些人提出了異議。這點非常正常，因為交通事故本身就是一個復雜的過程，每個事故情況也不同，需要考慮的因素很多，交警判責的規(guī)定，也是一個參考而已。何況，現(xiàn)在，全國部分地區(qū)已經(jīng)以“維穩(wěn)”作為判定事故責任的一個重要考量因素了。話說回來，交警有一定的自由裁定權，我們只能從法律角度，從相對理論化的角度，討論這個問題。畢竟，我們遇到太多未按法律規(guī)定處理的案件了，但是，我們還是要講講法規(guī)，因為，只有廣大車主懂法了，才有維權和爭議利益的條件，否則，只能被和諧！ 道路交通法的制定，包括交警判責依據(jù)的確定，首先，是為了保證安全，其次，是為了保證交通的順利通暢，最后才是懲戒違法行為。所以，從理論上，判責規(guī)定的合理性，你可以先分析，是否可以保證各方的安全，再看是否能保證交通通順而不阻塞。當然，保證這些肯定需要規(guī)則和制度，比如，為保證交通的順利通行，在現(xiàn)場，交警指揮權是最大的，他可以不按交通指示燈來，其次就是按交通指示燈，然后就是一些規(guī)定，比如轉(zhuǎn)彎讓直行、讓右原則、進環(huán)島讓出環(huán)島、車道變少的依次通行等等規(guī)則，所有這些，是為了保證交通的通行順暢。比如轉(zhuǎn)彎讓直行，因為直行行車速度普遍比轉(zhuǎn)彎的快，這樣更有利于車輛的通行；再比如進環(huán)島讓出環(huán)島，這樣才能保證在島內(nèi)的車輛不會擁堵或爆滿；再比如車道變少（2車道變1車道）的依次通行，因為原車道的路權平等，這樣才能各車道都有機會通行等等情況，都是為了保證交通的順利通行。 本篇，我們講的是如圖的案例，因為這個案例，和我們之前的文章《什么是讓右原則（大部分人理解有誤）》，粗看好像不符合文章的說法，但經(jīng)過上面的解釋后，相信一些網(wǎng)友應該有所認識。大家可以想象下，如果C車不讓B車優(yōu)先通行，而C車后面如果跟著很多要右轉(zhuǎn)的車輛，會發(fā)生什么情況？就會導致B車停留在路口中間，會使這個路口4個方向的所有車道全部堵塞，造成徹底的交通癱瘓，很明顯，這不符合制定交通規(guī)則的初衷。但是，如果C車讓B車先行，即使C車后面跟著很多要右轉(zhuǎn)的車輛，造成堵塞的也就C車待右轉(zhuǎn)的一個車道，其他車道不受影響。所以，本圖例中，C車讓B車先行是對的，這不同于讓右原則，讓右原則是基于兩車相對“對等的條件”，比如都是直行，但如圖案例，B車是大的左轉(zhuǎn)，C車小的右轉(zhuǎn)，他們的“條件不對等”，所以，不遵循讓右原則，最最關鍵是，如果遵循讓右原則，就不利于交通的順暢通行，所以，C車讓B車合理！也是對的！

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