“既要又要還要”一度被認為是上個時代的消費態度，新一代的家庭更推崇個性，但隨著時間推移，全能六邊形戰士這類產品繼續保持熱銷，特別是在旗艦豪華SUV市場里更是如此。

一臺跑車或者轎跑車，足以滿足這個層級的消費者對個人信仰的追求，那么這一臺旗艦級豪華SUV就是為全家而消費，每個細節都不能馬虎。

上汽奧迪Q6（參數丨圖片）就是這樣一臺定位比較清晰的產品，它作為奧迪全球尺寸最大的SUV，提供了6座和7座版，迎合國內的大家庭需求，畢竟更大的尺寸會帶來更多的騰挪空間，在這個級別里，上汽奧迪Q6做到了兩個最大，它的尺寸最大，長寬高來到了5099mm*2014mm*1784mm，相對應的奧迪Q7是5067mm*1970mm*1740mm，寶馬X5是5060mm*2004mm*1776mm，沃爾沃XC90都沒到5m車長。

雖然奧迪Q7和沃爾沃XC90也提供了7座車型，但它們為了給第三排乘客保留空間，在本身尺寸沒有優勢的情況下，只能將第二排的座椅向前安置，勉強讓第三排的乘客不像“坐小板凳”，所以但凡注重舒適性的用戶都不會將之作為首選，而上汽奧迪Q6所提供的2-2-2布局，每一個座位都是獨立座位，這就決定了它真正能重視每一位乘客。

不光是簡單的全家出行，如果咱們再來加點難度，比如去露營或者是海釣，或者是去打個高爾夫，或者去室內滑雪場滑雪，那可能還真的只有上汽奧迪Q6了呢，它的行李艙容積最大可達2398L，奧迪Q7的行李艙容積最大可達2050L，寶馬X5是2070L，這差距不是一丁半點。

很多差距都是天生的，很難通過布局去改善，這就來了個新問題，上汽奧迪Q6本來尺寸就大，它在做布局的時候還更努力，所以作為大家庭出行的SUV來說，它要比奧迪Q7和寶馬X5都適配一些。

試想一下，錢已經花到位了，結果享受沒到位，這真的是有苦說不出，所以上汽奧迪Q6相比對手們，不光座椅布局和空間安排更從容，在配置上也是領先頗多，第二排獨立座椅本來就坐著舒服，還提供了座椅加熱、通風、按摩這些舒適性配置，還有可調節副駕座椅前后以及靠背角度的老板鍵，相當于把商務的事兒也干了。

第二排座椅中間留出中央通道，讓第三排乘員能非常方便地出入，也變相地提升了車內的社交屬性，讓溝通再無隔閡，比如在聽Bang & Olufsen 3D環繞音響系統傳來的旋律時，大家都能非常輕松地分享自己的觀點和心得，放眼旗艦級SUV，也唯有上汽奧迪Q6能完成。

說完了家庭，那么又得回到開車的人，畢竟旗艦級SUV并不是專門的商用車，買車還得配個司機，基本上買上汽奧迪Q6、奧迪Q7、寶馬X5或者沃爾沃XC90的，都是自己開車，那么性能和操控也是必不可少的環節。

上汽奧迪Q6的優勢在于它的整車調校和發動機匹配，全部是德國團隊完成的，再加上全系發動機均為全進口發動機，全系標配原裝進口智能 quattro系統，當你手握方向盤啟動車輛的時候，就能感覺到最純正的德式體驗。

車輛行進的時候，上汽奧迪Q6能夠通過改變減振器阻尼實現“軟硬”不同的懸架特性，毫秒級自主調節，讓這臺車開起來更得心應手，畢竟都到了2024年，懸架軟硬調節的有無基本上就是衡量一款車是否高端的必要條件之一。

這其實也是上汽奧迪Q6的后發優勢，畢竟從時間上來看，雖然奧迪Q7、寶馬X5和沃爾沃XC90都在駕控上有自己的獨到之處，但綜合衡量的話，在底盤就輸給了上汽奧迪Q6一大截。更何況奧迪Q6的發動機還是保時捷Macan采用同款四代EA888系列引擎，馬力達到265 Ps，扭矩達到400 N·m，寶馬X5雖然號稱“公路之王”，但它的發動機在參數上也要稍微遜色一點。

來個總結吧，作為一臺適配全家出行的旗艦級SUV，上汽奧迪Q6相比對手們有著獨到的優勢，它的顏值不俗，氣場頗大，尺寸上相比目前消費市場上的奧迪Q7、寶馬X5和沃爾沃XC90都有優勢，裝載能力更是有絕對的領先，它的座椅布局更是體現了工程團隊對消費者訴求和設計細節的把握，不管是功能上也好，還是體驗上，都絕對符合“全家需求”這四個字。

此外，車買來也是得開的，那么上汽奧迪Q6能夠更好地滿足駕駛者的需求，在油門加減和方向盤轉動的時候，用速度和轉向上的得心應手去配合，真正帶來高級感的行駛品質和駕控手感，讓每一次駕馭都充滿樂趣。

加上在購車成本上，奧迪Q6也更具品價比，你可以一份錢花出兩份的質感，目前買它還能享受最高6.6萬元的限時禮遇。所以啊，它才是一臺能真正俘獲全家人芳心的旗艦級SUV！