6 月 12 日晚，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車贈(zèng)加關(guān)稅的靴子剛落地，領(lǐng)克就在自己的歐洲大本營(yíng)哥德堡發(fā)布了第一款純電動(dòng)車，傳聞中代號(hào)「ZERO」的領(lǐng)克 Z10。

盤外招放一邊，先出新車要緊。

其實(shí)，早在四年前，領(lǐng)克就曾亮相過(guò)自己的首款純電概念車「ZERO concept」，只不過(guò)「ZERO concept」最終在量產(chǎn)時(shí)自立門戶，成了后來(lái)了極氪 001。這或許是因?yàn)轭I(lǐng)克背后吉利+沃爾沃這個(gè)「混血」身份的特殊，或許是因?yàn)楫?dāng)時(shí)領(lǐng)克的產(chǎn)品定位不利于純電車型的高端化定價(jià)，又或許是因?yàn)榧雴为?dú)打造一個(gè)純電品牌？當(dāng)年具體的原因已經(jīng)不可考了，不過(guò)從那時(shí)候開始，大家也有了一個(gè)模糊的印象：領(lǐng)克負(fù)責(zé)燃油+插混，極氪負(fù)責(zé)純電，倆人各守一塊兒陣地。

(領(lǐng)克 ZERO concept 與 極氪 001）

這種「默契」，一直保持到領(lǐng)克 Z10 首秀，領(lǐng)克這個(gè)已經(jīng)不算年輕、但依然年輕化的品牌，終于迎來(lái)了自己姍姍來(lái)遲的第一款純電車型。

「這世界還需要領(lǐng)克的純電嗎？」這是領(lǐng)克自己在發(fā)布會(huì)上發(fā)出的疑問(wèn)，也是很多人心里的疑問(wèn)：有了極氪，領(lǐng)克為什么還要造純電動(dòng)車？？當(dāng)領(lǐng)克開始造純電，對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)是又一次養(yǎng)蠱內(nèi)耗，還是全面封鎖對(duì)手的開始？在推出純電車型前這漫長(zhǎng)的時(shí)間里，領(lǐng)克可能已經(jīng)想好了答案。

領(lǐng)克 Z10 = 概念車設(shè)計(jì)+家族化技術(shù)

關(guān)于領(lǐng)克 Z10 這車，GeekCar 幫大家提前靜態(tài)體驗(yàn)了一下：

具體來(lái)看，領(lǐng)克 Z10 高度還原了兩年前領(lǐng)克發(fā)布的概念車 THE NEXT DAY ，前臉、側(cè)身腰線、后窗線條，還原度都挺高的。因此，Z10 跟同樣脫胎于 THE NEXT DAY 概念車的領(lǐng)克 07 十分相似，前臉跟極氪 001 也有點(diǎn)類似。

（領(lǐng)克 THE NEXT DAY 概念車與領(lǐng)克 Z10）

在尺寸上，Z10 一改以往領(lǐng)克轎車「小鋼炮」的形象，車長(zhǎng)超 5 米軸距超 3 米；比同為中大型純電動(dòng)車的銀河 E8、極氪 001 和小米 SU7 都大了點(diǎn)兒；更大的尺寸讓 Z10 后排空間寬裕了不少。

從配置上來(lái)看，領(lǐng)克 Z10 基本上是全套「吉利家族系技術(shù)」：

整車架構(gòu)采用了 SEA 浩瀚架構(gòu)旗下的 PMA1 中大型車平臺(tái)，同一平臺(tái)的還有極氪 001、極星 4 和極越 01 這三個(gè)「極字輩」的兄弟；

同時(shí)，搭載了全域 800V 高壓平臺(tái)，雙碳化硅電驅(qū)技術(shù)和金磚電池，能做到 15 分鐘補(bǔ)能 500km+，算是目前中高端純電車型的主流配置；

在底盤上，Z10 跟極氪 001 一樣配置了雙腔空懸和電磁懸掛。盡管這次亮相沒(méi)公布具體的動(dòng)力配置，不過(guò)領(lǐng)克 Z10 的三電系統(tǒng)跟可能跟極氪 001 類似，領(lǐng)克以往「運(yùn)動(dòng)」的標(biāo)簽，加上 3.5s 的零百加速和 0.198Cd 的風(fēng)阻，在動(dòng)力性上應(yīng)該還挺值得期待的；

座艙層面，采用了 HUD+條狀液晶儀表+橫置中控屏，屏幕和 RGB 氛圍燈的布局跟路特斯 Emeya 類似；

（領(lǐng)克 Z10 與路特斯 Emeya 的座艙）

車機(jī)搭載了最新一代的 FlymeAuto，從之前搭載 FlymeAuto 的車型反饋來(lái)看，流暢度還是可以的；座艙芯片按照官方的說(shuō)法「算力比 8295 強(qiáng) 1.8 倍」，可能用的是億咖通自研的 E05？

智駕層面，Z10 硬件方面采用英偉達(dá) Orin X 智駕芯片+激光雷達(dá)，沒(méi)選擇極氪 001 的 Mobileye 方案；Z10 支持高速 NOA 和城市無(wú)圖 NOA，不過(guò)，具體開通的城市和時(shí)間估計(jì)要等正式上市了。

整體來(lái)看，Z10 細(xì)節(jié)上算是延續(xù)了領(lǐng)克的風(fēng)格，設(shè)計(jì)非常「領(lǐng)克」，配置非常「吉利」；除了尺寸比領(lǐng)克以往的車型大了挺多外，這套設(shè)計(jì)還是能戳中不少領(lǐng)克受眾的心。

定位：

銀河+領(lǐng)克+極氪，吉利的「全線封鎖」

前段時(shí)間，小米 SU7 上市時(shí)網(wǎng)上有這樣一個(gè)說(shuō)法 ：「雷軍收手吧，外邊都是吉利。」

段子挺逗的，不過(guò)細(xì)究起來(lái)，吉利在純電動(dòng)車這個(gè)賽道還遠(yuǎn)不到「圍堵」的地步。就說(shuō)針對(duì)小米 SU7 的競(jìng)品吧，銀河 E8 性價(jià)比更高，但定位明顯低了點(diǎn)兒；極氪 001 定位上去了，不過(guò)從價(jià)格看，競(jìng)爭(zhēng)的主要是小米 SU7 800V 的兩款車型；007 跟 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版價(jià)格重合，但尺寸上又小了一圈。

對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，在銀河 E8 和極氪 001 之間 10 萬(wàn)元的空檔，正好缺一款中大型純電動(dòng)車，領(lǐng)克 Z10 正好卡在這個(gè)位置。

其實(shí)對(duì)于這個(gè)布局，吉利在去年上半年的財(cái)報(bào)會(huì)上就給出過(guò)規(guī)劃：

銀河，負(fù)責(zé)大眾市場(chǎng)，做純電和插混車型；

領(lǐng)克，負(fù)責(zé)高端市場(chǎng)，以超級(jí)混動(dòng)為主，純電為輔；

極氪，負(fù)責(zé)豪華市場(chǎng)，專注純電車型。

這樣來(lái)看，領(lǐng)克純電的定位正好介于銀河和極氪之間，從同級(jí)別的銀河 E8 和極氪 001 的價(jià)格來(lái)看，Z10 的定價(jià)很可能在 20～25 萬(wàn)區(qū)間。

在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，對(duì)于小米 SU7 標(biāo)準(zhǔn)版來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克 Z10 有同樣的定位，同樣偏運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，同樣的年輕群體受眾，沒(méi)準(zhǔn)兒真的能幫吉利形成「圍剿」；不過(guò)，也可能會(huì)對(duì)同價(jià)位、尺寸更小的極氪 007 造成點(diǎn)兒沖擊。

最后

今年 1～5 月，領(lǐng)克一共交付了 10.16 萬(wàn)輛車，平均月銷破 2 萬(wàn)。我們總盯著新能源品牌的周榜、月榜較勁，卻忽視了領(lǐng)克這個(gè)靠燃油車起家的品牌，在銷量上強(qiáng)勁的實(shí)力，就算只考慮新能源的銷量，領(lǐng)克 EM-P 混動(dòng)車型的銷量占比已經(jīng)超過(guò)了 50%。

在 2024 年才推出第一款純電車型，這動(dòng)作絕對(duì)不算快；但是對(duì)領(lǐng)克來(lái)說(shuō)，有自己的優(yōu)勢(shì)：

先亮相的兄弟車型們，幫領(lǐng)克 Z10 驗(yàn)證了吉利家族化技術(shù)的可靠性；

累計(jì)交付的 100 萬(wàn)輛燃油車+插混車型，幫領(lǐng)克建立了不低的品牌認(rèn)知度和群眾基礎(chǔ)，讓領(lǐng)克成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多立住了「運(yùn)動(dòng)」和「?jìng)€(gè)性化」標(biāo)簽的品牌。

有這兩大助力，雖遲但到的領(lǐng)克 Z10 來(lái)的也不算晚。

本文作者：米其林