近日，懂車帝發布5月份MPV市場排行榜榜單，可惜的是居然沒有一款車銷量破萬，還有多款車出現環比下跌，能夠保持環比正增長的是極少數，頭部車型排名變數較大，新能源MPV當中的絕大部分表現不佳。

前三名分別是騰勢D9 DM-i（9685輛）、豐田賽那（7114輛）和別克GL8（6374輛），騰勢D9 DM-i在3-5月份始終保持著九千多的銷量，似乎遇到了上漲瓶頸，反而是賽那開始發力，如果算上格瑞維亞（4929輛），豐田系MPV總量已經突破1.2萬輛；略感惋惜的是GL8，在4月份推出插混版之后，似乎并未對銷量產生積極影響。

第四名到第十名當中，傳祺M8（5362輛）和傳祺M6（2603輛）表現都不理想，傳祺M6甚至創下近半年來月銷量新低，主要是同價位可以有很多SUV選項，論空間、通過性都比它強；奧德賽銷售3063輛，二季度表現稍微好了點，但艾力紳直接跌出前十名了。

傳祺E8 PHEV銷售2444輛，環比微增，主要是取代很多奧德賽的潛在客戶；嵐圖夢想家PHEV銷售2826輛，雖然在各個方面都有比較出眾的表現，但依然很難向上突破，我覺得還是外觀、內飾設計的問題。

小鵬X9銷售1625輛，是3月份以來的月銷量新低，只是比本田艾力紳（1598輛）好了一點而已，在目前市場環境下，純電MPV的上限比較低，消費者會隨著逐漸理性的思考，轉而去選擇混動MPV或者純燃油MPV。

理想MEGA銷售614輛，是上市以來月銷量新低，4月份好歹還有1145輛的表現，看看極氪009的表現也不怎么樣，5月份銷售450輛，算上小鵬X9的話，幾乎所有純電MPV都排在細分市場底部了，當然魏牌高山也只銷售了525輛，而騰勢D9 EV銷售473輛，是否可以說明一些問題。

再來看幾個沒有存在感的，一個是起亞嘉華，5月銷售145輛，近半年來月銷量都沒有超過二百輛；一個是極狐考拉，5月銷售128輛，這還是今年月銷量高點，主打寶媽市場的一款MPV，居然沒有市場。

結束語：總結5月份MPV市場的話，就是以新能源為動力的MPV產品依然沒有太大的市場空間，包括騰勢D9也出現了上漲乏力的情況，反而是豐田MPV表現依舊穩定，這是否也給了準備買MPV的朋友一個很好的借鑒，家用場景下該選擇什么樣的，大家心中應該有比較明確的答案了。