不知道你有沒有關注過2024重慶汽車論壇？各位車企大佬輪番上陣，那叫一個唇槍舌劍，金句頻出。

近期汽車行業引起激烈討論的一個詞，就是“內卷”，新能源車技術越來越先進的同時，價格卻越來越低，這也引發了連番辯論，我來簡單梳理一下來龍去脈。

首先就是吉利大佬李書福受訪時指出“中國汽車工業的內卷程度全球第一，價格戰一浪高于一浪，任何產業的健康發展都必須表現在投入產出比方面實現較好的經濟效益，無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，其結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭。”

然后吉利副總楊學良也在重慶汽車論壇上幾乎原封不動的引用了這段話，再次提起“簡單粗暴的價格戰，就是偷工減料。”

吉利兩位大佬的立場也很明確——不要內卷，不要偷工減料，亂打價格戰不利于汽車行業的健康發展。

這話其實沒錯，但是經過短視頻一傳播，網友們越聽就越容易聯想到某經濟學家那段經典語錄：“房價高一些，有利于年輕人奮斗，如果房價過低，年輕人都沒有了奮斗的動力，這樣就不利于推動社會和經濟的發展。”

降價就是偷工減料？恐怕不能這么簡單粗暴地劃等號。

對此，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛表達了不同觀點。在過去的兩年間，由于政府補貼減少以及電池原材料成本上升等緣由，比亞迪等眾多汽車制造商不得不提高了產品售價，光是比亞迪自己就在2022年漲價了兩次，但如今情況出現了轉機，隨著電池等原材料價格顯著下滑，為汽車價格的下調創造了條件，那還不降價，就是對消費者的不道德了。

李云飛介紹說，從五六年前開始，比亞迪旗下的插電混合動力汽車就已經將鉛酸啟動電池全部更換為12V的磷酸鐵鋰電池。這意味著購買比亞迪的車，再不用考慮前面的啟動電池、小電池沒有電，這么做會讓成本直接增加幾百塊錢，但是比亞迪覺得這是值得的。

他還舉了個例子，說（車企之間的競爭就像）大家在一塊打牌，應該量力而為，有人把牌打出來了，你覺得能跟就跟，跟不了就過，不要置氣，也不要翻桌子，因為還有下一局，（車企）需要良性健康的競爭。

前段時間比亞迪帶來的第五代DM技術讓人記憶猶新，宣布其量產發動機實現全球最高熱效率46.06%，而搭載了該項技術的秦L續航直接達到了2000公里以上，油耗僅為2.9L，然而則其售價卻不到十萬。在本次論壇上，李云飛還透露，今年三季度及今年底，比亞迪還將推出重磅技術。

如今的新能源車市場競爭異常激烈，企業間相互博弈在所難免，但新能源車要健康發展，絕不僅僅是卷價格，只有好技術、好產品和好價格相結合，才能真正讓消費者受益。車企應該多站在消費者的角度思考問題，只有這樣才能贏得用戶的信任與支持。