近日，合資車企新能源車型終端零售銷量排行榜單發(fā)布，前五名月銷量過(guò)5千，排行榜首位月銷量過(guò)萬(wàn)。

上汽通用新能源車型終端零售銷量排行第一，為1.04萬(wàn)，也是唯一月銷量過(guò)萬(wàn)的合資車企。上汽通用目前新能源車型分布較為全面，十萬(wàn)元級(jí)別的別克微藍(lán)6純電車型扛起了銷量的大旗，奧特能平臺(tái)的別克E5、E4同樣為別克品牌主推車型，同為奧特能平臺(tái)的凱迪拉克IQ銳歌、IQ傲歌則覆蓋了20萬(wàn)以上價(jià)格級(jí)別的車型擔(dān)當(dāng)。而別克GL8 PHEV跟雪佛蘭探界者Plus PHEV也將在6月開啟交付。

其中，別克微藍(lán)6純電車是上汽通用旗下銷量最多的車型，也是榜單中單一銷量最高的車型。別克微藍(lán)6具備4.7米的車身長(zhǎng)度，以旅行車的外形超過(guò)了卡羅拉的車身尺寸，外觀上更為大氣。微藍(lán)6的后排地板采用純平設(shè)計(jì)，增加了后排乘客乘坐的舒適度，這種細(xì)節(jié)上的優(yōu)化也是吸引家庭用戶的一大亮點(diǎn)。

同時(shí)，別克微藍(lán)6的電池管理系統(tǒng)按照ASIL-D最高的安全功能等級(jí)進(jìn)行開發(fā)，動(dòng)力電池經(jīng)歷了7重13類極限安全檢測(cè)，包括穿刺、碰撞、浸泡、火燒、過(guò)充及過(guò)放等，采用航天級(jí)納米隔熱材料氣凝膠來(lái)隔絕電芯的溫度，并增加了三重物理防護(hù)確保了電池包的穩(wěn)定性與安全性。同時(shí)全系430公里的續(xù)航里程，終端落地價(jià)格大約為9萬(wàn)元以內(nèi)，這在同級(jí)別電動(dòng)車市場(chǎng)中極具吸引力。

榜單第二名的車企為上汽大眾，上汽大眾ID3是基于大眾MEB平臺(tái)打造的第三款車型，這款車自上市以來(lái)，同樣受到市場(chǎng)的歡迎。外觀上采用扁平化設(shè)計(jì)，封閉式中網(wǎng)，車身線條舒展，車頭短小的前機(jī)艙蓋采用分層式設(shè)計(jì)，增添了層次感和精致感。

動(dòng)力方面，ID.3采用后驅(qū)設(shè)計(jì)，更偏向于運(yùn)動(dòng)操控。安全配置上，智能駕駛輔助系統(tǒng)保障了行車安全，一體化車身結(jié)構(gòu)則確保了行駛穩(wěn)定性，ID.3目前終端售價(jià)在12萬(wàn)左右，銷量表現(xiàn)很好，市場(chǎng)比較認(rèn)可。基于上汽大眾ID3的銷量表現(xiàn)，以及上汽大眾ID4以及ID6的補(bǔ)強(qiáng)，助推上汽大眾位列合資車企新能源銷量排行第二名的亞軍地位。

排名第三的合資車企為華晨寶馬，其中寶馬i3以其豪華品牌格調(diào)在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟，特別是近期大幅度優(yōu)惠之后品價(jià)比凸顯。

寶馬i3整體外觀與燃油版3系一脈相承，只是傳統(tǒng)的雙腎進(jìn)氣格柵變成了年輕的封閉形式，前照燈造型跟尾燈造型同樣美觀。寶馬i3低配車型也搭載了70度三元鋰電池，續(xù)航能力出色，滿足日常通勤和短途旅行的需求。其次，寶馬i3繼承了寶馬品牌的優(yōu)質(zhì)工藝和駕駛樂(lè)趣，提供了出色的操控性能體驗(yàn)。近期優(yōu)惠之后，寶馬i3單車型月銷量超過(guò)4000臺(tái)，受到了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。

近年來(lái)，合資車企在新能源方面的努力有目共睹，眾多車企都在新能源領(lǐng)域進(jìn)行了深度布局，最終是其憑借百年造車經(jīng)驗(yàn)后發(fā)制人，還是中國(guó)車企憑借新能源先發(fā)優(yōu)勢(shì)彎道超車，讓我們期待市場(chǎng)跟時(shí)間的檢驗(yàn)。