每個品牌內部的產品序列都有明確的排序規則，根據數據或字母定級別。比如在奔馳體系內S級就是最高級，而在奧迪體系內7和8顯然就已經到了旗艦領域。

到達旗艦的一個重要參考指標，首先在于車身尺寸。從中型到中大型、再到大型，其實有明確的尺寸劃分。但如今奧迪，似乎在品牌體系內，對于產品的車身，有了更多的選擇，與更豐富的定位理念。

如果你對如今奧迪產品足夠熟悉，就會知道，我說的就是比Q7還大的Q6。

這樣大，首先就體現在車身的尺寸之上。當前，奧迪Q6的整體尺寸接近的接近5.1米的車身尺寸，以及2.98米的車身軸距，在這兩個核心數據上，它不僅僅比奧迪的Q7更大。與此同時，在奧迪品牌體系之外的競爭對手中，它也比寶馬的X5、奔馳的GLE更大。

現在的問題是，這樣的尺寸，究竟能為用戶帶來怎樣的體驗？

按照常理來看，以往大尺寸7坐SUV的整體趨勢，將會在Q6車型的身上得以體現。但上汽奧迪顯然并不想拼命往車里塞座椅，寬敞與舒適是奧迪Q6在整個設計制造思路中，想要體現的最重要一點。

所以，寬敞與靈活的大六座，是Q6想要努力的核心產品力方向之一。

在Q6上，一個一米八的成年男性坐于后排也能伸展得當，活動自由，頭部、膝部都有很大的施展空間。

這樣的空間設置理念，相較于那些尺寸有限，但想要設計7座，讓從第二排開始，乘坐于車內的每個人都感受到壓抑于擁擠的狀態完全不同。

奧迪Q6超過5.1米與2.98米的車身與軸距，讓每一排的空間設置都變得更為寬松。與此同時，車輛的整個座椅排布，不論是取消了可能出現在第二排的，還是第三排的“第七個座椅”，都為乘坐者的自由走動，自由置物提供了寬敞的空間。

配合上由奧迪迪工程師為上汽奧迪 Q6 的座椅研發了符合人體工學的座椅海綿發泡技術。坐墊基材泡棉厚度:1.7mm雙硬度發泡:使座椅乘坐區域更柔軟，提高舒適性;而兩側支撐區域則較硬，加強支撐性。

與此同時，第二排乘客，還可通過二排右側乘客可電動調節副駕座椅前后移動及靠背角度，為自己創造更寬敞的空間用以行政辦公或生活娛樂。

讓行動更自如、讓乘坐也更舒適、很顯然對于Q6的擁有者而言，將這款車舒適、高級的整體定位與使用感受融合得非常清晰。

而在整個中高級SUV、乃至高級SUV市場的角度來看，Q6的出現首先打破了原先豪華品牌SUV車系的整體格局，給與了更多用戶以選擇不同豪華體驗的可能性。與此同時，它的整體定位以及對于空間的靈活應用，則給予了未來汽車設計，尤其是高級、高端SUV車型，在設計上的一個全新方向。

從用戶到市場、從品牌內部到整個競爭格局，都由于Q6的出現，將無可爭議地必然產生非常大的變化。

而這樣的變化，無疑不論是對Q6車型來說，還是對上汽奧迪而言，都將是一個全新的市場機會。如今，購買Q6還能享受最高6.6萬元的限時禮遇，以及至高10,000元的奧迪以舊換新補貼，和至高7,000元的國家以舊換新補貼，這樣算下來，50萬的車，80萬的BBA配置，100萬的面子，奧迪Q6它都給你了。

6比7大，奧迪Q6空間和舒適全都要

每個品牌內部的產品序列都有明確的排序規則，根據數據或字母定級別。比如在奔馳體系內S級就是最高級，而在奧迪體系內7和8顯然就已經到了旗艦領域。

到達旗艦的一個重要參考指標，首先在于車身尺寸。從中型到中大型、再到大型，其實有明確的尺寸劃分。但如今奧迪，似乎在品牌體系內，對于產品的車身，有了更多的選擇，與更豐富的定位理念。

如果你對如今奧迪產品足夠熟悉，就會知道，我說的就是比Q7還大的Q6。

這樣大，首先就體現在車身的尺寸之上。當前，奧迪Q6的整體尺寸接近的接近5.1米的車身尺寸，以及2.98米的車身軸距，在這兩個核心數據上，它不僅僅比奧迪的Q7更大。與此同時，在奧迪品牌體系之外的競爭對手中，它也比寶馬的X5、奔馳的GLE更大。

現在的問題是，這樣的尺寸，究竟能為用戶帶來怎樣的體驗？

按照常理來看，以往大尺寸7坐SUV的整體趨勢，將會在Q6車型的身上得以體現。但上汽奧迪顯然并不想拼命往車里塞座椅，寬敞與舒適是奧迪Q6在整個設計制造思路中，想要體現的最重要一點。

所以，寬敞與靈活的大六座，是Q6想要努力的核心產品力方向之一。

在Q6上，一個一米八的成年男性坐于后排也能伸展得當，活動自由，頭部、膝部都有很大的施展空間。

這樣的空間設置理念，相較于那些尺寸有限，但想要設計7座，讓從第二排開始，乘坐于車內的每個人都感受到壓抑于擁擠的狀態完全不同。

奧迪Q6超過5.1米與2.98米的車身與軸距，讓每一排的空間設置都變得更為寬松。與此同時，車輛的整個座椅排布，不論是取消了可能出現在第二排的，還是第三排的“第七個座椅”，都為乘坐者的自由走動，自由置物提供了寬敞的空間。

配合上由奧迪迪工程師為上汽奧迪 Q6 的座椅研發了符合人體工學的座椅海綿發泡技術。坐墊基材泡棉厚度:1.7mm雙硬度發泡:使座椅乘坐區域更柔軟，提高舒適性;而兩側支撐區域則較硬，加強支撐性。

與此同時，第二排乘客，還可通過二排右側乘客可電動調節副駕座椅前后移動及靠背角度，為自己創造更寬敞的空間用以行政辦公或生活娛樂。

讓行動更自如、讓乘坐也更舒適、很顯然對于Q6的擁有者而言，將這款車舒適、高級的整體定位與使用感受融合得非常清晰。

而在整個中高級SUV、乃至高級SUV市場的角度來看，Q6的出現首先打破了原先豪華品牌SUV車系的整體格局，給與了更多用戶以選擇不同豪華體驗的可能性。與此同時，它的整體定位以及對于空間的靈活應用，則給予了未來汽車設計，尤其是高級、高端SUV車型，在設計上的一個全新方向。

從用戶到市場、從品牌內部到整個競爭格局，都由于Q6的出現，將無可爭議地必然產生非常大的變化。

而這樣的變化，無疑不論是對Q6車型來說，還是對上汽奧迪而言，都將是一個全新的市場機會。如今，購買Q6還能享受最高6.6萬元的限時禮遇，以及至高10,000元的奧迪以舊換新補貼，和至高7,000元的國家以舊換新補貼，這樣算下來，50萬的車，80萬的BBA配置，100萬的面子，奧迪Q6它都給你了。