汽車作為代步工具，最開始都是主打?qū)嵱眯裕贿^隨著消費(fèi)者的需求日益多元化，對(duì)車輛的外觀設(shè)計(jì)、功能配置以及科技氛圍都有了更多要求，特別是在車身尺寸上，各大車企都是下足了功夫。例如B級(jí)車這一各大車企的必爭(zhēng)市場(chǎng)，不僅需要空間夠大，足夠平時(shí)家庭出行，而且車輛也能用作商務(wù)，造型足夠氣派；并且最關(guān)鍵的還是要經(jīng)濟(jì)實(shí)用，日常養(yǎng)護(hù)上省心。

而凱美瑞（參數(shù)丨圖片）作為這一級(jí)別的常青樹一直以來都備受關(guān)注，但隨著市場(chǎng)的不斷變化，更多高質(zhì)量的車型涌現(xiàn)。日前，大頭通過對(duì)凱美瑞2.0L燃油版與英仕派1.5T燃油版雙車的性能、油耗、噪聲以及空間等方面實(shí)測(cè)比較發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田英仕派在各項(xiàng)對(duì)比中，比凱美瑞更有優(yōu)勢(shì)，已然成為家用B級(jí)車新標(biāo)桿。接下來讓我們對(duì)兩款車型詳細(xì)分析。

首先是外觀上，雖然顏值不能代表一切，但出色的造型設(shè)計(jì)，往往第一眼就抓住了消費(fèi)者的眼球，也決定了消費(fèi)者會(huì)不會(huì)對(duì)它有深入了解的興趣。而東風(fēng)本田英仕派則深諳此道，面對(duì)當(dāng)前汽車消費(fèi)者的逐漸年輕化，英仕派融入了更多年輕時(shí)尚元素進(jìn)行設(shè)計(jì)。例如前臉采用了貫通左右的造型，同時(shí)搭配豪車專屬的直瀑式格柵以及粗壯的鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，整體看起來簡(jiǎn)潔且富有力量感，深得當(dāng)下年輕知性人群的喜好。

與此同時(shí)，車側(cè)采用流暢的線條設(shè)計(jì)，特別是從A柱開始，貼合車頂線條滑向C柱的鍍鉻飾條造型，讓英仕派看起來更加優(yōu)雅；而全系標(biāo)配18寸及以上大輪轂以及從B柱開始緩緩下滑延伸至車尾的溜背造型，則讓英仕派看起來更加低趴，也更加充滿了時(shí)尚動(dòng)感氛圍。值得一提的是，上述的這些時(shí)尚元素并非刻意的強(qiáng)行設(shè)計(jì)，而是將其糅合到英仕派整體設(shè)計(jì)當(dāng)中，讓它們看起來非常融洽，也滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅的美好想象。

而相比之下，作為B級(jí)車的常青樹凱美瑞來說，也在努力擺脫“中庸”的影子，在造型設(shè)計(jì)上也力求年輕時(shí)尚，例如將前臉配備的鍍鉻飾條全部往車標(biāo)方向進(jìn)行聚攏，搭配造型更加修長(zhǎng)的LED頭燈燈組，使其營(yíng)造出犀利、新銳的風(fēng)格，但是前臉并沒有搭配直瀑式格柵，而是配備造型十分穩(wěn)重的橫幅式格柵，看起來沒有氣勢(shì)，同時(shí)也讓人覺得比較割裂，不知道凱美瑞究竟是想走年輕范還是繼續(xù)保持成熟穩(wěn)重的風(fēng)格。

除此之外，凱美瑞車身線條太生硬，例如從C柱開始下滑的線條想要營(yíng)造出溜背氛圍，但整體不夠舒緩，讓車尾看起來有些別扭；同時(shí)相比英仕派全系標(biāo)配18寸輪轂來說，凱美瑞中低配車型只有17寸輪轂，整體氣勢(shì)又下降了不少。總的來說，英仕派定位清晰，品味屬性運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅，整體氣場(chǎng)更強(qiáng)，低調(diào)且有內(nèi)涵。而凱美瑞想要顧及年輕消費(fèi)者的審美，但又不想失去較年長(zhǎng)的消費(fèi)者市場(chǎng)，在設(shè)計(jì)上似乎有些用力過猛，整體風(fēng)格主題不夠明確，使得車輛外觀在年輕與穩(wěn)重之間搖擺不定。

其次在動(dòng)力性能上，英仕派搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW，最大扭矩260N·m；凱美瑞搭載則是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率127kW，最大扭矩206N·m；從動(dòng)力參數(shù)上看，英仕派有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)；而在性能實(shí)測(cè)中，在兩車統(tǒng)一關(guān)閉空調(diào)、關(guān)閉牽引力控制，以及英仕派關(guān)閉ECON模式、變速箱調(diào)至S擋；凱美瑞開啟運(yùn)動(dòng)模式等條件實(shí)測(cè)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，英仕派的動(dòng)力加速更快，0-100km/h的時(shí)間相比凱美瑞來說要短了1.5秒；這樣1.5T的英仕派將在紅綠燈起步、中高速超車等路況中，都擁有更為快速的動(dòng)力響應(yīng)。而2.0L的凱美瑞在動(dòng)力加速上都不如英仕派來得更干脆直接。

值得一提的是，在100km/h-0制動(dòng)距離實(shí)測(cè)中，英仕派比凱美瑞的制動(dòng)距離也短了0.96m；這主要得益于英仕派底盤更偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，車身結(jié)構(gòu)剛性更足，能夠帶來更穩(wěn)的剎車能力；而且輪胎規(guī)格相比凱美瑞來說更寬更大（235/45 R18），抓地力會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，制動(dòng)能力要強(qiáng)，可以預(yù)留更多的安全空間。

而在油耗方面，在環(huán)境溫度30°C，兩車空調(diào)溫度統(tǒng)一調(diào)節(jié)至25°C、風(fēng)量二檔；英仕派開啟ECON模式；凱美瑞開啟經(jīng)濟(jì)模式等條件下，在城市道路及高速行駛約100km后實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，凱美瑞的油耗數(shù)值要低于英仕派；這主要是由于凱美瑞搭載的是2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，整體燃油經(jīng)濟(jì)性更好；不過，在實(shí)際用車中，環(huán)境因素對(duì)油耗有較大影響，總的來看，兩車在真實(shí)油耗成績(jī)方面，并不會(huì)有太大差別，動(dòng)力更強(qiáng)的英仕派同樣非常省油。

最后在車內(nèi)駕乘體驗(yàn)上，凱美瑞全車配備雙層隔音玻璃，而英仕派也有多項(xiàng)NVH優(yōu)化措施。針對(duì)這兩款車型，分別在怠速、60km/h、80km/h、100km/h時(shí)進(jìn)行車內(nèi)噪音的數(shù)據(jù)采集，其結(jié)果顯示英仕派有著比凱美瑞更優(yōu)秀的靜謐效果。與此同時(shí)，在車內(nèi)空間上，大頭身高175cm，得益于英仕派更長(zhǎng)的車身和軸距以及本田MM的設(shè)計(jì)理念，英仕派在前排頭部空間、后排膝部空間、前排坐墊-車頂距離、最大橫向距離、后排地臺(tái)-車頂距離、后排坐墊-空調(diào)出風(fēng)口距離、后備廂最小寬度以及后備廂最大高度的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都要比凱美瑞要好，同時(shí)車內(nèi)空間規(guī)劃更合理，駕乘舒適性要優(yōu)于凱美瑞。

大頭總結(jié)

雖然B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一直都很激烈，但是隨著市場(chǎng)需求的不斷變化，更多高質(zhì)量且符合消費(fèi)者需求的車型不斷涌現(xiàn)。而東風(fēng)本田英仕派就是一款不錯(cuò)的家用B級(jí)車之選，特別是通過與這一級(jí)別的常青樹凱美瑞在性能、油耗、噪聲以及空間等方面實(shí)測(cè)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，英仕派儼然成為B級(jí)家用車的不二之選！