比亞迪秦L DM-i搭載第五代DM技術，采用了全球量產最高的46.06%熱效率發動機，再一次了汽車能耗記錄，在城市路段工況的能耗可以降低到2.9L/百公里，秦L DM-i的這份能耗答卷中，超低的能耗數據很震撼，那么在一些需要長途高速駕駛的場景中，能耗表現表現如何呢？自媒體團隊在數萬人的平臺直播間，給大家全程直播見證了這一工業奇跡！

5月31日，多個自媒體駕駛秦L DM-i 120公里版本車型開啟了千里迢迢的考驗，從西安開到深圳，一路保持了正常的駕駛出行場景，高速在限速頂格駕駛，同時在抵達深圳時還遭遇了極端的臺風大雨天氣，最終將滿油滿電的續航定格在1977千米，綜合油耗僅3.37L/百公里，這個表現遠遠超出了比亞迪秦L DM-i的廠方標注的WLTC綜合續航，妥妥的反向虛標！

我們知道，通常情況下汽車在中低速的極限續航測試中很容易取得長續航，但是在普通車主的正常駕駛場景條件下達到長續航非常不容易，無論是NEDC、CLTC還是WLTC數據，實際上都無法真正有效反映實際用車時的各種場景，市區堵車、極端天氣以及駕駛習慣都會影響汽車的續航和能耗表現。而比亞迪第五代DM技術給汽車行業帶來了一份完美的答卷，無論什么駕駛場景，都能使發動機保持在高效運轉區間，而且借助刀片電池和超高效率的電控技術，滿足高速等各種場景的動力輸出，徹底擺脫傳統汽車紙面油耗數據很漂亮，實際油耗卻很高的尷尬。

實際上，比亞迪入門款9.98萬元售價的秦L DM-i 80KM領先型由于搭載的電池稍小，其續航比秦L DM-i 120公里版本的續航還要更長（120公里版本的秦L電池更重，綜合續航略微減少），如果自媒體駕駛的車型采用入門的秦L DM-i 80KM領先型，相信長途高速駕駛路況可以開到兩千，第五代DM技術真正把省油做到了極致，堪稱工業奇跡！這種真實駕駛場景的續航挑戰，可以說從技術層面徹底顛覆了插混新能源和傳統燃油車。秦L DM-i產品實力毋庸置疑，但是這對于以技術研發起家的比亞迪來說，還只是冰山一角，二十年的新能源技術研發積累，能把這種極致的技術體驗下放到9.98萬元起步的車型上，可見比亞迪的技術魚池深不可測。

作為最早研發插電混動技術的企業，比亞迪至今已經建設了11大研究院，研發團隊超過了十萬大關，僅僅一個季度就投入百億級別的研發經費，而比亞迪在DM-i技術以及純電技術上的崛起，正是厚積薄發的結果。

搭載第五代DM技術車型的真實長續航表現，必然會在接下來的車市掀起一場新的能耗競賽，雖然其他廠商暫時沒有對應的車型，但是比亞迪的路線會成為各大汽車廠商追趕的標桿。秦L DM-i和海豹06 DM-i兩款車型，不僅僅是能耗低、價格親民，而且還有超低的整車風阻系數和時尚外形，采用了高強度鋼占比達到了72.5%的插混專屬車身構架、特高強鋼橫梁設計的純平后排框架式地板、后四連桿獨立懸架等，不僅駕駛感受更舒適，而且還大幅提升了安全系數，再考慮中型車的空間車身布局，以及DiPilot智能駕駛輔助系統、車載ETC、VTOL移動電站和手機無線充電等標配功能，可以算是越級車型。

比亞迪第五代DM技術以“快、省、靜、順、綠”的優勢再度刷新了插混技術的天花板，也宣告全球混動進入新時代。在2024年度的粵港澳大灣區車展上，秦L成為了展會上人氣超高的明星車型。5月份比亞迪乘用車銷量為330488輛，在秦L DM-i的新車型推動下，相信比亞迪在6月份的銷量會再次刷新記錄，甚至有望在4月份全球品牌汽車銷量第四的基礎上再上一個臺階。