在新能源汽車競爭日益激烈的今天，續航里程和油耗成為了消費者最為關心的問題。這不，5月28日比亞迪發布了全新第五代DM技術，新技術的發布讓比亞迪虧電油耗直接拉低到2字頭，僅2.9升/百公里，整車綜合續航更是夸張的達到了2100公里。

然而，面對如此夸張的數據，一些人也開始質疑其真實性。畢竟，我們深知無論是NEDC、CLTC還是WLTC續航測試，都是在特定且相對理想的條件下進行的，與實際的駕駛環境存在較大的差異。

于是5月31日，便有自媒體選擇了搭載最新第五代DM技術的比亞迪秦L DM-i 120公里版本車型，開啟了一場從西安至深圳的長途續航測試之旅。這次行程不僅涵蓋了高速公路、城市道路，還經歷了各種極端天氣的考驗。

為了確保測試的客觀性和公正性，一行人在出發前對車輛進行了滿油滿電的準備，并對油箱和電池蓋進行了封條處理，以防止任何形式的額外充能。

同時為了測試結果的真實性這次測試全程進行了直播，吸引了高達2萬人的在線觀看。觀眾們可以實時見證整個測試過程，共同驗證這款車型在真實環境下的續航表現。這種透明度和互動性使得測試結果更具說服力，也讓觀眾對這款車型有了更直觀的了解。

最終滿油滿電續航里程高達1977公里，綜合油耗僅為3.37L/百公里，續航達成率98.85％！這一數據不僅刷新了新能源汽車的續航紀錄，更向市場展現了比亞迪強大的技術實力。

比亞迪秦L DM-i的實測表現，摒棄了傳統的NEDC、CLTC、WLTC等理論續航數據，用真實路況和極端天氣下的實測結果說話。這一做法不僅是對消費者的負責，更是對整個新能源汽車行業的一次激勵。

比亞迪之所以能夠取得如此驚人的實測成績，離不開其強大的技術實力。作為全球最早研發插電混動技術的企業，比亞迪深耕插電混動技術領域已將近21年。在這漫長的研發歷程中，比亞迪積累了雄厚的技術和人才儲備，擁有11大研究院和10萬研發人員團隊。這些技術和人才為比亞迪不斷推陳出新、提升產品性能提供了有力支持。

在比亞迪的技術魚池中，第五代DM技術無疑是其中的瑰寶。該技術擁有行業量產最高水準的46.06％熱效率，發布即量產，上市即交付。這一技術的應用，使得比亞迪秦L DM-i在續航和油耗方面取得了顯著優勢。同時，比亞迪還真正把省油做到了極致，堪稱工業奇跡。這一成就不僅展現了比亞迪的技術實力，更體現了比亞迪對環保和可持續發展的執著追求。而它的出現，也讓全球混動進入新時代！